Od letošního ledna se může každý majitel zbavit svého starého auta zadarmo. Výrobci a dovozci aut jsou povinni přijmout jakýkoli model své značky a zajistit jeho ekologickou likvidaci. Tuto službu pro ně má dělat 427 vybraných vrakovišť v zemi. Vyplývá to ze zákona o odpadech, který nyní začal platit. Vrakoviště přesto i nadále budou chtít poplatky jako loni.
Co zákon skutečně přináší pro autovraky?
Podle zákona musí výrobci a dovozci aut zajistit likvidaci autovraků na vlastní náklady. Majitelé starých aut odevzdávaných k likvidaci nemají nic platit. Zdarma se má likvidovat pouze kompletní auto s originálními díly. Pokud mu chybí motor, převodovka, katalyzátor - nebo i šroub u kola - může chtít likvidující firma poplatek. Zákon neřeší, co je kompletní auto. Automobilky a dovozci nových aut měli do fondu pro ekologickou likvidaci přispívat částkou pět tisíc korun za každé auto uvedené na trh. Tato povinnost ze zákona zmizela, ve fondu peníze nejsou. Ekologické likvidaci podléhají pouze auta registrovaná v zemi.
Praktická praxe vrakovišť
Do praxe vstupuje dilema: do jaké míry vrakoviště musí akceptovat zdarma kompletní auto a zda jim zbyde prostor pro výdělek z prodeje železa, oceli, drahých kovů nebo použitelných dílů. Do diskuze o ekonomice se zapojují zástupci obou stran: jedni tvrdí, že lze vydělat na demontáži a prodeji dílů, druzí upozorňují na vysoké náklady ekologické likvidace a nutnost plnit zákonná pravidla.
- „Lze vydělat tři až tři a půl tisíce korun na jednom autovraku,“ říká Josef Durdil z firmy ETC Consulting, která se na přípravě nového systému likvidace aut podílela.
- „Za přijetí starého osobního auta jsme dosud chtěli 670 korun. Z toho čtyři stovky zaplatíme jen za ekologickou likvidaci skel. Většina vraků jsou staré škodovky nebo trabanty, na nich už mnoho železa není,“ uvádí Jaroslav Pumberger z Autovraky Chýnov u Tábora.
- „Loni jsme ale zlikvidovali asi stovku vraků, poplatek byl patnáct set korun za auto. Letos bychom to měli dělat zadarmo, ale ještě nic jistého nevíme,“ doplňuje Hajský.
Automobilka Škoda Auto reagovala na zákon převedením povinnosti na německou firmu Callparts, která zajišťuje i likvidaci volkswagenů. V Česku Callparts uzavřela smlouvy s šestnácti vrakovišti. „Mysleli jsme, že půjde o exkluzivitu, že od nás budou brát i použitelné díly. Nic takového. Škodovky likviduje dalších čtyři sta firem,“ uvedl František Nedělka z Autoextru. Český start likvidace autovraků kritizuje i Josef Durdil: „Vyvinuli jsme informační systém, nutný i pro vykazování výsledků vůči Evropské unii. Funguje, ale nemůže se používat. Chybí totiž příslušná vyhláška.“
Jak se mění pravidla pro likvidování autovraků?
Do konce roku 2006 platil majitel starého vozidla za jeho likvidaci tři sta korun až pětadvacet tisíc korun. Od 1. ledna 2007 platí nový zákon o odpadech, podle něhož musí výrobci a dovozci aut zajistit likvidaci autovraků na vlastní náklady. Majitelé starých aut, odevzdávaných k likvidaci, nemají nic platit. Zdarma se má likvidovat pouze kompletní auto s originálními díly. Pokud mu chybí motor, převodovka, katalyzátor - nebo i šroub u kola - může chtít likvidující firma poplatek. Zákon neřeší, co je kompletní auto.
Do fondu pro ekologickou likvidaci se dříve měla skládka přispívat pěti tisíci korun za každé auto. Nyní však tato povinnost zmizela a ve fondu nejsou peníze. Ekologická likvidace tedy zůstává hlavně na samotných vrakovištích a jejich obchodních modelech.
Jaké jsou zkušenosti jednotlivých vrakovišť?
Řada firem dnes nabízí kompletní balíček služeb: od odtahu, přes demontáž a výkup náhradních dílů až po vyplácení nejvyšších reálných cen za vrak. Například některé společnosti uvádějí, že „Odtahy realizujeme vlastní odtahovou službou. Vyplácíme nejvyšší reálné ceny. Vozidla se zajímavou výtěžností náhradních dílů vykupujeme.“
Do praxe vstupují i menší lokální hráči, kteří nabízejí široký sortiment použitých dílů, demontáž s garancí správného označení a potvrzení o ekologické likvidaci vozidla. „Provádíme demontáž dílu a přípravu zboží k vyzvednutí. U likvidace automobilů přijďte kdykoliv v pracovní době,“ uvádí jeden z poskytovatelů služeb.
Praktické rady pro majitele a pro podnikatele v odvětví
- Ověřte legálnost provozu autovrakoviště a povolení k ekologické likvidaci od příslušných orgánů.
- Dbáme na ekologickou likvidaci vozidel - správné odstranění nebezpečných kapalin, baterií a chladicích kapalin.
- Porovnávejte ceny a služby napříč vrakovišti v širším okolí, ne jen podle blízkosti.
- U náhradních dílů upřednostněte kvalitu, demontáž a testování dílů, které mohou být dále použity.
- Požádejte o potvrzení o ekologické likvidaci a o vyřazení vozidla z registru - některé firmy nabízejí komplexní servis včetně vyřazení z evidence a vyřazení povinného ručení.
Autovrakoviště Okrouhlice uvádí, že je největším vrakovištěm na Vysočině a nabízí výkup náhradních dílů a prodej použitých dílů z autovraků. Služby zahrnují odtah autovraků zdarma a zajištění dokladů pro úřady pro zrušení zákonného pojištění a vyřazení vozidla z registru.
Tabulka: Srovnání některých služeb autovrakovišť
| Hledaná služba | Popis | Přístup k likvidaci |
|---|---|---|
| Ekologická likvidace zdarma | Kompletní auto s originálními díly, bez poplatků za likvidaci | Podmíněno kompletností vozu |
| Odtah zdarma | Nepojízdné vozy odvezou bezplatně | Podmínky se mohou lišit podle firmy |
| Výkup dílů | Demontované použité díly, testované a připravené k prodeji | Různé ceny podle poptávky |
V rámci českého startu likvidace autovraků bylo nutné vyvinout informační systém pro vykazování výsledků vůči Evropské unii. Funguje, ale chybí vyhláška. Původní prováděcí předpis muselo Ministerstvo životního prostředí změnit kvůli poslaneckým zásahům a nyní se musí měnit i tři navazující vyhlášky. “V současné době jsou všechny návrhy vyhlášek před připomínkovým řízením,” uvedla Jarmila Krebsová z tiskového odboru ministerstva.
Ekologická likvidace vozidel | Jak na to? | Krok za krokem
V praxi tedy „dva týmy staví vozidla z vrakoviště“ a každý z nich se zaměřuje na jiné aspekty: jeden na ekologickou likvidaci a demontáž, druhý na výkup dílů a obchod s použitémi součástkami. Obě strany však spoléhají na transparentnost, dodržování zákonů a profesionální služby pro koncové zákazníky.