Nejúspěšnější tuzemský exportér uzavřel se svými zaměstnanci nové dodatky ke kolektivní smlouvě. Současná kolektivní smlouva platí do 31. 3. 2026, nicméně Škodováci každoročně uzavírají dodatky, které se týkají mzdových tarifů a sociální podpory.
Mzdové tarify platné od 1. dubna 2025
Mzdové tarify ve Škoda Auto a.s. od 1. dubna 2025 začínají na 37 089 Kč a končí na 77 911 Kč hrubého měsíčně. Následující tabulky jsou účinné od 1. dubna 2025 do 31. Základní mzdové tarify platí pro běžnou pracovní dobu, která trvá každý všední den od rána do odpoledne. Normálně jde o 37,5 až 40 hodin/týden. Jednotkami jsou české koruny (Kč) a časové intervaly (hodina, měsíc) nebo průměrný hodinový výdělek (PV).
Zvýšení tarifů a jednorázové odměny
Škoda Auto zvýší od dubna mzdové tarify o tři procenta. Vedle toho dostanou zaměstnanci automobilky v květnu 120 000 korun za výsledky roku 2025 a jednorázovou odměnu 20 tisíc. Celkem to tedy znamená 140 000 korun.
Odbory vyjednaly také jednorázový přípis 10 000 bodů do zaměstnaneckého benefitního systému, který se uskuteční v dubnovém výplatním termínu. Pokud jste ve Škodovce nepřetržitě zaměstnáni 30 let a potom ze zdravotních nebo organizačních důvodů dostanete výpověď, získáváte nárok na finanční sociální podporu.
Variabilní složky odměňování a benefity
Automobilka vyplácí zajímavé mzdy a příplatky, avšak zaměstnanci přivítají také další odměny. Variabilní a zaručené bonusy, jednorázové platby, Cafeterie a příspěvky na penzijní spoření jsou fajn, ale všeho moc škodí. Škoda ve výsledcích posledního kolektivního vyjednávání nezmiňuje osobní ohodnocení, které jinak vypočítává jako 15,3 % mzdových tarifů.
Mezi další vyjednané zaměstnanecké benefity a bonusy patří navýšení rozpočtu pro osobní ohodnocení o 0,7 procenta na celkovou průměrnou rozpočtovanou částku 16 procent tarifů platných od dubna, zvýšení příspěvku na doplňkové penzijní spoření na 2000 Kč měsíčně nebo navýšení příplatku pro instruktory praxe na 25 Kč za hodinu.
Zaměstnancům, kteří nesplnili podmínky pro výplatu variabilního bonusu a čerpají mateřskou dovolenou, rodičovskou dovolenou nebo neplacené volno do čtyř let věku dítěte, připíše společnost v květnu 70 000 bodů do benefitního systému. Společnost a odbory v dopise zaměstnancům uvedly, že automobilka prochází největší transformací v historii automobilového průmyslu, která se vyznačuje rostoucí konkurencí na automobilovém trhu, přechodem k elektromobilitě i změnami v evropské legislativě.
Pracovní síla a struktura zaměstnanců
Mladoboleslavská Škodovka v České republice spoléhá na 33 467 kmenových zaměstnanců, dále najímá 2 690 pracovníků od externích agentur a 748 učňů. Škoda Auto, která je součástí německého koncernu Volkswagen, v Česku zaměstnává zhruba 36 500 zaměstnanců včetně agenturních. Zaměstnanci mají své odborové organizace, které se zaměstnavatelem uzavřely kolektivní smlouvu.
Stabilita pracovních podmínek a transformační výzvy
Uzavřená dohoda podle nich posiluje stabilitu pracovních podmínek a přináší zaměstnancům mimořádně atraktivní systém odměňování a benefitů. Automobilka loni zvýšila provozní zisk o 8,5 procenta. Celkově tak dosáhl 2,5 miliardy eur (60,85 miliardy korun), společnost Škoda Auto to uvedla v úterý.
Společnost loni dodala celosvětově 1 043 900 vozů, což je meziročně o 12,7 procenta více. V Evropě byla Škoda třetí nejprodávanější značkou. Celosvětově pak vyrobila 1 065 000 aut, meziročně o 15 procent více. V samotném čtvrtém čtvrtletí Škoda zvýšila provozní zisk na 712 milionů eur (17,3 miliardy korun) z 606 milionů eur (14,7 miliardy korun) ve čtvrtém čtvrtletí 2024.
Investice, výroba a mezinárodní působnost
Škoda má v Česku tři výrobní závody. Výrobní kapacity vytvořila také v dalších zemích, například v Číně, Indii a na Slovensku. Škoda letos otevřela novou halu na montáž bateriových systémů pro elektromobily.
Celému koncernu Volkswagen loni klesl provozní zisk o 53 procent, a to na 8,9 miliardy eur (216,6 miliardy Kč). Čistého vydělala 1,660 miliardy € (41 miliard Kč). Pro srovnání, ČEZ a.s. stoupl na 30,5 miliardy Kč, zatímco Energetický a průmyslový holding a.s.
Nová hala 55 000 m² a 131 robotů: jak Škoda zrychlila výrobu baterií na 60 sekund
Historický kontext a současné vlastnictví
Mladoboleslavská legenda vznikla kvůli jazykovému sporu. Končilo 19. století a českému knihkupci Václavu Klementovi se polámal bicykl, který nesl značku Germania. Nespokojený cyklista tedy svým mateřským jazykem sepsal reklamaci. Jenomže odpovědná firma reagovala strohým doporučením, aby používal raději němčinu.
Postupně vyvíjeli pokročilejší modely, přidali motor a další kola, rozšiřovali nabídku. Nejdříve používali slovanskou značku Slavia, později se podepisovali Laurin & Klement. Nakonec uvolnili místo strategickému investorovi - plzeňské Škodovce. Zakladatel slavného průmyslového podniku Emil Škoda se toho bohužel nedožil.
Václav Klement uskromnil svoje ego, navíc podporoval chudé děti a starce. Jenomže v Německu mezitím získával masovou podporu šílený nacistický vůdce. Adolf Hitler rozpoutal druhou světovou válku, ale ještě předtím prosadil, aby vznikla germánská národní automobilka Volkswagen. Češi a Němci naštěstí svoje národnostní spory překonali. Dneska žijeme ve společné Evropské unii, vzájemně se respektujeme a férově spolupracujeme.
Důkazem je automobilka Škoda Auto a.s., která nadále sídlí v Mladé Boleslavi, ačkoli patří do německého koncernu Volkswagen AG.
Další informace pro zaměstnance
TADY stáhnete aktuální verzi. Autosalóny a účetní uzávěrky jsou ovšem výsledkem poctivé lidské práce. Můžete neomezeně číst iDNES.cz, Lidovky.cz, Expres.cz a Antiyoutuber.cz. K tomu dostanete také noviny a časopisy v elektronické podobě.
Zachováme vám vše tak, jak jste zvyklí a reklamu přizpůsobíme vašim zájmům. Pokud využijete místo platby udělení souhlasu s reklamou (tj. budou Vám zobrazovány v rámci našich webů iDNES.cz, Lidovky.cz, Expres.cz a Antiyoutuber.cz2 reklamy a to cílené i necílené. aby Vám byly zobrazovány reklamy, které Vás budou zajímat. Váš souhlas s cílením reklamy můžete kdykoliv odvolat, pokud jej však odvoláte, budete vyzváni k přechodu na iDNES Premium bez reklam.