Lane Assist je systém, který napomáhá automobil udržet v jízdním pruhu pomocí více prvků a dalších bezpečnostních systémů. Kdy se poprvé Lane Assist objevil a jakým způsobem tato technologie zvyšuje bezpečnost silničního provozu?
Co je Lane Assist a k čemu slouží
Bezpečnostní systém nazývaný Lane Assist, zjednodušeně řečeno, aktivně udržuje auto v jízdním pruhu. Omezuje tak riziko nehody vlivem vyjetí z jízdního pruhu. To může být vyvoláno typicky ztrátou řidičovy koncentrace. Tato technologie funguje tak, že s pomocí kamerového modulu snímá vodorovné dopravní značení jízdního pruhu a současně vyhodnocuje pozici automobilu. Kamerový modul je instalován v uchycení vnitřního zpětného zrcátka. Pokud systém detekuje vybočení, automaticky varuje řidiče tím, že zasáhne do řízení jemným protipohybem volantu. Síla této korekce je malá, má charakter pouze upozornění. Nicméně celý mechanismus umí zasáhnout i razantněji. V případě potřeby dokáže udržet automobil v daném pruhu, zajet ke kraji, zastavit a rozsvítit varovná světla. Tento zásah může být nutný, pokud dojde například k náhlé zdravotní indispozici řidiče.
Princip fungování a kdy není aktivován
Je-li systém zapnutý, aktivuje se automaticky při rychlostech nad 65 km/h. Tato funkcionalita však nereaguje v případě, že rychlost vozidla poklesne pod 60 km/h nebo je-li zapnutý blinkr. To signalizuje plánované opuštění jízdního pruhu, a tedy z principu činnosti Lane Assist není jakýkoli zásah zapotřebí. Důležité je také si uvědomit, že ze své podstaty nemůže tento bezpečnostní prvek plnit svou funkci tehdy, pakliže na silnici vodorovné dopravní značení chybí. V horším počasí zůstává rovněž tento systém neaktivní. Spolehlivý nemusí být ani při příliš dynamickém stylu jízdy. Z výše uvedeného také vyplývá, že u nových modelů vozidel se systém Lane Assist zapíná automaticky. Pokud ho nechcete používat musíte ho vždy po nastartování motoru vypnout.
S jakými dalšími systémy lze Lane Assist zkombinovat
Pro zvýšení bezpečnosti jsou v moderních vozidlech integrovány i další funkce, které řidičům napomáhají v potenciálně nebezpečných situacích. Lane Assist tak bývá v moderních vozech v první řadě kombinován s funkcí Side Assist. Ta varuje před nebezpečnou změnou jízdního pruhu. Prostřednictvím LED signalizace ve vnějším zpětném zrcátku upozorňuje na vozidla, která se nacházejí v tzv. „mrtvém úhlu“ nebo se rychle přibližují zezadu. Systém po zapnutí směrovky na základě pozice a rychlosti vypočítá, zda je změna jízdního pruhu pro řidiče bezpečná. V případě, že tomu tak je, začne před tím vůz automaticky varovat pomocí signalizace, případně upozorní protipohybem volantu. Asistent pro „vyparkování“ pak při couvání z řady stojících vozidel varuje řidiče v případě, že se ze strany blíží jiné vozidlo. Jestliže řidič na tento signál včas nereaguje, systém automobil zabrzdí a může tak zmírnit následky potenciální kolize nebo jí v optimálním případě zcela zabránit. Varování při opuštění vozidla předchází vzniku nebezpečných situací při vystupování z automobilu. Systém dokáže rozpoznat, zda se zezadu blíží jiné vozidlo a před opuštěním vozu na něj opticky a akusticky upozorní.
Historie a vývoj Lane Assist
Vůbec první značkou, která se ve světě automobilismu začala zaobírat myšlenkou na udržení vozidla v jízdním pruhu pomocí senzorů, byla společnost Mitsubishi. Stalo se tak již v roce 1992. Systém se také podařilo realizovat. Pracoval na principu kamery, která snímala bílé pruhy na silnici. Mitsubishi tento koncept instalovalo do svého modelu Debonair, který se ovšem prodával pouze v Japonsku. Zdálo se, že se novinka příliš neujme. Až o dlouhých devět let později se technologie znovu probudila k životu. A to se značkou Nissan, která ji zavedla do modelu Cima. Od roku 2002 se pak začala užívat i ve vozech značky Toyota a to již v podobě blízké dnešnímu konceptu, tedy i s mírnou protikorekcí volantu. Setkat se s funkcí Lane Assist můžete pod různými označeními, jako je LGS, tedy Lane Guard System nebo LKAS, tedy Lane Keep Assist Sytem. Princip funkce Lane Assist vychází z obrazu z kamery umístěné nejčastěji za vnitřním zpětným zrcátkem u čelního skla. Software v reálném čase rozpoznává vodorovné dopravní značení - plné i přerušované čáry - a vyhodnocuje polohu vozu vůči okrajům jízdního pruhu. Pokud vůz začne pruh opouštět bez zapnutého ukazatele směru, systém zareaguje. Při zapnutém blinkru se zásah potlačí, protože jde o zamýšlený manévr. Spolehlivost systému závisí na viditelnosti čar - za hustého deště, sněhu, při zaneseném značení nebo oslnění systém svou funkci dočasně omezí a na to řidiče upozorní.
Rozdíl mezi varováním a aktivní korekcí
V praxi se rozlišují dvě úrovně. Systém varování před opuštěním pruhu (Lane Departure Warning, LDW) řidiče pouze upozorní - akusticky, vibrací volantu nebo sedadla, případně signálem na displeji. Asistent udržení v pruhu (Lane Keeping Assist, LKA) jde dál a sám provede jemný korektivní zásah do řízení, který vůz vrátí zpět do pruhu. Označení se u jednotlivých značek liší - LDW, LDWS, LKA, LKAS, LGS, LDP nebo prostě Lane Assist - funkčně však jde o totéž. Systém najdete napříč značkami od Škody a Volkswagenu přes Toyotu a Hyundai až po prémiové BMW, Mercedes-Benz a Volvo.
Europská legislativa a povinnosti
Pro nouzový asistent udržení v pruhu (Emergency Lane Keeping System, ELKS) stanovuje regulace technické požadavky: korektivní zásah do řízení musí být aktivní zhruba v rozsahu 70-130 km/h a systém musí varovat nejpozději ve chvíli, kdy vůz překročí čáru o 0,3 metru. Povinnost patří mezi prvky bezpečnostního balíčku GSR2 (General Safety Regulation, nařízení 2019/2144). Pro nově homologované typy vozidel je povinný od 6. července 2022, pro všechna nově prodávaná vozidla pak od 7. července 2024. Evropská komise očekává, že soubor povinných asistenčních systémů pomůže do roku 2038 zachránit přes 25 000 životů.
Souvislost s dalšími systémy a praktické poznámky
Lane Assist bývá součástí širšího balíku asistentů a spolupracuje například s adaptivním tempomatem a s rozpoznáváním dopravních značek; ve spojení s nimi tvoří základ pro poloautomatizované jízdní funkce. Doplňuje jej elektronický stabilizační program ESP a aktivní osvětlení vozovky Matrix LED, které rovněž zlepšují bezpečnost a viditelnost za jízdy. Tento asistent řidiči vypínají, přitom jim může zachránit život. Jaká je pravda o systému udržování jízdního pruhu? Moderní auta jsou plná asistenčních a bezpečnostních systémů, které mají řidičům pomáhat. Ovládání a nastavení bývá ale různorodé a řidič si často volí, zda systém použije, či vypne.
Praktické zkušenosti a názory řidičů
Podle různých názorů a zkušeností se systém u některých uživatelů setkává s různou citlivostí, vibrováním volantu či sem tam „cukáním“ volantu. Někteří uživatelé uvádějí, že systém může být při jízdě ve městě méně pohodlný nebo že je nutné jej vypnout při specifických jízdních podmínkách (zácpa, úzké silnice, vyhýbání se překážkám). Jiní oceňují, že na dlouhých dálnicích pomáhá s únavou a mikrospánkem a zvyšuje bezpečnost. Zkušenosti ukazují, že správné nastavení funkcí a vědomé používání je klíčové pro vyvážený poměr bezpečnosti a komfortu.
