Vlastnictví automobilu s motorem 2.0 TDI může přinést specifické výzvy, mezi které patří i možné úniky nafty související s těsněním vývěvy (tandemového čerpadla). Tyto problémy se často projevují nepříjemným zápachem nafty v interiéru vozidla a viditelnými stopami nafty pod autem, zejména po jízdě.
Příznaky a diagnostika úniku nafty
Jedním z hlavních příznaků je zřetelný zápach nafty vycházející z motorového prostoru, který se může šířit i do kabiny. Dalším indikátorem jsou drobná naftová oka pod vozidlem, která se objevují po jízdě. Na první pohled nemusí být únik patrný, zejména pokud servisní technik neprovede důkladnou kontrolu na zvedáku. Mechanici často identifikují problém jako únik ze spodní části tandemového čerpadla.
Motor 2.0 TDI má tandemové čerpadlo umístěné na pravé straně motoru (při pohledu zepředu), které kombinuje funkci podtlakového čerpadla a vysokotlakého palivového čerpadla. Naftový filtr je obvykle umístěn v samostatném tělese, nikoli přímo na čerpadle. V nádrži se pak nachází palivové čerpadlo.
Při detailnější prohlídce může být patrné, že nafta stéká zespodu čerpadla. Někdy může být problémem i prasklá či poškozená hadička vedoucí k čerpadlu, která bývá vlivem stárnutí gumy "steřelá" a není hladká na dotek. Přístup k čerpadlu může být omezený a pro lepší manipulaci je často nutné demontovat vzduchový filtr a související potrubí.
Možná řešení: Přetěsnění vs. výměna čerpadla
V případě úniku nafty z tandemového čerpadla se nabízí dvě hlavní řešení: přetěsnění stávajícího čerpadla nebo koupě nového. Cena nového čerpadla Bosch se může pohybovat kolem 6 000 Kč, zatímco přetěsnění vyjde zhruba na 3 000 Kč, přesná cena se však může lišit.
Servisní technici se často shodují, že pokud by bylo čerpadlo zcela poškozené, docházelo by k silnému úniku nafty pod tlakem. Většinou se tedy jedná o problém s těsněním, které lze vyměnit. Některé servisy mají zkušenosti s opravami těchto čerpadel a posílají je na přetěsnění do specializovaných dílen, například do Bosch servisu.
Postup výměny těsnění
Výměna těsnění vývěvy je proveditelná i svépomocí, pokud máte základní nářadí a technické znalosti. Postup obvykle zahrnuje:
- Demontáž horního plastového krytu motoru.
- Pro lepší přístup demontujte hadici od vzduchového filtru.
- Povolte a vyšroubujte matky na spodní zadní části čerpadla (obvykle klíčem ořech 10).
- Vyjměte držák hadičky.
- Opatrně vyjměte čerpadlo.
- Odstraňte staré těsnění a důkladně očistěte a odmastěte dosedací plochy.
- Vložte nové těsnění. Pro zvýšení těsnosti lze na těsnění nanést tenkou vrstvu červeného tmelu na motory (s opatrností, aby tmel nezablokoval mazací kanálek).
- Vložte čerpadlo zpět. Je nezbytné, aby správně zapadla vačka čerpadla.
- Proveďte montáž v opačném pořadí.
Při demontáži hadiček je vhodné si je označit nebo vyfotografovat, abyste je při zpětné montáži správně zapojili.
Poznámka: Je důležité si ověřit kompatibilitu náhradního dílu s vaším konkrétním vozidlem. Originální autodíly od výrobce jsou vždy nejlepší volbou pro zajištění maximální kompatibility, výkonu a životnosti vašeho automobilu.
🚧🔧 Výměna tandemového čerpadla, tipy, mizející chladící kapalina a nepříjemné překvapení
Vhodná těsnění
Pro vozy s motorem 2.0 TDI jsou k dispozici specifická těsnění pro vývěvu. Například těsnění vývěvy pro:
- AUDI A3, A4, A6
- SEAT ALTEA, LEON, TOLEDO
- SKODA OCTAVIA
- VW GOLF, JETTA, PASSAT, TOURAN