Diskuze na téma náprav AL-KO Delta, jejich servis a opravy, se často točí kolem opotřebení gumového uložení ramen a následných problémů s geometrií kol. Tato situace může vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, kdy se kola sjíždějí zevnitř, a v extrémních případech mohou dokonce škrtat o podběhy.
Typické problémy s nápravou AL-KO Delta
U starších karavanů s nápravou typu AL-KO Delta dochází po letech používání k vymačkání gumových elementů v ramenech nápravy. To způsobuje značný negativní odklon kol, který negativně ovlivňuje jízdní vlastnosti a především extrémně zatěžuje pneumatiky. V některých případech se mohou poškodit i samotná kyvná ramena, jejichž výměna představuje nemalou investici.
Někteří uživatelé se setkali s tím, že náprava nemá žádné označení ani výrobní číslo, přičemž jediným údajem v technickém průkazu je její nosnost. To komplikuje identifikaci a případné hledání náhradních dílů.
Při zatáčení nebo naklonění karoserie namáhá odstředivá síla vždy více kolo na vnější straně oblouku. Kolo na vnitřní straně oblouku má tendenci se zdvihat ze silnice. Řešením je náprava s šikmými rameny ve tvaru písmene D, která působí proti odstředivé síle.
Kola, která jsou zavěšena jednotlivě na ramenech (vahadlech), se při stlačení a roztažení pružiny pohybují kolem našikmo umístěné nápravy. Síla působící na kolo nacházející se na vnější straně oblouku se přenáší přes vahadlo na čep kola a zvyšuje tak jeho sbíhavost a záporný odklon.
Spojením šestihranné vnější trubky AL-KO s trojúhelníkovou vnitřní trubkou se podařilo dosáhnout maximální dráhy pruženi v porovnání s jakoukoliv jinou nápravou vybavenou pryžovými pružinami.
Euronáprava s šikmým ramenem ve tvaru písmene D se standardně používá u téměř všech karavanů s podvozkem AL-KO. Speciální šestihranný systém pryžového odpružení AL-KO umožňuje zvýšit měkkost odpružení v porovnání s jinými systémy pryžového odpružení. To přináší větší bezpečnost a větší komfort při jízdě s karavanem nebo přívěsem taženým za osobním automobilem.
Náprava byla vyvinuta pro bezpečnou a šetrnou přepravu citlivého zboží, jako je nábytek, elektronické součástky nebo nebezpečné materiály. Je vhodná také ke komfortní přepravě zvířat v přívěsu taženém osobním automobilem.
Speciální lomená náprava AL-KO DELTA pro obytné přívěsy je osazená kolovými brzdovými jednotkami AL-KO 2051 Ab. Odpružení nápravy je realizováno gumovými pruty uloženými ve speciálně tvarovaném šestihranném profilu. Při pružení dochází nejen ke stlačování gumových prutů, ale také k jejich částečnému odvalování do volných vrcholů nepravidelného šestihranu.
Náprava je dodávána bez lanovodů a kolových šroubů. Kolové šrouby M12x1,5 je možné objednat zvlášť buď s kulovou nebo kuželovou dosedací plochou.
Možnosti opravy a servisu
V případě problémů s nápravou se majitelé karavanů často obracejí na servisní střediska.
Servis AL-KO ve Vizovicích
Někteří uživatelé zmiňují možnost přelisování gum v nápravě ve firmě AL-KO ve Vizovicích. V minulosti bylo uváděno, že zde působil pan Jurečka, který se opravám těchto náprav věnoval přes dvacet let. Podle některých informací zde prováděli přelisování i na nápravách s jiným typem uchycení. Nicméně, existují i zkušenosti, kdy bylo sděleno, že ve Vizovicích umí přelisovat pouze rovné nápravy, nikoliv Delty.
Pan Novotný z AL-KO Vizovice uvedl, že není možné do nápravy umístit gumy s vyšší nosností, než byla původní, bez bližšího vysvětlení.
Jeden z uživatelů se domluvil na demontáži a přelisování gum v AL-KO Vizovice s cenou kolem 1500 Kč.
Servis AL-KO v Německu (Kötz)
Problém s přelisováním gumového uložení a výměnou tlumičů na nápravě AL-KO Delta SI -N12 byl úspěšně vyřešen v německé pobočce AL-KO v Kötzu (Banhofstrasse 40). Zákazník zaslal fotografie štítku nápravy a technického průkazu, na základě čehož mu byl domluven termín. Náprava byla sundána, přelisovány gumy, vyměněny tlumiče a vrácena zpět. Celý proces trval přibližně 2,5 hodiny a cena včetně práce a DPH činila 522 EUR (cca 13 300 Kč).
Alternativní servisní místa
V minulosti se přelisování gumových uložení provádělo v Ostravě v bývalém Severomoravském autodružstvu, později Akaria V.D. Bohužel, tato pracoviště již neexistují.
Jeden z uživatelů řešil ohnuté rameno na nápravě BPW tvaru delta a náhradní díly mu dodali v zastoupení BPW pro ČR. Rameno včetně bubnu a sady gum na obě strany stálo necelých třináct tisíc Kč. Problém nastal při shánění někoho, kdo by dokázal rameno přelisovat. Nakonec mu práci ochotně provedli ve výrobě AGADOS, kde za přelisování zaplatil přibližně tisíc korun.
Další možností je obrátit se na firmu AGADOS, která má zkušenosti s opravami náprav i jiných výrobců.
Někdy je uváděna cena za přelisování gum v rozmezí 3-5 tisíc Kč, v závislosti na konkrétním servisu a rozsahu práce.
Výměna nápravy
V případě vážného poškození nebo nesehnatelnosti dílů je někdy zvažována výměna celé nápravy. Uvažuje se o použití jiných náprav, například z přívěsných vozíků. Je však nutné zohlednit legislativní požadavky a případné problémy na STK. Některé firmy, jako například Vezeko ve Velkém Meziříčí, vyrábějí přívěsné vozíky a nabízejí nápravy různých šířek.
Jedna z možností je nákup nové nápravy na Ebay, kde se objevily nabídky podobných starších náprav za cenu okolo 20 tisíc Kč.
Informace o nápravě AL-KO Delta
Náprava AL-KO Delta je charakteristická svým odpružením realizovaným gumovými pruty uloženými ve speciálně tvarovaném šestihranném profilu. Tento systém umožňuje nejen stlačování gumových prutů, ale i jejich částečné odvalování. Umožňuje také zvýšit měkkost odpružení a tím i komfort a bezpečnost jízdy.
Náprava je vyvinuta pro bezpečnou a šetrnou přepravu citlivého zboží a je vhodná i pro přepravu zvířat.
Jedná se o robustní a multifunkční nápravu, která je standardně používána u karavanů s podvozkem AL-KO.
Další související informace
V diskuzi se objevila zmínka o čerpadle AL-KO TWIN 14000 Premium, které je určeno pro čerpání znečištěné i čisté vody a má schopnost plošného vysávání s nízkou zbytkovou hladinou.
AL-KO Twin 14000 Premium Kombinované čerpadlo na vodu | Detailní ukázka a rozbalení | Electro Garden
V souvislosti s opravami náprav padla zmínka o nutnosti demontáže nápravy z karavanu. Po demontáži se náprava upne do přípravků, staré gumy se nahřejí autogenem a reverzním lisem se rameno vytáhne.
Je důležité poznamenat, že vymačkané gumy v odpružení jsou v některých případech považovány za neopravitelné, a proto je nutná výměna celých ramen nebo nápravy.