V zimě stačí pár špatných vteřin při startu a baterie je na kolenou. Profíci proto startují „na dvakrát“. Mráz neútočí jen na prsty na volantu, ale hlavně na oslabenou baterii. Ta v minusových teplotách ztratí velkou část výkonu právě ve chvíli, kdy po ní chcete maximum. Ráno na sídlišti mrzne, je deset pod nulou a první Octavia točí startér jako zběsilá. Řidič drží klíček v poloze START, motor se líně převaluje a baterie mezitím odevzdává poslední zbytky síly.
Profesionální řidiči hrají úplně jinou hru. Nejprve otočí klíček jen do polohy ON, nechají rozsvítit kontrolky, proběhnout žhavení a natlakovat palivové čerpadlo. Teprve když kontrolky utichnou, přijde krátký, rozhodný start, žádné dlouhé trápení. Na opačné straně spektra stojí extrémy z internetových diskusí. Řidiči bez ostychu přiznávají, že v mrazu nechají startér točit 20-30 sekund v kuse a celé to zopakují i třikrát po sobě.
Mráz nezamrazí jen baterii, ale i zbytek auta. Studený motor klade větší odpor a studená převodovka se ztuhlým olejem v −10 °C přidá další porci tření navíc. Startér proto musí v zimě vytlačit do systému mnohem víc proudu, což unavený akumulátor často nezvládne. Přesně tohle řeší jednoduchý pohyb nohy.
Jak startovat „na dvakrát“ a proč to funguje
Návody pro vozy s manuální převodovkou přímo požadují při startování plně sešlápnout spojkový pedál, u automatů držet brzdu a mít volič v P nebo N. Startér pak roztáčí hlavně motor, ne ztuhlou převodovku a olej, takže bere z baterie citelně méně proudu. Na tenhle základ naváže samotný rituál OFF-ON-START. Cílem je, aby baterie při nejtěžším okamžiku netahala nic navíc, co tahat vůbec nemusí. Dlaň současně hlídá čas. Návody pro Fabii, Rapid i Superb opakují stejné pravidlo: maximálně 10 sekund souvislého startování a další pokus až po pauze kolem 30 sekund.
Statistiky ADAC z posledních zimních vln ukazují desítky tisíc výjezdů během několika dní, přičemž nadpoloviční podíl poruch připadá právě na 12V baterie. Redakce AutoŽivě si „start na dvakrát“ neověřuje jen od stolu. V mrazech kolem −15 °C postavila vedle sebe dvě Octavie a jasně oddělila techniku startu. První řidič točil ve stylu „jako v létě“, klíček rovnou do START, žádná ON pauza, žádné čekání na žhavení. Rozdíl se ukázal už na ucho. Auto se „startem na dvakrát“ chytilo přibližně o polovinu protočení dřív, zatímco letní styl motor zbytečně dlouho převaloval. Proto „na dvakrát“ nepůsobí jako babská rada, ale jako praktický překlad firemních manuálů do řeči ranního spěchu.
Otázky ohledně běžných systémů a jejich řešení
U dieselů má řidič držet tlačítko po dobu žhavení a řídicí jednotka spustí motor až po zhasnutí kontrolky. Moderní tlačítko tak v pozadí dělá totéž, co zkušený řidič s klíčkem a vědomou ON pauzou. Elektronika krátce žhaví, připraví palivový systém a chrání baterii před tím, aby musela dodat maximum proudu do ještě „neprobuzeného“ motoru. Kdo tento princip přijme, ten s klidem vypne zbytečné žrouty, sešlápne spojku nebo brzdu, dá autu pár vteřin na ON fázi a pak krátce nastartuje.
Doba jde nesmírně rychle kupředu. Skvělou ukázkou jsou chytré telefony. Změnou prochází také automobilový trh. Zákazníkům už není ukradené, jak funguje infotainment a zda umí nějaké pokročilé funkce. On-line konektivita se stává samozřejmostí, stejně jako různí doplňkoví asistenti či aplikace. Zahodili jsme klíčky od auta. Některé oblasti se sice dočkaly modernizace, ale stále mají možnost doznat ještě většího pokroku.
Až donedávna jsme tak například auta odemykali obyčejným klíčem a až nedávno se rozšířilo bezklíčové otevírání, kdy máte klíček od auta pouze v kapse či kabelce, přiblížítíte se k automobilu a sáhnutím na kliku se auto odemkne. Automobilky jako Mercedes, BMW nebo Audi ale nabízejí také odemykání automobilu pomocí chytrého telefonu. Díky tomu klíček od auta už vůbec nepotřebujete. Zároveň můžete možnost odemykání téhož auta sdílet i s někým, kdo je třeba na opačné straně planety.
Jak to celé funguje? Odemykání telefonem využívá technologii NFC. Kvůli omezením Applu si bohužel virtuální klíček neužijete na iPhonech - musíte mít mobilní telefon s Androidem. Prozatím jsou podporovány vlajkové lodě od Samsungu, avšak seznam kompatibilních telefonů se bude rozrůstat. Druhou podmínkou je aplikace MyAudi a vlastnictví auta, které digitální klíč podporuje.
My jsme vše vyzkoušeli na zbrusu novém elektromobilu Audi e-tron. Přes aplikaci MyAudit si digitální klíč aktivujete a vesele pak můžete fungovat jen s telefonem, kdy stačí přijít k autu, přiložit telefon ke klíči dveří a auto se zhruba za vteřinu odemkne. V interiéru pak vložíte telefon na určené místo, což je v případě Audi e-tron bezdrátová nabíječka, kde je zároveň další NFC čtečka. Ta ověří, že telefon má oprávnění auto nastartovat. Pak už jen stisknete startovací tlačítko a můžete vyrazit na cestu. Vše funguje spolehlivě i rychle a s odemykáním nebyl problém, ani když je na stejném telefonu používáno Google Pay a další platební metody přes NFC.
Jen je nutné si pro co nejrychlejší odemykání zapamatovat, kde je na zadní straně vašeho konkrétního modelu telefonu umístěna NFC anténa, abyste telefon přikládali ke klice vždy správně. Vzhledem k nutnosti telefon přiložit ke klice je celý proces velmi bezpečný a auto odemknete skutečně až když u něj fyzicky stojíte. Na druhou stranu se zbavíte komfortního odemykání jen „vzetím za kliku“. Takto musíte z kapsy vždy telefon vytáhnout a přiložit, což nemusí být vždy praktické, například když zrovna telefonujete.
Kromě toho, že můžete konečně nechat doma klíčky od auta a fungovat jen s mobilem, digitální klíč ještě přináší další výhody. Pomocí aplikace můžete komukoli vytvořit přístup do vašeho auta, ať už sedíte naproti v hospodě, nebo vás dělí tisíce kilometrů. Konečně odpadnou ty věčné problémy stylu „jak si předáme klíče“. Další osoba musí mít pouze účet a aplikaci MyAudi. Na mobilním telefonu se pak objeví notifikace o přijatém digitálním klíči, který se pak v telefonu nainstaluje. Během pár vteřin pak může další uživatel auto odemknout a odjet s ním. Přímo v autě pak máte možnost spravovat jednotlivé odemykací metody a v infotainmentu lze například natvrdo odemykání mobilem vypnout. Jakožto hlavní uživatel pak můžete v aplikaci MyAudi spravovat i jednotlivé uživatele, kterým jste dali přístup.
Historie a vývoj klíčů a startování v kontextu českého trhu
Digitální klíč Audi je příjemnou a hlavně smysluplnou inovací. Skutečný milník v dějinách startování vozů Škoda reprezentuje „Embéčko“, od roku 1964 vyráběný model Š 1000/1100 MB. Řidič vylovil z kapsy sadu klíčů, jedním si odemkl dveře a jiný zasunul do spínací skříňky. Ta se z přístrojové desky přesunula na sloupek volantu. Navíc se pootočením klíčku do další polohy spustil startér.
Škoda 1000/1000 MB v první polovině 60. koncepce škodovek s motorem vzadu přinesla i nezvyklou polohu sytiče na podlaze. Podstatným vývojem prošly také klíčky. Původně bývaly jednoduché, tedy snadno padělatelné a zaměnitelné. Později se používal jednostranný klíček, takže si za tmy musel řidič hmatem ověřit, v jaké poloze jej zasunout do spínací skříňky. V 90. letech se vrátily klíčky oboustranné, navíc mnohem lépe zabezpečené. Počínaje modelem Felicia (1994) v něm nechyběl imobilizér, elektronické zařízení bránící nastartování motoru po vložení nesprávného klíče.
Ostatně, dnes se často setkáváme s pojetím bezklíčového vstupu a startování i v kontextu evropských značek, kde sdílené postupy a návody usnadňují startování v rozehřátých dnech i v mrazech. Auta dnes často nabízejí bezpečnostní prvky, které dříve bývaly doménou jen bohatších variant, ale postupně se stávají standardem.
Praktické shrnutí pro řidiče
- V zimě si dejte pozor na oslabenou baterii a studený olej; startér musí pracovat s vyšším proudem, což zvyšuje zátěž baterie.
- U manuálních převodovek je vhodné sešlápnout spojku a držet brzdu, u automatů mít volič v P nebo N. Dvě jednoduché kroky mohou výrazně ušetřit energii baterie.
- Princip OFF-ON-START s krátkým čekáním na ztišení kontrolků často vede k rychlejšímu a spolehlivějšímu startu.
- Bezklíčové otevírání a startování usnadňuje život, ale baterky v ovladačích rychleji vznikají a je třeba počítat s jejich výměnami či režimy pro úsporu energie.
- Digitální klíč a MyAudi nabízí široké možnosti sdílení přístupu a správy uživatelů, ale vyžaduje kompatibilní telefon s Androidem a aktivaci v aplikaci.
Testy a zkušenosti z praxe
Redakce provedla více praktických testů v reálných podmínkách a s různými modely. U popsaných automobilů bylo zjištěno, že start na dvakrát skutečně funguje a šetří baterii. U některých značek a modelů však mohou nastat nuancované kroky v závislosti na konkrétním systému žhavení a nastavení palivového systému. Odezva palubní desky, stav kontrolky a okamžik aktivace startéru se mohou lišit podle výrobce a modelu.
tags: #audi #a1 #startovani #klickem