Podle studií neznají dvě třetiny Američanů text národní hymny, což se iniciativa "The National Anthem Project: Restoring America's Voice" snaží změnit. S jednou z podpůrných akcí přišla také národní legenda, symbolizující mj. svobodu jednotlivce - americký Jeep. Na pravidelném Jeep Campu se letos sešlo 1500 Jeepů z mnoha koutů USA. Součástí programu bylo sestavení největší americké vlajky světa. Použito bylo 140 červených, modrých a bílých Jeepů, které pocházely z 24 amerických států. 50 majitelů drželo u svých vozů bílé hvězdy. Vlajka měřila 22 x 58 m a vážila přibližně 226 tun.
Logo jako zhuštěný výraz značky či společnosti
Logo funguje jako zhuštěný výraz značky či společnosti. St 4. Začneme hned u sousedů s jejich lidovým autem. Společnost Volkswagen byla založena v roce 1937 a od svého počátku svou činnost soustředila na výrobu vojenských vozidel a levných aut pro potřebu nacistického Německa. Za jejich designem stál tenkrát již proslulý Ferdinand Prosche. Po 2. První její logo sestávalo z písmene W, umístěného do ozubeného kola se čtyřmi větrnými lopatami, čímž se přibližovalo nacistickému hákovému kříži. Těsně před 2. světovou válkou bylo logo změněno a ponecháno bylo pouze písmeno W v ozubeném kole, které bylo po 2. světové válce nahrazeno kolem normálním. Opel patří k automobilkám s dlouhou tradicí. Původně společnost na výrobu šicích strojů a jízdních kol měla ve svém logu iniciály svého zakladatele Adama Opela. Nedlouho po jeho smrti v roce 1985 se společnost po akvizici Lutzmannovy společnosti proměnila v automobilový závod. V roce 1906 se logo mění pod vlivem secesní atmosféry a o čtyři roky později dochází k další proměně, kdy logo dostává tvar oka, které obepíná vavřínový věnec. Od roku 1935 logo dostává kruhový tvar, kterým prolítává stylizovaná vzducholoď, symbolizující pokrok a inovativní přístup. V roce 1964 se začíná místo vzducholodě používat symbol blesku, který je ohraničen obdélníkem na žlutém pozadí. Německou automobilku Porsche založil Ferdinand Porsche v roce 1931. Původně však společnost vlastní auta nevyráběla, poskytovala pouze poradenství v oblasti motorového vývojářství a automobilového designu. Porsche stojí mimo jiné i za návrhem světoznámého Brouka pro automobilku Volskwagen. První auto pod značkou Porsche bylo vyrobeno až v roce 1939. Současné logo pochází z 50. let a odkazuje jak k domovskému Stuttgartu symbolem koně na žlutém pozadí, tak ke znaku státu Bádensko-Württembersko jelením parožím a červeno-černou kombinací. Kůň se objevuje i u jiné známé automobilové značky, a to u italské Ferrari. Černého vzpínajícího se koně si dal na svá auta zakladatel automobilky Enzo Ferrari zejména pro štěstí. Poradila mu to totiž hraběnka Paulina, matka Francesca Barraca, letce první světové války, který měl stejného koně namalovaného na trupu své stíhačky. Žluté pozadí pak odkazuje k městu Modena, kde automobilka sídlí. American Ford má za sebou již více než stoletou existenci. Její zakladatel Henry Ford ji založil v roce 1903 společně s Dodge Brothers a její první logo obsahovalo kromě celého názvu Ford Motor Co. V roce 1909 první Fordův inženýr a designér Childe Harold Wills navrhl původně pouze pro svou vizitku psaný font, který dodnes tvoří dominantu loga. V roce 1912 se do loga dostává ovál, který se v roce 1927 zbarvil do modra. V 70. letech získává ovál trochu štíhlejší formu. U příležitosti 100. Americká automobilka Chrysler byla založena v roce 1925 Walterem Percym Chryslerem na zbytcích společnosti Maxwell Motor Company. Původní logo představoval kulatý medailónek s nápisem Chrysler napsaným na stuze. V roce 1955 bylo logo redesignováno Virgilem Exnerem a jeho nová podoba s názvem „Forward Look“ znázorňovala posun automobilky do budoucnosti. Skládalo se ze dvou překrývajících se bumerangů, z nichž spodní byl červený a horní modrý. Před rokem 1962 se automobilka odklání od svého dosavadního loga a začíná používat pěticípou hvězdu. V roce 1996 se však opět vrátila k medailónu založenému na původním logu, který byl o dva roky později po sloučení se společností Daimler-Benz doplněn dvěma stříbrnými křídly. Po oddělení od německého partnera se Chrysler opět vrátil ke své pěticípé hvězdě, které používá jako korporátní logo, na automobilech je však nadále k vidění okřídlený medailon. Automobil agenta 007 se řadí mezi luxusní britské zboží. Společnost Aston Martin byla založena v roce 1913 dvěma zručnými mechaniky a automobilovými závodníky Lionelem Martinem a Robertem Bamfordem. Název byl odvozen od příjmení prvního ze jmenovaných a názvu závodu Aston Clinton Hill Climb. Poté, co zaznamenali úspěch při prodeji sportovních vozů značky Singer, rozhodli se vyrábět své vlastní vozy. Od roku 1959 se stává Aston Martin nedílným doplňkem Jamese Bonda, když jej jeho tvůrce Ian Fleming posadil do automobilu DB Mark III. Původně logo sestávalo pouze ze dvou písmen názvu v dvojitém kruhu. V roce 1927 však došlo změny. Historie japonské automobilky Mazda se píše od roku 1920, kdy byl založen závod Toyo Cork Kogyo Co., který o sedm let později začal s výrobou tříkolových automobilů s názvem MazdaGo. První logo, které se používalo na tříkolových vozidlech, se objevilo v roce 1934. O dva roky později se začalo používat stylizované logo, které odkazovalo k místu výrobu - městu Hiroshima a jejím třem horám. Dále toto logo v latinské abecedě znázorňovalo tři opakující se M, jež znamenala „Mazda Motor Manufacturer“. Prodloužení pak představuje křídla, symbol hbitosti a rychlosti. V roce 1959 se začalo používat nové logo s jedním M s prodlouženými nožičkami nahoru a dolů, které v roce 1979 nahradil stylizovaný název Mazda. Od roku 1991 Mazda používala nový korporátní symbol slunce a plamene v jednom, vyjadřující upřímnou vášeň. Rok poté bylo nové logo pozměněno, a to zejména kvůli tomu, aby se tolik nepodobalo logu francouzského konkurenta Renault. Občas je toto logo přirovnáváno k věčnému plamenu odkazující k náboženství zoroastrismu, jindy se říká, že se má logo podobat designu motoru s rotačním pístem, který automobilka v některých svých modelech stále používá. Doposud poslední redesign byl představen v roce 1997, kdy se do loga vrátilo stylizované okřídlené písmeno M, které ukazuje cestu budoucností.
Vlajky na autech a bezpečnostní pravidla
Vlajky na autech, návleky na zpětných zrcátkách nebo vlajkonoš mávající ze střešního okna. Na podobné obrázky jsme si během velkých sportovních akcí zvykli. Přestože zákony ani dopravní předpisy samotné vyvěšování vlajky výslovně nezakazují, platí i zde základní bezpečnostní pravidla. Řidiči by neměli na vozidlo připevňovat nic, co by mohlo ohrozit bezpečnost provozu. V některých případech může být taková instalace posouzena jako nepovolená úprava, zejména pokud by zasahovala do konstrukce vozidla nebo nebyla v souladu s technickými požadavky stanovenými vyhláškou č. 153/2023 Sb., o schvalování technické způsobilosti vozidel a technických podmínkách jejich provozu. VIDEO: Podívejte se na historii české vlajky:„Všechno, co se montuje na vozidlo, podléhá technické způsobilosti. Nic takového, jako jsou vlaječky na stojáncích, které se dávají za okna, by tam být neměly. Mohou na nich být ostré hrany, které přesahují přes obrys vozidla, nějaký chodec může mít snahu při průjezdu kolem na to sáhnout, takže to může nabádat i ostatní účastníky k méně bezpečnému chování," upozorňuje koordinátor BESIP Ministerstva dopravy Pavel Blahut.
Hlavně bezpečně. Pokud se tedy rozhodnete ozdobit svůj vůz českými symboly, je potřeba myslet především na bezpečnost. Vlajka nesmí omezovat výhled řidiče ani zakrývat čelní sklo či boční okna v prostoru, kde je nutné mít volný rozhled. Stejně tak nesmí zakrývat registrační značku nebo světla vozidla. Pokud by kvůli výzdobě nebyla registrační značka čitelná, může řidiči hrozit pokuta podle zákona o silničním provozu. „Jestliže už něco takového řidiči na své auto instalují, měli by si dát pozor na to, aby to nenarušilo výhled z vozidla a bylo to bezpečné pro všechny ostatní kolem. Důležité je také, aby nedošlo k uvolnění - při vyšších rychlostech by to mohlo být nebezpečné,“ dodává Pavel Blahut. Nejběžnější variantou jsou malé vlaječky „nalepené“ na bočních oknech nebo magnetické dekorace na karoserii. Ani návleky na zpětná zrcátka nemusí být problémem, pokud neomezují funkčnost zrcátek. Rizikovější jsou naopak velké vlajky vyčnívající daleko za obrys vozidla. Policie přitom každou situaci posuzuje individuálně. Rozhodující je, zda výzdoba skutečně ohrožuje bezpečnost provozu nebo porušuje konkrétní zákonná ustanovení.
- Oficiální státní vlajka České republiky je státním symbolem a používání vyžaduje důstojné a vhodné zacházení.
- Fanouškovské vlajky s nápisy či upraveným designem nejsou státním symbolem.
- Bezpečnost na silnici je prioritou při jakékoliv výzdobě vozidla.
Patříte mezi sportovní fanoušky, kteří zdobí své auto vlajkami?
Historie české vlajky
České zákony o vlajkách a jejich užívání
Oficiální státní vlajka České republiky je státním symbolem. Používat ji mohou i soukromé osoby, zákon však stanoví, že tak musí činit vhodným a důstojným způsobem. Vlajka by neměla být poškozená, znečištěná ani používána způsobem, který by ji znevažoval. Užívání státních symbolů České republiky upravuje zákon č. 352/2001 Sb. Ten uvádí, že fyzické i právnické osoby mohou státní vlajku užít kdykoliv, avšak důstojným způsobem. Fanouškovské vlajky s nápisy, slogany nebo upraveným designem už státním symbolem nejsou.
Vlajky na autech se proto řídí spíše obecnou dopravní bezpečností a vyhláškami o technické způsobilosti vozidel než samotnými symbolickými pravidly. Při jakékoliv výzdobě je nutné zajistit, aby nic neomezovalo výhled, nezakrývalo registrační značku ani světla a aby neohrožovalo chodce či ostatní řidiče.
Praktické doporučení pro dekoraci auta vlajkami
- Používejte malé vlaječky nalepené na bočních oknech nebo magnetické dekorace na karoserii.
- Vyhýbejte se velkým vlajkám, které přečnívají za obrys vozidla.
- Dbajte na to, aby výzdoba neomezovala výhled a neblokovala registrační značku.
- Řiďte se vyhláškou a pokyny BESIP pro bezpečnou instalaci.