Spojené Státy v minulém týdnu ochromil hackerský útok na ropného operátora Colonial Pipeline, jehož klíčový ropovod ze 45 procent zásobuje pohonnými hmotami východní pobřeží. O dodávkách ropy ale byla tato událost jen zčásti. Možná víc toho totiž ukazuje o zelené vizi Joe Bidena, o bitcoinu i o tom, jak je jednoduché - a levné - vyvolat rozbroje v americké společnosti.
Hackerský útok ukázal jak je americká, stále ještě na benzín fungující, společnost křehká. Jak jeden hackerský útok kriminální skupiny vyvolá chaos, výpadek zásobování v polovině země a masivní růst cen. Dost možná hrálo roli i to, že přišel v důležitém období: krátce před americkým prodlouženým víkendem Dne veteránů, na začátku motoristické sezóny. Možná i proto nakonec Colonial Pipeline k nelibosti federálních orgánů před několika dny ustoupila vydírání a hackerům zaplatila necelých pět milionů dolarů výkupného.
Jaké souvislosti ukazuje elektromobilita, bitcoin a vývoz aut?
Česká ekonomika by případné zavedení cel na dovoz aut z Evropy do USA přečkala bez větších problémů. Ani pokles poptávky po autech z USA o 25 procent by nezpůsobil výraznější zpomalení růstu HDP Česka. K významnějším dopadům by došlo pouze v případě eskalování situace do podoby obchodních válek, ale ani to by nevedlo k recesi české ekonomiky či výraznějšímu oslabení koruny. Vyplývá to ze studie analytiků České spořitelny (ČS).
Pokud by případné zavedení cel nevyvolalo obchodní válku, česká ekonomika by takovou situaci bez problémů přečkala. Obchodní války by růst české ekonomiky výrazněji zpomalily. Celkové dopady na českou ekonomiku dokument odhaduje v případě poklesu poptávky v USA o desetinu na 9,2 miliardy korun, v případě propadu odbytu o čtvrtinu na 24 miliard Kč. Pokud by vypukly obchodní války, dopad na českou ekonomiku by činil 75,6 miliardy Kč. „V případě desetiprocentního poklesu poptávky by byl důsledkem nižší růst HDP o zhruba 0,2 - 0,3 procentního bodu. Pokud by poptávka poklesla o 25 procent, česká ekonomika by rostla pomaleji o zhruba 0,6 - 0,7 procentního bodu,“ uvádí studie. V případě obchodních válek by byl negativní dopad zhruba 1,5 - 1,7 procentního bodu do růstu HDP. Ani v případě obchodní války by ale česká ekonomika s velkou pravděpodobností nepropadla do recese, odhadují analytici ČS.
Zavedení celních tarifů na dovoz aut do USA by přímo ovlivnilo vývoz aut či jejich součástek v ČR do USA. Druhým dopadem by byl nižší vývoz aut ze zemí EU do USA, což by ČR ovlivnilo přes nižší poptávku po komponentách, které ČR do EU vyváží. Zavedení cel by se také projevilo v nižší investiční aktivitě firem v ČR, které by mohly dočasně snížit své investice. Cla by také dopadla relativně významně na německou ekonomiku, což by ovlivnilo tamní domácí poptávku a tím i poptávku po českých exportech.
Vývoz z ČR do USA má na celkovém zahraničním obchodu relativně malou váhu, když z celkového objemu českých vývozů směřuje do USA zhruba 2,1 procenta. Z toho tvoří automobily jen zlomek. Podíl vývozu aut do USA na celkových českých vývozech tvoří 0,1 procenta. Celkový objem vývozu automobilů z ČR do USA je zhruba 169 milionů dolarů (3,7 miliardy korun).
Bezpečnost a autonomní asistence vs. kriminalita
Tohoto slova to na některé působí jako rudý hadr na býka. chtějí oni. zda opravdu dokážou přispívat k bezpečnosti. snížit riziko možných nehod. to, že některé aktivní asistenty by bylo lepší ve voze nemít. varování před kolizí. nemají. řízení a z toho následně plynou možné kolize. tak musíme říci, že pozitivní výsledky to podle studie IIHS přináší. opuštěním jízdního pruhu. spojené se škodou byly o 6 procent nižší než u aut bez asistentů. riziko možného zranění se snížilo dokonce o 16 procent. podle vozidla, které jede před námi. procent. jsou oproti vozidlům bez asistentů nižší o celých 27 procent. zranění kleslo dokonce o celých 37 procent. řadu negativ. musí být vybaveny různými asistenty, s sebou přinese i možná negativa. jednotlivé vozy se pochopitelně mohou lišit kvalitou svých asistentů. jízdu mu velmi usnadňují.
Zatímco u nás si se zabezpečením aut lámeme hlavu, v Americe to mají celkem jednoduché. Naprostá většina zlodějů automobilů se nedokáže ani rozjezd s manuální převodovko. Manuální převodovky dříve nebo později úplně nahradí automatické řazení rychlostí, alespoň v běžných autech. Největší radost z vítězství automatů nebudou mít líní řidiči, ale zloději. A tak podle několika posledních případů nepovedených krádeží aut v USA. Nedávno pobavil případ z Nashvillu, kde dva výrostci ukradli klíče od vozu, ale narazili na interiér se třemi pedály. Ujet autem s ručně volenými rychlostmi bylo nad jejich schopnosti, proto raději utekli. Podobně komická situace se odehrála znovu, tentokrát v Utahu. Kriminálník se dostal za volant, ale místo pedálu brzdy a plynu mu do levé nohy brnkla spojka navíc, která ho vyděsila. Třetí pedál s pákou manuálního řazení zafungovala jako bezpečnostní prvek a překvapený pachatel raději v úděsu prchl, aniž by se vozu zmocnil nebo mu jakkoli ublížil. Majitel vozu může být rád, že patří mezi méně než 3 % automobilů, které se za oceánem prodají s manuálem, zbytek trhu usurpuje automat. Zloděj nedokázal zařadit rychlost a ujet s kradeným vozem vybaveným manuální převodovkou, prostě to neuměl.
Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Chystaná americká cla budou mít podle zástupců tuzemského průmyslu negativní dopad na český export, zejména na dodavatele dílů. Podle automobilky Škoda Auto lze kromě toho navíc očekávat i další nepřímé efekty pro evropský automobilový trh v čele s přílivem vozů z Číny. Česko loni dle dat Svazu průmyslu vyvezlo do USA stroje a dopravní prostředky za 71 miliard korun. Negativně vnímají americká cla také ministři států EU.
Americký prezident Donald Trump ve středu oznámil, že Spojené státy uvalí od 2. dubna cla ve výši pětadvacet procent na dovoz všech automobilů, které nebyly vyrobeny ve Spojených státech. Považuje to za nástroj ke zvýšení příjmů, které by nahradily výpadek po slibovaném snížení daní. Pomocí cel chce také oživit průmyslovou výrobu, jež v USA dlouhodobě klesá. Škoda Auto očekává nepřímé dopady cel na tuzemskou automobilku a její fungování, protože americká opatření ovlivní celé širší automobilové odvětví včetně dodavatelů firmy. Kromě toho Škoda očekává i efekt ze zákazu prodeje čínských aut ve Spojených státech, protože to podle automobilky povede k ještě většímu zaměření čínských výrobců na evropský trh. „Spoléháme na konstruktivní jednání mezi obchodními partnery, která zajistí bezpečnost plánování a hospodářskou stabilitu a zabrání obchodnímu konfliktu,“ řekl vedoucí komunikace Škody Tomáš Kotera.
Nepřímé dopady mohou být zásadní. Podle Svazu průmyslu budou mít nová americká cla přímý negativní vliv na český export. Největší dopad bude podle něj citelný v evropském automobilovém průmyslu, jehož je Česko součástí. Zejména pak v případě, že nastane větší pokles výroby evropského automobilového průmyslu. „Český vývoz je charakterizován vysokým podílem výrobků určených jen pro konkrétní odběratele, zejména pak v oblasti výroby aut a náhradních dílů. Nepřispěje to ani investiční aktivitě a ekonomice EU a USA,“ uvedl ředitel sekce mezinárodních vztahů svazu Lukáš Martin. EU by tak podle něj měla nyní adekvátně hájit své ekonomické zájmy. „Protiopatření ze strany EU by měla být zákonná, proporcionální a zacílená. Primárním cílem pro EU by mělo být vyjednání takového řešení, které bude směřovat k eliminaci cel a k většímu vzájemnému přístupu na trh,“ dodal Martin.
Také Hospodářská komora ČR se domnívá, že nepřímé dopady na český automobilový průmysl mohou být zásadní, přestože na americký trh míří pouze 0,8 procenta tuzemského automobilového exportu. „Omezení vývozu evropských automobilů do USA se okamžitě přenese do poptávky po českých subdodávkách. Dotkne se to stovek firem v dodavatelském řetězci. Navíc nelze vyloučit, že cla budou rozšířená i na klíčové díly, jako jsou převodovky, elektrické systémy nebo motory, kde mají čeští výrobci významné postavení,“ sdělil prezident komory Zdeněk Zajíček. Podle něj zavádění obchodních bariér nepřináší řešení, ale naopak zvyšuje nejistotu.
Šéfredaktor Automakers Erich Handl míní, že dopady na evropské automobilky nebudou „tak drtivé“. „V Americe se prodává šestnáct milionů aut ročně, polovina je z dovozu a dva miliony, dejme tomu, jsou z Evropy. Ale většina z těchto dvou milionů se vyrábí v USA. Především BMW, Mercedes Benz, stejně tak Volkswagen,“ vysvětlil. Naopak největší problém vidí v dodávání náhradních dílů. Negativa nejvíce dopadnou na USA. „Trump sice získá pár politických bodů, protože se mu tím podaří přilákat investice: například automobilka Hyundai již oznámila výstavbu nové továrny v Americe. To vytvoří pár pracovních míst, ale spousta jiných zanikne. Auta se Američanům prodraží a budou klesat prodeje,“ míní šéfredaktor Handl.
Evropská odpověď a naznačené dopady na Slovensko a další
Kanada plánuje odpovědět příští týden, citovala šéfa tamní vlády agentura Reuters. Podle ní by země například mohla uvalit spotřební daň na vývoz ropy, potaše a dalších komodit. Fico: Obrátíme se na EU. Slovenská ministryně hospodářství Denisa Saková podotkla, že země bude patřit k nejvíce zasaženým v EU. „Automobilový průmysl tvoří na Slovensku přibližně deset procent HDP a zaměstnává minimálně tři sta tisíc lidí,“ dodala. Premiér Robert Fico se chce obrátit na EU.
Rychlá rekapitulace klíčových myšlenek
- Hackerský útok na Colonial Pipeline ukázal zranitelnost americké infrastruktury a potenciál pro rychlý nárůst cen energií.
- Ekonomické dopady pro ČR by byly v případě zavedení cel na dovoz aut z Evropy do USA omezené, ale ne zanedbatelné, zvláště v kontextu evropského a německého automobilového průmyslu.
- Autorská regulace a cla mohou změnit tok mezinárodního obchodu, přičemž EU by měla hájit své ekonomické zájmy prostřednictvím vyjednávání a cílených opatření.
- V USA mohou automatizované a poloautomatické systémy v autech snížit riziko krádeží a zlepšit bezpečnost, a naopak ruční převodovky jsou stále výzvou pro některé zloděje.
- Situace ukazuje na propojení energetické, technologické a logistické bezpečnosti s makroekonomickými rozhodnutími na celoevropské úrovni.
