aktuální elektromobily na trhu

Nabídka nejrůznějších elektromobilů na českém trhu roste tempem, jaké jsme na automobilovém trhu hodně dlouho nezažili. Konjunktura, jakou český trh s nabíjecími auty zažívá, se podobá snad jen situaci po sametové revoluci v roce 1989, kdy se po čtyřiceti letech za železnou oponou začaly na tuzemský trh vracet automobilky z takzvané kapitalistické části světa a čeští motoristé mohli po čtyřech dekádách za volanty škodovek, žigulíků, trabantů a dacií usednout do Fordů, Opelů, Mercedesů a Toyot. Zpočátku byla dovážená auta nesmírně drahá, časem se však situace normalizovala. Podobně jako s elektromobily.

Nejlevnější elektromobily na našem trhu? Proto jsme se rozhodli zmapovat aktuální nabídku na českém trhu s tím, že třeba už za několik týdnů bude situace jiná. Zdaleka ne všechny automobilky z Číny, která aktuálně určuje trendy, už dorazily na český trh a zároveň značky z říše středu chystají výrobu v Evropské unii, což cenami znovu zatřese. A právě během letoška začínají nabízet své dostupné, plně elektrické modely i evropské značky. Nabídka je už dnes vskutku nepřeberná, proto jsme si hned zpočátku stanovili podmínku, že budeme hledat plnohodnotné elektromobily. Tedy žádné tříkolky s nejvyšší rychlostí 25 km/h, ani nejrůznější pracovní vozidla. Podmínkou byla možnost legálně vozit čtyři osoby rychlostí aspoň 100 km/h, samozřejmě v uzavřené kabině se základním komfortem a bezpečností.

nejlevnější plnohodnotné elektromobily a zajímavé modely

Zároveň předesíláme, že přehled možná není úplný. Řada zejména neoficiálních dovozců jakoby svou nabídku skoro tajila; dostat se k ní je někdy překvapivě obtížné. Třídveřový, třímetrový hatchback méně známé značky koncernu SAIC má nastavenou akční cenu 222 tisíc korun, což z něj dělá momentálně suverénně nejlevnější plnohodnotný elektromobil na našem trhu. Ryze účelově tvarovaný hranolek na malých, 12" kolečkách ovšem nabízí uvnitř čtyři místa a prostor pro zavazadla, byť samozřejmě skromný. Vůz s eurounijní homologací v kategorii čtyřkolek nabízí klimatizaci, digitální přístrojový štít, dělenou zadní lavici, nabíjecí konektor USB-C, elektrické ovládání předních oken, posuvná přední sedadla s nastavitelným sklonem opěradla, parkovací senzory, volbu jízdních režimů, dva airbagy a základní bezpečnostní výbavu, odpovídající kategorii L7e-CP. Čínský minielektromobil měří jen 2,92 m na délku, ovšem ostatní rozměry odpovídají větším modelům. Proto nabízí jeho přísně hranatá karoserie nečekaný dostatek místa pro čtyři cestující a silnice, zaplavené nudně bílými, šedými a černými auty rozsvěcí pěti pastelovými odstíny na výběr. Kromě vanilkové žluti a mátové zeleni můžete sáhnout i po borůvkové fialové či zářivě růžové nebo béžové, to vše bez příplatku. Vůz je homologován pro provoz v EU, váží pouhých 695 kg a PSM motor o výkonu 32 k pohání zadní kola. Baterie typu LFP nabízí kapacitu 16,4 kWh a nechybí jí aktivní termomanagement. Moravský výhradní dovozce uvádí dojezd 215 km, to však nejspíš bude hodnota v městském provozu. Nechybí AC ani DC nabíjení, ovšem s čínským konektorem GB/T, takže budete potřebovat redukci. Výbava je překvapivá, nechybí v ní klimatizace, kompletně vybavená multimédia, elektricky ovládaná okna, dálkové centrální zamykání a samozřejmě i posilovač řízení, ač by ho tak lehký vozík s pohonem zadních kol možná ani nepotřeboval.

Černý kůň aktuální nabídky využil výhody, že je, stejně jako předchozí borci, homologován v kategorii L7e-CP, tedy jako elektrická čtyřkolka pro přepravu osob. Díky tomu má významné legislativní úlevy, na první technickou prohlídku jde až po šesti letech a další pak následují ve čtyřletých intervalech. Nemusí také mít přední registrační značku. Přesto se jedná o plnohodnotné auto, byť kapesního formátu. Má čtyři místa, zavazadlový prostůrek, klimatizaci a vše, co je třeba k posouvání po městě nebo jeho okolí včetně bohatě vybavených multimédií s online navigací. Měří ovšem na délku lehce přes tři metry a jízdní výkony nejsou závratné. Přesto se ale hranatý vozík dokáže rozjet stovkou a smí tak i na dálnici.

Nejlevnější elektro v Česku! Odznaková verze výše uvedeného Wulingu Hongguang Mini EV Macaron se prodává ve dvou barvách, mezi nimiž nechybí extravagantní růžová. Výbava je pevně daná a v některých ohledech zastiňuje i dospělejší modely. Nechybí totiž rychlonabíjení, byť s příkonem pouhých 11 kW, dělená zadní sedadla, volič jízdních režimů, elektrické ovládání všech oken či LED světlomety. Poněkud pitoreskně ovšem působí 12" kola, jaká se v Evropě přestala montovat na nová auta už někdy před čtvrt stoletím. Už se ovšem prý pracuje na homologaci třináctek. Nejdospělejší z levných číňanů měří 3,95 m, je jako první homologovaný jako běžné auto a poskytuje podobný prostor, jako třeba Škoda Fabia. A to včetně kufru o objemu 390 l, ač není jasné, podle jaké normy. Na stránkách dovozce se dozvíme základní technické údaje, jako je kapacita LFP baterie 17,3 kWh, normovaný dojezd 203 km podle CLTC, výkon 41 k, ale bohužel už ne třeba nejvyšší rychlost. Ta činí 100 km/h. Počítat je ovšem s absencí rychlého DC dobíjení, pokud byste po něm ale toužili, můžete si připlatit a za stále ještě výborných 489 tisíc korun zvolit verzi s baterií 31,9 kWh, dojezdem 333 km a výkonem 68 k.

Levnější verze nabízí látkové čalounění, nastavitelná sedadla, volbu jízdních režimů, klimatizaci, 15 úložných prostorů, Isofix, ESP, zadní parkovací senzor s kamerou, multimédia s 10,25" displejem, USB a čtyřmi reproduktory, kožený multifunkční volant, elektrické ovládání oken a zrcátek. Odcházející první generace rumunsko-čínského elektromobilu se dá nyní koupit za historicky nejnižší cenu od 419 900 korun. Za ně dostanete plnohodnotné čtyřmístné auto délky 3,7 metru s důstojným výkonem i použitelnou baterií. Pokud ovšem opravdu toužíte nakupovat za tuto ceníkovou částku, budete muset překousnout kompromisy ve výbavě. Smířit se musíte s bílou barvou nebo šedozelenou za 12 500 Kč a černými nárazníky. Zapomenout samozřejmě musíte i na klimatizaci či elektrické ovládání zadních oken, překvapivě ovšem dostanete nejen multimédia, ale i světelný senzor, tempomat a zadní parkovací senzory. Dělené zadní opěradlo pak Spring nenabízí vůbec, po modernizaci ovšem naopak dostal frunk za 4 788 Kč. K mání je též široká nabídka příslušenství včetně šikovného systému univerzálních úchytů YouClip, přední loketní opěrky či dvojitého dna zavazadelníku. A samozřejmě se lze rozhlédnout po lépe vybavených vyšších liniích a zaspekulovat si, že po letošním příchodu nového modelu získáte na ten starý zajímavou slevu.

Další asijský prcek z číny je ještě kratší a s délkou 3,6 m se vejde do každé škvíry. Základní ceníková cena byla stanovena na 470 tisíc korun, aktuálně platí akční cena 425 tisíc, kterou lze snížit o dalších 30 tisíc formou výkupního bonusu. Je sice o chlup dražší, než Dacia, ovšem nabízí výrazně vyšší výkon i kapacitu LFP baterie, ovšem jízdní výkony má velice podobné a dojezd se neliší o tolik, o kolik bychom čekali. Pokoříme 300 km? Výbava si tu nehraje na žádné linie, je jediná a nepostrádá 15" litá kola, klimatizaci, střešní okno, rychlé nabíjení, elektrické ovládání všech oken i zrcátek, parkovací senzory se zadní kamerou, dvousměrně nastavitelný, multifunkční volant, online navigaci, OTA ani všechny potřebné nabíjecí kabely.

Čtyřmetrový model je větší a modernější, než předchozí dva atleti a méně náročným už může posloužit i jako rodinné auto. Zavazadelník se základním objemem 308 l už něco pobere, uvnitř je však stále místo jen pro čtyři cestující. Za 499 900 Kč je k mání menší ze dvou baterií 30 kWh s normovaným dojezdem 220 km, který se příliš neliší od první dvojice. Motor s výkonem 88 koní však poskytuje důstojnější dynamiku a lze pomýšlet i na dálniční jízdy. Stejnosměrné nabíjení má příkon 65 kW, což je v této cenové kategorii solidní číslo. Standardem je atraktivní žlutá barva, jedna ze tří metalíz stojí 17 tisíc, čalounění je vždy koženkové a zadní opěradlo dělené. Dále patří do základu třífázové nabíjení 11 kW a V2L s výkonem 3,3 kW.

italská inovace a evropská nabídka

Italská verze elektromobilu na nové, levné platformě Smart Car nabízí pohledný retrodesign, prostorný pětimístný interiér, velký kufr s objemem 361 l a chytře postavenou výbavu. Ta v základní linii Pop, startující na částce 549 900 Kč, nabízí vlastní styl, který nepůsobí lacině, a odstranila postradatelné prvky výbavy a důležité ponechala. Vždy tak dostanete třeba 16" kola, klimatizaci, světelný a parkovací senzor. V základní linii se však musíte smířit s nemožností dalších příplatků, oželet tak musíte nejen AA/ACP, ale i dělené zadní sedadlo a stylový spirálový nabíjecí AC kabel v přídi, který patří k vyšším výbavám. Ani za příplatek si zde také nepořídíte vyhřívání sedadel, volantu ani čelního okna, pro něj musíte rovněž v ceníku výš. Za tuto cenu si Inster můžete koupit při využití financování Hyundai, jinak je o 50 tisíc dražší. Jde o čtyřmetrové, ovšem dospělé a velice moderní auto se zajímavými parametry a variabilním, nečekaně prostorným interiérem. Za uvedenou cenu můžete pomýšlet na základní verzi Eco s baterií 42 kWh, motorem o výkonu 97 koní a normovaným dojezdem 327 km.

Akční ceník umožňuje získat Citroën se shodnou technikou, jakou používá Grande Panda Electric. Té se také podobá základní výbava s klimatizací, ovšem je tu podstatný rozdíl. U Citroënu za nejnižší cenu získáte verzi s menší baterií 30 kWh, která v základní výbavě vystačí jen na 205 km kombinovaného provozu a navíc se umí nabíjet v DC jen příkonem 30 kW. Protože chybí předehřev baterie, může se tak čekání u nabíječky táhnout. Jinak vůz nabízí standardní dynamiku, pouze nejvyšší rychlost je zde omezena místo 132 jen na 125 km/h. Verze se slabší baterií navíc nemůže tahat vlek. Prostorný, moderní a stylově tvarovaný městský hatchback délky 4,02 m s bezrámovými dveřmi není absolutně nejlevnější, ale nabízí dospělou techniku a opulentní výbavu v ceně, v aktuální akci navíc i smluvní záruku 2+6 let/200 000 km na auto i baterii podle toho, co nastane dříve. V nabídce jsou dvě kapacity LFP baterie, s tou menší 31,4 kWh začíná ceník právě na částce 589 000 Kč a normovaný dojezd na 240 km. Nabíjí se příkonem 76,8 kW a motor s výkonem 95 k nabízí odpovídající dynamiku. Základní výbava, nazvaná prostě E1, totiž zahrnuje plně LED světlomety, koženkové čalounění, 6 airbagů, plnou sadu jízdních i bezpečnostních asistentů včetně částečně autonomní jízdy, adaptivní tempomat, zadní parkovací senzory s kamerou, bezklíčový vstup u řidiče, plně vybavená multimédia, bezdrátové nabíjení mobilů a automatickou klimatizaci.

A nakonec dva příklady, co lze dnes koupit, když váš patnáctiletý potomek už nutně potřebuje jezdit sám. Vozítka, která je možné řídit s oprávněním skupiny A1 už od 15 let, bývají slabá, s malou baterkou a velmi skromnou výbavou. Avšak překvapivě nebývají levnější, než ta plnohodnotná. Je to dáno tržními zvyklostmi, které přetrvávají z dob, kdy evropští teenageři jezdili automobily Ligier, Aixam či Chatenet. Dvoumístné elektromobily s omezenou maximální rychlostí 45 km/h a registrací v kategorii L6e, tedy těžkých čtyřkolek, které můžou řídit i patnáctiletí, už vyrábí nějaký čas Stellantis. První byl Citroën Ami, jehož dovoz do Česka byl před časem zvažování a dokonce se domácímu publiku představil i v rámci roadshow, později si přidal Opel Rocks a nyní je tu Fiat Topolino, který to jako první oficiálně zkusí na české zákazníky. Podařilo se totiž vyjednat poměrně příznivou startovací cenu 259 900 Kč. Vozík s délkou, jen těsně přesahující 2,5 metru, se sice jmenuje podle legendárního předválečného Fiatu, který postavil svého času chudou Itálii na kola, ovšem designově vzpomíná na jinou ikonu v podobě neméně ikonického Fiatu 500. Nabíjí se výhradně z 230V zásuvky integrovaným kabelem, trakční baterie má využitelnou kapacitu 5,4 kWh a elektromotor vyvine 8 koní. Dojezd činí až 75 km, pevně daná výbava je poměrně strohá a nabízí kompletně LED vnější osvětlení, střešní okno, výklopná boční okna, digitální přístrojový štít, ventilaci interiéru, stojan na chytrý telefon a 14" kola. Na výběr jsou dvě barvy, zelená a oranžová.

Švýcarská stylovka, nepokrytě inspirovaná poválečnou Iszetou z Itálie, se pokouší prodat začátečnickou techniku za ceny dospělého elektromobilu. I zde se totiž míří na patnáctileté řidiče nejvyšší rychlostí 45 km/h Startovní cena 458 950 Kč je totiž jen odrazem k řadě dalších příplatků, jimiž lze výslednou částku navýšit o další desetitisíce. Nahradit tak lze standardní nebeskou modř černou barvou (12 450 Kč), na střechu doplnit výklopný textilní díl (14 950 Kč), standardní dvoumístnou lavici nahradit verzí s prošíváním a alkantarovými doplňky (14 950 Kč), případně navíc ještě s klimatizací (29 900 Kč). Standardní baterii 5,5 kWh a dojezdem 95 km lze nahradit větší kWh a akčním rádiem 200 km. Samotný výrobce upozorňuje, že dojezd byl měřen podle motocyklové normy a v létě je počítat s hodnotami kolem 85 a v zimě jen 60 %.

Když se v Česku řekne elektromobil, většina lidí si vybaví Teslu. Přitom si na našem trhu dnes můžete vybrat auto na elektřinu od více než čtyřiceti výrobců. Je pravda, že nejvíc elektromobilů na českých silnicích je od americké Tesly, ale v roce 2025 zatím v prodejích vede Škoda a elektromobily značek jako Volkswagen, BMW, Hyundai nebo Fiat jsou také stále častější volbou. Obliba elektromobilů u nás roste a velkou roli v tom hraje i jejich stále lepší cenová dostupnost. Mezi nejlevnější elektromobily patří Dacia Spring, kterou pořídíte už za 420 tisíc Kč v základní výbavě.

Za prvních sedm měsíců roku 2025 se u nás prodalo 1 605 vozů Škody Elroq a 1 205 vozů Škody Enyaq. Tesla se poprvé ocitla až na třetím místě s 899 prodanými vozy (model Y). Za Škodu Elroq v základní výbavě zaplatíte 799 tisíc Kč. Jedná se o kompaktní SUV s plně elektrickým pohonem a odhadovaným dojezdem přes 370 km. Tradičním evropským automobilkám u nás začínají konkurovat čínské značky lákající na příznivější ceny. Na začátku roku vstoupila na český trh největší čínská automobilka BYD, zatím se třemi modely. Aktuálně staví BYD továrnu v Maďarsku, můžeme proto očekávat vzrůstající vliv této značky v našem regionu. Češi se zatím drží osvědčených značek, ale čínské automobilky mohou v příštích letech trh výrazně proměnit - příkladem je Leapmotor B10, který je srovnatelný se Škodou Elroq. Na evropských trzích se prodává v přepočtu za 734 tisíc, tedy zhruba o 65 tisíc levněji, což z něj dělá zajímavou alternativu.

Proto se evropské automobilky situaci na trhu přizpůsobují a vyvíjí dostupnější modely. Například Škoda aktuálně připravuje model Epiq, jehož cena by se měla pohybovat přibližně od 600 do 650 tisíc. Dojezd bude mít až 400 km a kufr pojme skoro 500 litrů. Zatímco ještě před několika lety bylo možné ojeté elektromobily na českém trhu počítat v jednotkách kusů, dnes už se situace výrazně změnila. Skupina Aures Holdings, pod kterou spadá AAA Auto, uvedla, že jen v lednu roku 2025 prodala stejný počet elektromobilů jako za celý rok 2022. Prodeje ojetých elektroaut oproti loňskému roku vzrostly o skoro 62 %.

Mezi nejoblíbenější modely v bazarech jednoznačně patří Tesla Model 3 - nový vůz vyjde přibližně na 1 milion korun, zatímco v bazarech se stejné modely objevují již od 500 tisíc, navíc s baterií, která je často stále v záruče a v dobré kondici. Podobně je to se Škodou Enyaq - v bazaru koupíte model 2021 za poloviční cenu než nové auto. Zdraví baterie má přitom nad 90 % a najeto kolem 100 tisíc km. Na druhou stranu, některé elektromobily ztrácejí hodnotu výrazně rychleji než vozy se spalovacím motorem, hlavně kvůli zastarávání baterií a technologií. Například BMW i3 má po deseti letech v nejhorším případě dojezd jen kolem 50 km, což jej činí prakticky neprodejným.

Deset nejlevnějších elektromobilů v ČR: aktualizace 7/2026. Aktualizováno: Nejlevnější plně elektrické auto v ČR pořídíte už od 419 900 Kč. Vybíráme a pravidelně aktualizujeme žebříček 10 nejlevnějších modelů, které se dají v Česku koupit. Nejde přitom jen o malá městská auta, v žebříčku najdete i kompaktní SUV s prostornějším interiérem. Která elektroauta jsou tedy nejlevnější v ČR? Není žádným překvapením, že první příčky našeho přehledu obsadila malá elektrická auta. Ta se nejlépe uplatní v městském provozu nebo jako druhý rodinný vůz. Průměrný dojezd na jedno nabití se pohybuje kolem 200-300 km, což pohodlně stačí na každodenní cesty, nákupy nebo rozvoz dětí do školy a na kroužky. Mini elektromobily: Nejnižší cenovky mají Dacia Spring, Leapmotor T03 a BYD Dolphin Surf. Dacia je překvapivě prostorná a praktická, Leapmotor T03 láká na kombinaci nízké ceny a překvapivě bohaté výbavy a BYD Dolphin Surf nabídne moderní jízdní komfort za rozumné peníze. Pokud hledáte prostornější vůz, ideální volbou je nyní MG4 Urban, hatchback, který svými rozměry i velikostí kufru míří spíš ke střední třídě a nabídne pohodlné posezení i pro vyšší posádku. Zdroj: Vlastní přehled týmu Bezemisi.cz. Vycházíme z ceníkových cen (včetně DPH) automobilek platných k 5. 7. 2026. Akční nabídky mění pravidla hry. Mít přehled o zvýhodněných nabídkách se rozhodně vyplatí. I proto sledujeme akční nabídky u modelů, které vám můžeme zprostředkovat. Na stránce Akční nabídky pravidelně aktualizujeme to nejlepší, co na trhu vidíme. Máte zájem? Stačí úplně nezávazně vyplnit kontaktní formulář a my se vám ozveme. Například aktuálně pořídíte Leapmotor T03 už za 395 000 Kč, Hyundai INSTER za 483 992 Kč nebo Fiat Grande Panda Electric za 549 900 Kč. Zdroj: Vlastní přehled týmu Bezemisi.cz. Vycházíme z ceníkových cen (včetně DPH) automobilek platných k 5. 7. 2026.

Počet elektromobilů v Česku dál roste. Podle nejnovějších dat cistadoprava.cz a Centra dopravního výzkumu bylo ke konci února 2026 na silnicích přes 60 000 osobních elektromobilů. Jen v prvních dvou měsících letošního roku jich bylo zaregistrováno přes 1 800 nových, což je meziročně zhruba o 10 % víc než loni. Růst trhu podporuje i dovoz ojetých elektromobilů. Jen za leden a únor 2026 jich do Česka dorazilo přes 1 400. Díky tomu se elektromobilita stává dostupnější pro širší okruh lidí. Stále lepší nabídka modelů, zlepšující se technologie, rozšiřující se dobíjecí síť a příznivá ekonomika provozu dávají lidem jistotu, že elektromobil není jen ekologická volba, ale i praktické a finančně výhodné auto pro každodenní jízdy, zejména pokud se vezme v úvahu aktuální cena paliv a celkové náklady na provoz.

Elektrifikace je na automobilovém trhu stále patrnější. Automobilky rozšiřují své nabídky o elektrické modely, které začínají být cenově dostupnější než dříve. Levné elektromobily najdeme především v segmentu malých městských vozů. Komu se nezamlouvají elektromobily čínského původu, může vybírat i z evropské produkce. Nejlevnějším elektromobilem, který se na našem trhu v současné době prodává, je plně elektrická Dacia Spring. Jde o malý crossover (nabízí pouze 4 místa k sezení), který je ideální do městského provozu. Vyhledávaný je především pro své nízké provozní náklady a nízkou pořizovací cenu. Pokud nemáte přehnaná očekávání a zásadní roli pro vás hraje cena, může pro vás být Dacia Spring vhodnou volbou.

Čínská automobilka Leapmotor posiluje svou pozici na evropských trzích, kde se nejvíce daří právě levnému čtyřmístnému modelu T03 s dojezdem až 265 km. Ten je se svou délkou 3,62 m vůbec nejmenším elektroautem, které v našem přehledu nejlevnějších elektrických modelů zmiňujeme. Jeho cena činí 470 000 Kč a nelze vybírat z různých stupňů výbavy. Ta je pevně daná a zahrnuje například panoramatické střešní okno, zadní parkovací senzory, couvací kameru, 10,1” centrální dotykový displej a několik jízdních asistentů (včetně adaptivního tempomatu nebo detekce mrtvého úhlu).

Teprve nedávno se na českém trhu začal nabízet malý levný elektromobil od významného čínského výrobce BYD - model Dolphin Surf. Kromě toho, že se vůz pyšní oceněním Světové městské auto roku 2025, je i cenově atraktivní. Cena nejnižší verze Active začíná těsně pod hranicí půl milionu korun. Pokud si připlatíte za vyšší verzi, získáte baterii s větší kapacitou (43,2 kWh) a zhruba o 100 km delší dojezd.

Dalším cenově dostupným elektroautem je model Box od čínského výrobce Dongfeng - tedy od stejné automobilky, která pro evropské zákazníky vyrábí již zmiňovanou Dacii Spring. Elektromobil Dongfeng Box je hatchback moderního až futuristického vzhledu. Je praktický, stylový, vybavený moderní technikou a také cenově dostupný. Je nabízen ve 3 variantách (E1, E2, E3), z nichž nejlevnější stojí dle oficiálního českého ceníku méně než 600 000 Kč. Další dvě varianty slibují o 100 km vyšší dojezd, nejvyšší verze E3 stojí 679 000 Kč.

Pokud byste raději levný elektromobil z čistě evropské produkce, mohl by vám padnout do oka elektrický Citroën ë-C3. Vůz nabízí povedený design i slušnou výbavu a je k dostání ve třech výbavových liniích, ke kterým letos přibyla ještě série Collection s atraktivním designem a praktickými prvky výbavy. Max. Do našeho seznamu se svým cenovkou hodí i nejlevnější elektroauto od Fiatu - model Fiat Grande Panda Electric, představený v roce 2025 jako moderní elektrická verze známého modelu Panda. Auto je navržené pro každodenní jízdu ve městě - je kompaktní, dlouhé 4 metry, nabízí moderní výbavu, praktický interiér a dojezd 320 km na jedno nabití (dle metody WLTP).

Malý a relativně levný elektromobil má v nabídce i automobilka Hyundai. Model Inster je městský elektromobil se siluetou SUV, který ale najde využití i mimo město. I přes kompaktní rozměry umí nabídnout nečekaně velkorysý vnitřní prostor - všechna 4 sedadla lze sklopit do roviny, zadní sedadla je možné posunout (od výbavy Style) o 16 cm dopředu a získat tak zavazadlový prostor až 351 litrů. Z 10 na 80 % se Hyundai Inster nabije za 30 minut. Hyundai Inster je v nabídce v 5 stupních výbavy (včetně varianty Cross). Standardní cena nejlevnější verze Smart s dojezdem až 327 km činí 599 990 Kč.

Mezi cenově dostupná elektroauta patří i Renault 5 E-Tech. O jeho kvalitách svědčí fakt, že se stal Evropským autem roku 2025. Model, který se na trhu poprvé objevil v roce 1972, je nyní k dostání ve 4 verzích (včetně speciální vrcholné verze Roland-Garros) a nabízí široké možnosti personalizace (barevné lišty, stylové polepy, dvoubarevné provedení karoserie). Všechny verze disponují automatickou klimatizací a tepelným čerpadlem. Z rychlonabíječky ho dobijete z 15 na 80 % za 30 minut a přímo z baterie vozu můžete napájet i externí spotřebiče.

Cenově nejdostupnějším elektromobilem je v současné době čtyřmístná Dacia Spring, kterou pro evropský trh vyrábí čínský výrobce Dongfeng. Jde o malý crossover - ideální do městského provozu. Vyhledávaný je především pro své nízké provozní náklady a nízkou pořizovací cenu. Pokud nemáte přehnaná očekávání a zásadní roli pro vás hraje cena, může pro vás být Dacia Spring vhodnou volbou.

závěr chápání trhu a rizika

Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel SURI.CZ. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky širokému portfoliu produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám.

tags: #aktualni #elektromobili #na #trhu