New York - Před 50 lety se zrodila legenda, která beze zbytku ztělesňuje pojem „americké auto“: 17. dubna 1964 se v New Yorku představil veřejnosti Ford Mustang se třemi stovkami splašených koní pod kapotou. Výroba vozu začala 9. března 1964 v michiganském Dearbornu. Název byl vybrán podle stíhačky North American P-51 Mustang a šlo o nejúspěšnější ford od Modelu A. Za dva roky se prodalo půl milionu vozů s dlouhou přední kapotou a krátkou zádí. Zrodila se tak nová třída vozidel, takzvané pony cars. Mustangem se inspiroval například Chevrolet Camaro nebo AMC Javelin.
V letech 1967-1969 sjížděla z Fordových výrobních pásů vrcholná verze Shelby Mustang GT 500. Shelby Mustang GT-500 měl pod kapotou 7,0 litrový V8 a nabízel výkony, které definovaly pojem „muscle car“. Sériový Ford Mustang (jméno dostal stejné jako slavná stíhačka P-51 z druhé světové války) byl světu poprvé představen 17. dubna 1964 na světové výstavě v New Yorku. První Mustangy, vyrobené ještě v roce 1964, byly označeny jako model 1964½. Mustang se od začátku nabízel ve dvou variantách: jako čtyřmístné dvoudveřové kupé se stupňovitou zádí a jako kabriolet s plátěnou stahovací střechou. Jeho typickými znaky byla dlouhá přední kapota, krátká záď, boční prolisy a trojitá zadní světla.
Základní cena standardního provedení se šestiválcem 2,8 l byla stanovena na 2.368 dolarů, cena kabrioletu na 2.614 dolarů. Za příplatek si bylo možné objednat řadu doplňků, např. Rally Pack. U motorizace nabízely osmi-/šestiválcové agregáty výkon až kolem 270-300 koní, a to včetně HiPo verzí. Od začátku byla k dispozici varianta fastback (model 2+2), která změnila tvar kufru a prostor pro cestující. To mělo vliv na celkové rozměry a jízdní dynamiku vozu.
V roce 1966 byl Mustang nejúspěšnější: prodalo se přes 600 tisíc vozů. Ford reagoval expanzi výroby do dalších továren a postupně přidával další verze, jako GT s mlhovkami a většími brzdami. Do silnějších Mustangů se montovaly výkonné motory a na počátku roku 1967 přišel Shelby GT-500 sice vyšší cenou, ale s výrazně lepším výkonem. Rok 1967 skončil bilančním počtem 475 344 vozů všech verzí.
Rok 1968 přinesl pouze lehké změny karoserie a rozšíření nabídky motorů, včetně 4,9 l a 5,0 l V8. Shelby GT-500 KR (King of the Road) rozšířil nabídku o 428 Cobra Jet s ambicí dominovat závodům. Ford v tomto období operačně rozšířil svou nabídku o modely Grande, Mach 1 a Boss 302/429, které měly ambici závodního užití i vyššího výkonu. Mach 1 se stal jedním z ikonických provedení a zrodil se nový trend v American muscle.
V roce 1969 Mustang zažíval jistý ústup prodejů vzhledem k rostoucí konkurenci a emisním tlakům. Přesto Mustang v této době ukázal další varianty jako Boss 302 a Boss 429, u kterých bylo cílem zlepšit prohánění po okruzích. Boss 429 získal pověst díky svému objemu a limitovanému počtu vyrobených kusů. Počty prodejů však klesly na 191 000 vůzů v roce 1969 a říkalo se, že Mustang míří do nové éry.
Rok 1971 se vyznačoval další modernizací, avšak ropná krize a legislativní tlaky vedly k postupnému snížení výkonů i prodeje. V roce 1973 přišla nová generace Mustang II, která se snažila vrátit ke kořenům a zároveň zůstat relevantní v nových podmínkách automobilového trhu. Mustang II zůstal menší a hospodárnější, což otevřelo novou kapitolu v historii modelu.
Mustang se stal symbolem amerických silnic a jedním z nejikoničtějších sportovních vozů v historii automobilového průmyslu. Od svého uvedení v roce 1964 si udržuje popularitu už více než 60 let. Ford Mustang patří mezi nejznámější americké sportovní vozy a jeho logo, běžící kůň, symbolizuje volnost, sílu a dynamiku.
Současné a moderní vyobrazení
V průběhu let došlo k významným změnám i v moderních generacích. Premiéra šesté generace Mustangu proběhla v loňském roce a šlo o model poprvé dostupný po celém světě. Design páté generace byl rozvíjen v letech 2005 až do letoška a čerpal z tradice šedesátých let. Moderní Mustang kombinuje agresivní vzhled s vyspělou technikou, včetně digitálního 12,4" přístrojového panelu a 13,2" dotykového displeje Ford SYNC 4. K dispozici jsou varianty EcoBoost, GT a Dark Horse.
V současnosti se Mustang dělí do několika verzí s různými motory a výkony. Cenová konstrukce vychází z motoru a výbavy, ale základní EcoBoost varianta je stabilně dostupná. V kontextu pojištění a provozu lze uvést, že povinné ručení kryje škody třetím osobám a havarijní pojištění chrání vlastní vozidlo. Přestože moderní Mustango nabízí vysoký výkon, jeho hodnota zůstává v řádu desítek až stovek tisíc dolarů, v závislosti na konkrétní specifikaci a historii vozu.
Interesting poznámky
- Mustang se stal iniciátorem kategorie pony cars a později muscle cars.
- První prototypy vznikly v roce 1962 pod vedením Joe Oros a Dana Freye, včas schválené Lee Iacocca.
- Premierová prezentace proběhla v New Yorku 17. dubna 1964; prodej začal modelovým ročníkem 1964½.
- Role Shelbyho byla zásadní pro výkonné verze GT-350 a GT-500 a pro vznik GT-500KR.
- První generace (1964-1973) zformovala definici „pony car“ a následně „muscle car“.
The History of the Ford Mustang
Tabulka: Hlavní data první generace
| Modelový rok | Karoserie | Motory (přehled) | Produkce (celkem) |
|---|---|---|---|
| 1964½ | Kupé, Kabriolet | 2,8 l; 4,3 l; 4,7 l; HiPo 289 | 120 000 v prvním roce |
| 1965 | Fastback 2+2 | 4,3 l; 4,7 l; 289 HiPo | vyšší tempo prodeje |
| 1966 | Hardtop, Fastback | HiPo 289; 427 (GT-350) nabízen | překročení milionu vyrobených kusů |
| 1967 | Hardtop, Fastback, GT-350 | V8 390; GT-500 s 428 | 356 271 hardtopů; 71 042 fastbacků; 44 808 kabrioletů |
| 1968 | GT-500 KR; Mach 1 | Ram Air 428 CJ; 302 V8 | více než 322 000 prodaných |
| 1969 | Mach 1; Boss 302; Boss 429 | nové velké V8; Ram Air; 351W; 428 CJ | cca 191 000 |
| 1973 | Mustang II (nová generace) | ekonomičtější konstrukce | zahájení nové kapitoly |
Mustang zůstal ikonou amerických silnic a ztělesněním spojení svobody, rychlosti a nezávislosti. Jeho historie odráží změny v automobilovém průmyslu, marketingu a legislativních tlacích, které formovaly podobu sporty a rodinné vozy po desetiletí.