Dobry večer, mám před měsícem koupenou Octavii 1.8 20V r.v. 97 do kterou jsem si rozhodl koupit rádio. Jak to ma spravne bejt vim, ale nemuzu objevit 12V pri zapalovani... kdybych aspon vedel odkud vedou, kam se mam zamerit, kde mam co rozdelat a jak... Silový vodiče jsou do pojistkovýho boxu a repráky do konektorů u A sloupků dole. Nejlépe si stáhnout dílenskou příručku se schematy, tam je popsáno o jaké dráty se jedná jaké barvy atd. Taky bych se dotázal na jedno - Rádio úplně v pořádku zapojené, avšak při jízdě ztrácí signál a pochopitelnně docela hnusně tím i chrčí. Když jsem kontroloval napětí co jde zesilovač do antény, naměřil jsem max. myslim 3,99 + - něco okolo, ALE, nemělo by to být daleko více? má někdo podobné problémy popř. jak je vyřešil..?
Podstata tématu a cílová skupina
Článek se zaměřuje na 18 pinový konektor v Octavii FIRST generace (r.v. 1996-1999), identifikaci barev vodičů, napájecího systému a tipy pro bezproblémový chod rádia. Článek vychází z uvedeného česko-slovenského discuzního stylu a je určen pro majitele starších modelů s tímto konektorem, kteří řeší napájení, ztrátu signálu během jízdy a diagnostiku anténního zesilovače.
Znaky a barvy vodičů v 18 pinovém konektoru
Podle poptávky uživatele jsou uvedeny typické národní barvy a funkce: červený se bílým (stálý plus), žluto-červený (přepínaný klíček). Důležitá poznámka: v starších Octaviích mohou barvy a funkce vést jinak než v legendách náhradních dílů, proto je nutné ověřit podle konkrétního auta a schemat, nejlépe z dílenské příručky.
Napětí 12 V při zapnutí je často zajišťováno z klíčové komunikace, ale v některých konfiguracích bývá nutné hledat v pojistkovém boxu, v kabeláži pro rádio a v napájecích větvích do zesilovače a antény.
Praktické identifikace a postupy
- Silové vodiče bývají zapojeny do pojistkového boxu, a proto je důležité zkontrolovat pojistky pro rádio a případné napájecí větve k zesilovači.
- Rádio a reprosoustava - reprosoustava bývá v konektorech u A-sloupků dole; zkontrolujte kabeláž k reproduktorům a jejich konektory.
- Napájení rádia - hledejte stálý 12 V na „trvalém“ plus (často červený s bílým), a klíčový 12 V na zapnutí (žluto-červený). Pokud klíčový vodič nemá správnou aktivaci, rádio nejde do režimu zapnutí.
- Napětí na anténním zesilovači - naměřené napětí kolem 3,99 V může znamenat, že zesilovač antény nemá správné napájení nebo je signál ztracen kvůli špatnému kontaktu. Ověřte propojení k anténě a napájení zesilovače.
- Jízda a signál - při jízdě s rádio ztrácí signál a chrčí, což často souvisí s vibracemi a špatnou kontaktací v kabeláži, nebo špatným zajištěním vodičů k zesilovači a anténě.
Postup de-aktivace problémů a diagnostika
- Sejměte kryt rádia a identifikujte hlavní napájecí kabely. Zkontrolujte, zda 12 V trvalé a 12 V na zapnutí skutečně přijímají napětí při klíčování zapalování.
- Ověřte stav pojistek pro rádio a pro zesilovač. V některých Octavii 1. generace bývá pojistka ukrytá dole v pojistkovém boxu - vyjměte ji a zkontrolujte opotřebení kontaktů.
- Ověřte kontinuitu vodičů k reproduktorům a od antény ke zesilovači. Zkontrolujte konektory u A-sloupků a těsnost kabelů.
- Pokud rádio při jízdě ztrácí signál, zvažte kontrolu zemění („ground“) a případné špatné spoje v obvodu antény, XY junctiony a zesilovače.
- Pokud je hodnocení signálu špatné, přesvědčte se o správném zapojení typu konektoru a kompatibilitě s originálním RDS/AM/FM modulem.
Tipy pro získání schemat a dokumentace
Nejlepší postup je stáhnout dílenskou příručku se schematy - tam bývá popsáno, o jaké dráty se jedná, jaké barvy a ke kterému konektoru patří. To umožní přesnou identifikaci drátu pro 12 V zapnutí, trvalé napájení a odbočky k zesilovači a anténě.
Různé scénáře problémů a jejich řešení
- Rádio zapne se, ale po jízdě ztrácí signál - zkontrolujte vodiče k anténě a šroubovací spojky. Zkontrolujte pevnost kontaktů a vodičů pro anténu. Může být problém v kabeláži k anténě nebo v zesilovači.
- Naměřené napětí na zesilovač do antény je kolem 3,99 V - potvrďte, zda má zesilovač antény napájení z klíčového kontaktu rádia. Případně ověřte zkratové nebo otevřené spoje v cestě napájení.
- Červený s bílým - stálý plus a žluto-červený - klíček - pokud nejsou správně napájeny, rádio nebude mít režim zapnutí a může být problémy s napájením po zapnutí motoru.
Možné dodatkové kroky a doporučení
- Šetřte kontaktům v konektorech radiového kabeláže a v konektorech u A-sloupků dole - špatný kontakt způsobuje pokles napětí a hluk.
- Pokud máte v plánu vyměnit rádio za jednotku s lepším signálem, zvažte profesionální instalaci, aby nebyly zkratována napájení a aby byly správně zajištěny zemnění a stálé napájení.
- Pokud řešíte ztrátu signálu při jízdě - zkontrolujte kladný a záporný vodič pro zesilovač a prověřte připojení k anténě, včetně stavu antény samotné.
Tabulka - doporučené zapojení a napětí
| Funkce | Barva vodiče | Napětí/poznámka |
|---|---|---|
| Stálý napájecí plus | Červený s bílým | 12 V trvale |
| Klíčový napájecí kontakt | Žluto-červený | 12 V při zapalování |
| Zemnění | Černý (typické) | Nízké odporové spojení |
Instalace autorádia do Škoda Octavia I
Nejčastější závady bývají v oblasti napájení, zemnění a antény. Důkladná kontrola a správné identifikace vodičů podle dílenské příručky výrazně zkracuje čas řešení a snižuje riziko poškození elektroinstalace vozu.