Top Gear Service je nezávislý autoservis v Praze pro vozy Alfa Romeo. Naší hlavní specializací je diagnostika a oprava převodovek, zároveň zajišťujeme kompletní pravidelný servis a běžné mechanické opravy pro sportovní i běžné modely Alfa Romeo. Alfa Romeo - Servis automatické převodovky Top Gear Autoservis v Praze specializovaně opravuje automatické převodovky vozů Alfa Romeo. Nejčastěji servisujeme převodovky Selespeed (AMT), Aisin 4/6AT nebo ZF 8HP.
Nejčastější problémy automatické převodovky Alfa Romeo
- Charakteristická slabina: závady hydrauliky Selespeed a mechatroniky
- Trhání a škubání - opotřebení lamel nebo závada elektroniky
- Limp mode - přechod do nouzového režimu při závadě
- Únik oleje - opotřebení těsnění mechatroniky nebo víka
Pokyny k diagnostice a opravám
Provádíme diagnostiku, opravu i kompletní výměnu automatické převodovky. Kolik máš najeto? Jaký gufera mechoš použil? Jestli je volné ložisko tak bude jednodušší výměnit ho než kupovat celou převodovku. Když vemeš za poloosu je znát vůle?
idefix píše: Kolik máš najeto? Jaký gufera mechoš použil? Jestli je volné ložisko tak bude jednodušší výměnit ho než kupovat celou převodovku. Když vemeš za poloosu je znát vůle? Tady je každá rada drahá mám najeto 224tis a zatím v pohodě. Tady je každá rada drahá mám najeto 224tis a zatím v pohodě. Tak jsem včera byl u mechoše a ptal jsem se na Tvůj problém, setkal se s tím u Renaulta Scenica 1.6 převodovka automat taky tekl olej okolo poloos (vůle v ložiskách) cena opravy převyšovala cenu auta, a automat nebylo možné sehnat. Driv nez prevodovku bych zkusil jinej servis. Jen Te strasej a pripravujou si pudu pro dobrej "kseft".
1. Postup při výměně těsnění a gufer v převodovce může být vhodný u některých starších typů převodovek, stejně jako výměna gufer a opěrných kroužků kolem šroubových uzávěrů. Důležité je myslet na čistotu a správné natěsnění nových dílů.
Driv nez prevodovku bych zkusil jinej servis. Jen Te strasej a pripravujou si pudu pro dobrej "kseft". Zdaleka nemusi bejt vysypany vsechno najednou. Ještě zkus jiný servis, a potom bych to já osobně řešil jinou, jetou převodovkou např. z bouračky apod. Oprava může vyjít klidně na tolik, kolik ti řekli. Pokud to budeš řešit starší převodovkou do desítky by jsi se měl vlézt, vč. montáže, chce to ale narazit na dobrého prodejce ...
Alfa Romeo 75 3.0 V6 America r.v. zatím jsem neslyšel o nikom, kdo by u převodovky řešil u AR147 řešil něco jiného než lanovody nebo kulisu... (a ještě jeden synchron na 3.st vrámci záruky). Sdílím stejnej problém, ale mě občas spíš málokdy nejde zařadit trojka, což jsem kdysi četla někde v recenzích, že je u 147 normální. Dělá mi to celou dobu, co auto mam a vzhledem k recenzím jsem to nijak neřešila. Zpátečka mi jde přes zuby jen, když jí tam hodim rychle ve spěchu a málokdy vůbec, ale když vyřadím a sešlápnu znova spojku, tak už dobrý.
Btw, i když jsem ženská a na ženský za volantem nadávám, tak musim říct, že já se ke svýmu autu chovám hodně slušně a nedám na něj dopustit. To je jen poznámka k textu o zkušenostech vlastníků AR147.
Praktické zkušenosti z provozu a opravy
- 5 tisíc Kč je často rozumná cena za opravu, ale někdy může vyjít i více, záleží na typu převodovky a poškození.
- U AR147 bývá častým cílem výměna kulisy řazení a lanovodů, aby se obnovila přesnost řazení a vyhnulo se dalším problémům.
- Pokud se objeví únik oleje, bývá problém v guferu nebo těsnění šnekového kola; výměna obou dílů zlepší těsnění a dlouhodobou spolehlivost.
- V případě těžké vůle v poloose může dojít k zeslabení spojky a špatnému řazení; výměna gufer a těsnění často bývá levnější variantou než výměna celé převodovky.
- Pro diagnostiku je důležitá správná diagnostika mechatroniky a hydrauliky Selespeed, protože porucha těchto systémů často způsobuje limp mode a chybnou reakci převodovky.
Jak poznat, že teče převodový olej: únik oleje kolem horního víka, kolem šestihranu šnekového kola nebo kolem gufera. V některých případech stačí výměna gufera a těsnění, v jiných je potřeba výměna celého gufera osy a opěrného kroužku.
Alfa romeo 147 start problem
Pokud zvažujete výměnu převodovky, zvažte i alternativy jako použitá převodovka z bouračky; důležité je zajistit kompatibilitu a správné předání k montáži. Při výměně je potřeba pohlídat spojení poloos, šroubových spojů a správný výběr oleje pro daný typ převodovky (Selespeed, Aisin, ZF).
Tabulka orientačních čísel a dílů
| Typ převodovky | Hlavní problém | Oprava (přibližně) | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Selespeed (AMT) | Hydraulika, mechatronika | Diagnostika, oprava hydrauliky | Častější problém u AR147 |
| Aisin 4/6AT | Opotřebení lamel | Výměna lamel a oleje | Standardní automat |
| ZF 8HP | Oleje a těsnění | Výměna oleje, gufer | Likvidace úniku oleje |
Držte se rady zkušených servisů: pokud oprava vychází na cenu kolem až desítek tisíc a převodovka je starší, zkuste jiné řešení - náhrada převodovky z bouračky nebo výměna kulisy a lanovodů může být lepší volbou.
tags: #alfa #147 #tece #prevodovka