Období přezouvání na letní pneumatiky už je opět za dveřmi. Náročnými zkouškami prošly pneu o rozměrech 185/65 R15 a vůbec poprvé také dodávkové 215/65 R16C. Testovaly je časopisy dTest ve spolupráci s ADAC, aby čtenářům přinesly jasný obrázek o tom, které plní požadavky na bezpečnost, ovladatelnost a spotřebu.
Hlavní výsledky u patnáctek a dodávek
Na populárních patnáctkách byly výsledky bez negativních překvapení; dodávkové pneumatiky však vyvolaly značný poplach. „Zkoušky šestnáctek pro dodávky a větší vozy skončily jednoznačným zklamáním. Všechny vykazovaly větší či menší nedostatky, vesměs kvůli jízdě na mokré vozovce,“ uvádí Michal Mikoláš, redaktor časopisu dTest. Relativně nejlépe dopadla Apollo Altrust, která jela na suchu dobře a na mokru posbírala průměrné známky, ale i tak šlo o výsledek, který potvrzuje potřebu důkladného hodnocení při výběru pro dodávky a větší vozy.
„Celkově největšími propadáky testu byly Hankook Vantra LT a Kleber Transpro. Jejich výkony na mokru byly tak špatné, že v konečném hodnocení nezískaly ani jeden procentní bod,“ doplňuje Mikoláš. Dodávkové pneumatiky však potěšily slušnou odolností - průměrně vydržely kolem 50 tisíc kilometrů, což odpovídá těm nejlepším pneumatikám pro osobní vozy. Nejdéle vydržely pneumatiky Sava Trenta 2, které vydržely až 81 tisíc kilometrů, zatímco Nokian cLine skončil na 31 tisících kilometrech.
Letní patnáctky: souhra přilnavosti a odolnosti vůči opotřebení
Zkoušky letních pneumatik ve standardních rozměrech 185/65 R15 proběhly bez výrazných překvapení. „Nejpovedenější patnáctipalcovou pneumatikou je Bridgestone Turanza T005, která nabízí výborné jízdní vlastnosti zejména na suchu. Jedinou drobnou vadou na kráse je její vyšší vnější hlučnost. Doporučit můžeme také Vredestein Sportrac 5,“ uvádí Mikoláš. Doplňuje se, že třetí místo patří celoroční pneumu Michelin Crossclimate+, která na suchu brzdí uspokojivě, na mokru však patří k nadprůměru.
Testované pneumatiky byly podrobeny zkouškám jízdních vlastností, opotřebení, vlivu na spotřebu či hlučnosti. Největší váhu měly zkoušky jízdy na mokré vozovce: na drahách simulujících hustý déšť se měřila délka brzdné dráhy z 80 na 20 km/h. Suché podmínky hodnotily ovladatelnost, jízdní stabilitu a přesnost řízení, včetně měření délky brzdné dráhy.
Další poznámky k testům a jejich kontext
V průběhu roku 2019 se objevují i inspirativní poznámky k testování v Německu a dalších zemích. Zákon ukládá povinnost mít zimní pneumatiky během období 1. listopadu až 31. března za podmínek souvislé sněhové vrstvy či námrazy, nebo kdy to počasí předpovídá. Zimní výbava zahrnuje pneumatiky s označením M+S, M/S či MS, a hloubka dezénu by neměla klesnout pod 4 mm u aut do 3,5 t a 6 mm u těžších vozidel. Dlouhodobé vlastnosti zimních gum vyžadují tvrdší směs, avšak přílišné teploty mohou opotřebení či deformace urychlit.
Pokroky a poznámky z pohledu značek a rozměrů
Když se podíváme na jednotlivé značky, vidíme, že v dodávkách i ve velkých rozměrech se projevuje riziko nižší ovladatelnosti na mokru. Největší překvapení letošních testů ukazují i na význam rozdílů mezi jednotlivými rozměry stejného dezénu: v některých případech je stejné pneumatiky v 14" a 15" provedení hodnoceno odlišně. Značky Continental, Goodyear, Pirelli či Dunlop se tradičně umísťují na špici tabulek, pokud jde o vyváženost na mokru i suchu.
Praktické doporučení pro spotřebitele
Pokud vybíráte v nejvyšší cenové kategorii, často je vhodné vybrat podle vlastních preferencí a ne pouze podle jména značky. Rozdíly mezi špičkovými výrobci bývají minimální a volba by měla vycházet z testů relevantních pro váš styl jízdy a rozměr vozu. V některých případech může být zajímavé zvážit Nokian kvůli konkrétnímu dezénu line, ale i tato poznámka je v kontextu širší nabídky jejich sortimentu.
Přílohy a související testy
Testy a související články se objevují napříč evropskými periodiky: Auto Bild, Auto Bild sportscars, auto motor und sport, Moottori a další. U jednotlivých rozměrů se uvádí specifické testy a vozy, jako např. test 225/40 R18 na BMW, testy 215/55 R17 na Audi Q2 a VW Passat, či elektromobilní témata. Tyto materiály doplňují přehled o tom, jak se jednotlivé dezény chovají v různých podmínkách a jak se proměňují výsledky podle rozměrů a velikostí kol.
Testy pneumatik pomáhají řidičům s orientací ve stovkách na první pohled podobných dezénů. Oproti Evropským energetickým štítkům, které řeší pouze hlučnost, přilnavost na mokru a spotřebu, jsou dezény v testech zkoumány mnohem podrobněji v desítkách disciplín a zahrnují i měření na mokru a sněhu. Rostoucí obliba elektromobilů zvyšuje také poptávku po pneumatikách optimalizovaných pro EV.
🏁 Sportliche Sommerreifen 225/40 R18 im Test – Grip, Bremsweg & Handling | Die Reifentester 2025
Na závěr ještě jedno praktické shrnutí: pro test zimních pneumatik a obecně bezpečnost na zimních vozovkách hraje klíčovou roli hloubka dezénu, konstrukce lamel a specifické chování na mokru a ledu. Zimní situace vyžadují opatrnost a pečlivý výběr s ohledem na konkrétní aplikační rozměry a typ vozu.