Černý kouř linoucí se z výfuku asi každý český motorista důvěrně zná. Ti zkušenější pak při jízdě za podobnou lokomotivou rychle zapínají vnitřní cirkulaci vzduchu klimatizace, aby nemuseli karcinogenní smrady dýchat. Černý kouř z výfuku vždy značí nedokonalé spalování - ve válcích není dostatek vzduchu, aby palivo účinně shořelo a vytváří se černé saze. Motor tedy běží na tzv. poslední tři zmíněné závady jsou asi ty nejzávažnější, resp. nejdražší na opravu.
Nejen mechanické závady, ale pokřivená historie vás může překvapit při výběru ojetého auta. Ještě než vyrazíte na návštěvu prodejce, zkontrolujte si historii vozu na základě VIN kódu online. Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Prověření historie vozidla je důležitý základ. Skutečný technický stav auta ale lze ověřit pouze fyzickou kontrolou. Služba Cebia CarAudit slouží právě k tomuto účelu. Kouř z výfuků aut byl kdysi běžným jevem. Dnešní moderní auta jsou již naopak konstruována tak, aby téměř vůbec nekouřila.
V případě, že vaše auto přece jen začne kouřit, může to znamenat různé problémy či poruchy motoru. O povaze poruchy hodně napoví barva kouře, která může být bílá, modrá nebo černá. Dnes se budeme věnovat právě černému kouři z výfuku, se kterým se už jistě setkala většina motoristů. Proč se černý kouř může objevit u naftových i benzinových motorů? Černý kouř z výfuku obecně značí, že dochází ke spalování bohaté směsi paliva, kdy motor auta spaluje více paliva než je běžně optimální. Směs v motoru je ochuzená o vzduch, který je v určitém poměru potřebný pro správné spálení paliva.
Za spalováním bohaté směsi paliva a tedy za černým kouřem z výfuku může stát porucha palivového systému nebo problém s dodávkou vzduchu. Černý kouř z výfuku je jen vizuální jev, který nám dává najevo, že něco není v pořádku. Mimo jiné může být doprovázen vysokou spotřebou paliva, obtížnými starty či citelnou ztrátou výkonu. Nejjednodušeji opravitelným důvodem proč z benzinového auta vychází černý kouř často bývá nadměrně zanesen vzduchový filtr.
Vážnějším problémem může být problém s lambda sondou, která špatně řídí poměr vzduchu a paliva. Dalšími problémy mohou být vadné nebo protékající vstřikovače paliva, netěsné sací potrubí nebo porucha vysokotlakého čerpadla paliva. Stejně jako u benzinového motoru může být častým problémem nadměrně zanesen vzduchový filtr. Zároveň nedokonalé spalování může způsobovat porucha vysokotlakého čerpadla paliva, porucha váhy vzduchu či porucha nebo závodění vstřikovačů.
Je třeba připomenout, že pokud jste vlastníkem staršího auta s naftovým motorem bez filtru pevných částic, je černý kouř z výfuku do určité míry přirozeným jevem (při šlápnutí na plyn v nízkých otáčkách).
Je černý kouř velký problém? Dobrou zprávou je, že z krátkodobého hlediska nemůže spalování bohaté směsi motoru nijak výrazně uškodit. Z dlouhodobého hlediska však může způsobit vážné poruchy a provětrat vaši peněženku. Právě proto je zapotřebí co nejrychlejší nalezení a řešení problému. Zvýšené množství sazí se dostává i do motorového oleje, což způsobuje jeho rychlejší degradaci a následné zakarbonování pístních kroužků, zanesení mazacích kanálků a olejového filtru.
Znehodnocením motorového oleje následně dochází k výraznějšímu opotřebování jednotlivých částí motoru. Saze z černého kouře jsou zdraví škodlivé a jsou oficiálně řazeny jako karcinogenní látky. Jejich dýchání může být rizikové pro dýchací cesty a plíce.
Máte i vlastní zkušenost s černým kouřem z výfuku? Jaký byl problém a jak jste ho řešili? Podělte se s vašimi zkušenostmi na našich sociálních sítích. Jak poznat příliš bohatou směs nebo spalování oleje či vody? Co značí barva kouře, který se vám valí z výfuku? V chladných teplotách od každého vozu se spalovacím motorem odchází nějaký kouř, ale u zdravých aut s bezproblémovým spalováním je to zpravidla neškodná vodní pára.
Větší problém však nastává ve chvíli, kdy z výfukového potrubí vašeho vozu vychází černý, modrý nebo bílý kouř s větší hustotou. Černý kouř signalizuje nesprávné spalování paliva a častěji se vyskytuje u vznětových motorů, u zážehových motorů se objevuje jen vzácně. S největší pravděpodobností se jedná o spalování špatně smísené směsi paliva, což může mít celou řadu příčin.
Konkrétně může být problémem velké opotřebení motoru či poškození vnitřní mechaniky, avšak častější bývají příčiny mimo ni. Často se s černým kouřem setkáváme i u relativně zdravých aut s nepovedeným chiptuningem, tedy úpravou řídicí jednotky motoru. Může být i jedním z projevů závady. Diagnostika vyžaduje sériovou i paralelní diagnostiku a banálními závadami bývají vadný snímač plnícího tlaku nebo špatně měřící snímač hmotnosti nasávaného vzduchu, lidově váha vzduchu.
Servisně náročnějšími závadami mohou být lambda sonda vypovídající službu, vadná regulace plnícího tlaku turbodmychadla a jedním z dražších problémů mohou být i vstřikovače paliva. Stačí, aby se jeden zadíral, aby špatně dávkoval směs a černý kouř je na světě. Pamatujte také na to, že pro rovnoměrné dávkování paliva do jednotlivých válců je ideální měnit celou sadu.
Jak moc je černý kouř nebezpečný? Zvýšená bohatost směsi spalovacím motorům příliš nevadí, pokud se nejedná o dlouhodobý problém. Kvůli nadměrnému mechanickému opotřebení motoru se můžeme setkat s modrým kouřem, který se nejčastěji objevuje u aut s vysokým nájezdem. Modrý kouř vzniká spalováním motorového oleje ve válcích. Příčinou bývá opotřebení motoru, netěsnící pístní kroužky nebo těsnění ventilů; u moderních přeplňovaných motorů lze často najít netěsnící ložiska turbodmychadel.
Turbodmychadlo lze nahradit, repasovat nebo opravit, ale pokud je závada uvnitř motoru, je nutná generální oprava či výměna motoru. Bílý kouř znamená, že motor postupně vyvěšuje bílou vlajku a svou činnost vzdává. Nejčastější příčina bývá vadné těsnění pod hlavou válců, prasklina v hlavě válců nebo v bloku motoru. Bílý kouř signalizuje spalování chladicí kapaliny (vody) ve válcích.
Chladicí kapalina se do spalovacího prostoru nejčastěji dostává skrze prasklé těsnění pod hlavou; v horších případech jde o prasklinu v hlavě válců či bloku. V některých případech se objeví i bílé kouřové pásy po startu, které po zahřátí motoru mizí. Všechno nasvědčuje tomu, že původ bílého kouře najdeme vždy a pouze uvnitř motoru.
Vyplatí se neignorovat černý kouř. I když krátkodobě nemusí znamenat závažný problém, dlouhodobě může vést k vážnému poškození motoru a ekonomicky nákladné opravě. Proto je vhodné provést co nejrychlejší diagnostiku a nápravu. Dodatky o chování vozidla a dalších symptomech mohou pomoci mechanikovi rychleji zjistit příčinu.
Co jsou výfukové plyny? Jedná se o plyny vznikající po explozích směsi paliva a vzduchu ve válcích automobilového motoru. Výfukové plyny se skládají z produktů chemických reakcí oxidace paliva při dokonalém spalování (oxid uhličitý) a nedokonalém spalování - z aktivních a neaktivních složek paliva, inertních plynů, zbytků paliva a malého množství motorového oleje. U technicky správného vozu jsou výfukové plyny bezbarvé. Černý kouř jdoucí z výfuku je charakteristický pro diesely.
Co signalizuje modrý kouř? Vzniká v důsledku spalování motorového oleje - nejčastěji opotřebení motoru, netěsnící pístní kroužky či těsnění ventilů; u turbo motorů mohou být netěsná ložiska turbodmychadla.
Co znamená bílý kouř? Bílý kouř bývá způsoben spalováním chladicí kapaliny, která se dostává do válců, nejčastěji skrze těsnění pod hlavou.
V souhrnu: černý kouř signalizuje bohatou směs paliva, modrý kouř znamená spalování oleje, a bílý kouř indikuje průnik chladicí kapaliny do spalovacího prostoru. Každý typ kouře vyžaduje jiný diagnostický postup a cílenou opravu.