Hasičské sbory v českých zemích vznikaly v průběhu 19. století a jejich vývoj úzce souvisel s průmyslovou revolucí a rozvojem měst. První profesionální sbor v Čechách byl založen v roce 1864 ve Velvarech a za patnáct let proběhla ustavující schůze Ústřední zemské hasičské jednoty Království českého. Vznikaly dobrovolné i profesionální složky, které se postupně spoléhaly na modernější techniku a automobilovou techniku, a to nejen díky domácím, ale i zahraničním dodavatelům.
Počátky techniky a přechod od koňských stříkaček k motorovým vozům
V prvních letech se hasičské vybavení často stavělo na podvozcích různých strojů: na zakázku bývaly montovány čerpadla, stříkačky a další potřebné komponenty. Státní i městské sbory nakupovaly výstroj a výzbroj podle vzoru předchozích modelů a postupně se do popředí dostávaly motorové pohonné jednotky. Nejprve zapřahali koně, poté nastoupila éra páry a na počátku 20. století se začaly používat upravené automobily. První automobilová stříkačka byla zakoupena již v roce 1916 a další v roce 1918, ačkoliv zpočátku bývalo spolehnutí na koně i mechanická zařízení.
Slavné veterány: vybrané vozy z let 1915-1936
Jednou z akcí, kde lze vidět autentické historické hasičské automobily, je Rallye Křivonoska. Letos se divákům představilo pět vozidel z let 1915 až 1936. Nejslavnější a nejvíce obdivovanou byla nádherně zrenovovaná Praga R z roku 1915, nosič reflektorů pro CK rakouskou armádu. Benzinový čtyřválec 3,8 litru dosahoval výkonu 35 k a rychlosti kolem 35 km/h. Jenže spotřeba 36-48 litrů na 100 km a časté zásahy do suchých oblastí ukazují na náročnost tehdejší požární logistiky. Přestavbu na hasičský vůz provedla v roce 1926 firma Josef Vystrčil Telč, vycházející z podvozku typu L (Lehký).
O rok mladší byly dvě Tatry 17/31 se šestiválci 2.3 a výkonem 40 k, zářivou hlavou připomínající aerodynamicky tvarovaný motor - dojem velkého stroje nad rámec objemu. Nebylo jich moc, a dochovalo se jen několik kusů. Nejmladší a nejrychlejší byla stříkačka Walter Lord s řadovým šestiválcem 2.6 a výkonem 55 k; její motor vycházel z italské licence Fiat a byl považován za pružný, spolehlivý a úsporný. Při vzpomínce na Prahu stojí za zmínku i hasičský vůz Royal s dvanáctiválcovým motorem, jehož objem se u původních verzí zvýšil z 5,8 na 7,4 litru; rychlostí 100-120 km/h patřil po dlouhou dobu k nejrychlejším hasičským vozům v Československu. Bohužel se nedochoval ani osobní ani hasičský Royal.
Historické trendy a významné momenty
Významnou roli hrály i domácí značky a průmyslové kapacity: prakticky každá firma - Laurin&Klement, Tatra, Praga, Walter, Aero či Škoda - byla schopna dodat kvalitní podvozky a pohonné jednotky, na které pak specializované firmy montovaly hasičské vybavení. Střídání technologií od koní přes parní stroje k motorovým vozidlům bylo spojeno s rozvojem strojírenství a požární infrastruktury. Z hlediska vývoje se vyvinuly tři hlavní skupiny hasičských vozidel: automobilové stříkačky, výšková záchranná technika včetně žebříků a plošin, a speciální vozy, jako sanitní či štábní.
Brno a jeho hasičský sbor po roce 1864
V Brně byl založen profesionální hasičský sbor jako jeden z nejstarších v republice. Počátky sahají do roku 1864, kdy se pod vedením obce rozvíjel sbor o 6 mužích, a prvním velitelem byl cvičební mistr J. Gregorovič. Postupně vzrůstaly počty hasičů i vybavení: v roce 1868 byla pořízena stříkačka Herold, na konci 19. století sbor disponoval několika stříkačkami, vozy a hadicemi. První parní stříkačka přišla v roce 1896 a pojízdný mechanický žebřík Magirus z roku 1898 měl výškovou dostupnost 22 m. Do roku 1928 byl získán i žebřík „Praga - Metz“ s výškou 31 m. Automobilové stříkačky začaly tvořit výbavu na začátku 20. století, ačkoliv zpočátku byly vozidla poháněná koňmi.
V období první republiky rostl hasičský sbor Brna spolu s rozvojem průmyslu a růstem města. Do roku 1930 sbor čítal 60 hasičů, v roce 1932 62, a v roce 1937 69 hasičů. Během druhé světové války byl sbor posílen na 183 hasičů. Výstroj a výzbroj se stále vyvíjela podle vzorů z Vídně; uniforma byla tmavošedá, pracovní oblek z dvojitého sukna a přilbu navrhl městský radní Herthl.
Současnost a sběratelství historických vozidel
V současnosti většina vozidel z té doby byla sešrotována, avšak nadšenci a dobrovolníci je často znovu objevují, restaurovávají a prezentují na veteránských akcích. V Zeithainu v Sasku se každoročně konají ukázky historických hasičských automobilů z nejrůznějších období, včetně vozidel z bývalého Československa a Sovětského svazu. Díky zapálení jednotlivců a institucí vznikla jedna z největších sbírek historických vozidel ve východní Evropě, která je aktivně provozována na veřejných akcích a výstavách.
Expozice v hasičském muzeu ve Zbirohu zdůrazňuje význam značky Praga v hasičské technice. Z archivu plzeňského regionu i dalších muzeí vyplývá, že Praga výrazně ovlivnila vývoj automobilových stříkaček - například stříkačka s výkonem 1000 litrů za minutu byla již v roce 1913 v Plzni; dnes je tato kapitola expozice zvlášť věnována právě této značce.
Hasičská technika a současné dělení vozidel
- Hasicí a záchranářská technika, zahrnující automobilové stříkačky a speciální automobily pro hašení specifických požárů.
- Výšková záchranná technika, zahrnující žebříky a vysokozdvižné plošiny a další speciální vozidla.
- Sanitní, štábní a doprovodná vozidla a vozy policejní či jiné dopravní prostředky pro zajištění provozu jednotek.
Vztah k technice se vyvíjel stále, od koní k parním strojům a nakonec k motorovým automobilům. Dnes mají hasičská vozidla rozšířený systém klasifikace, zahrnující jak stříkačky a žebříky, tak moderní automobilové postroje a doplňky. Nové technologie zůstávají v centru zájmu hasičů po celém světě.
Křivonoska 2025
Chcete-li si rozšířit výsledky a poznatky, navštivte expozice Hasičského muzea ve Zbirohu a regionální veteránské akce, kde se tradiční hasičské vozy z 20. a 30. let ukazují ve své plné kráse a technické vyspělosti.