Audi s dvoulitrovým turbodieselem zatím projíždí dlouhodobým testem bez problémů. Testovaná „á-čtyřka“ z nabídky AAA AUTO má za sebou 8000 kilometrů. To znamená, že její počítadlo ujeté vzdálenosti ukazuje přes 193 000 ujetých km, což není málo. Na běhu pohonné jednotky to ale není znát a nepozorujeme ani zvýšenou spotřebu motorového oleje. Automobil stále působí velice zachovale a udávaný kilometrový proběh by mu opravdu těžko někdo hádal.
Velice pohledný sedan nevykazuje žádné známky nadměrného opotřebení, vše funguje bezvadně. Od počátku dlouhodobého testu u vozidla sledujeme spotřebu dle údajů na palubním počítači, což sice není zcela přesný údaj, ale obrázek o apetitu motoru si podle něj udělat lze a navíc jej jde porovnat s jinými vozy.
Zkoušené Audi A4 má pod kapotou čtyřválcový turbodiesel 2.0 TDI o výkonu 105 kW se systémem vstřikování common rail a filtrem pevných částic. Dostatečně výkonný motor spolupracuje se šestistupňovou manuální převodovkou. Co to znamená v praxi?
Dlouhodobá průměrná spotřeba je podle palubního počítače 6,6 litru na 100 kilometrů jízdy. Přitom jsme s vozidlem jezdili jak opravdu úsporně, tak dost svižně až sportovně. Používáno bylo na dálnici, okresních silnicích i v městském provozu, kde je spotřeba motoru přirozeně největší.
Při jedné městské jízdě jsme naměřili spotřebu 6,8 litru. Šlo o trasu dlouhou přibližně 50 kilometrů a částečně ji tvořil běžný městský provoz, částečně jízda po městském okruhu a přibližně z jedné třetiny popojíždění po ucpané pražské magistrále v době dopravní špičky. Právě v koloně spotřeba automobilu citelně roste. Při jiné jízdě, kdy vůz prakticky 70% trasy jel kolonou, se spotřeba vyšplhala přes 7,5 l/100 km. V době dopravního klidu se ale i v zástavbě dá jezdit se spotřebou do šesti litrů.
Další zkušenosti z testu ukazují, že při klidném tempu na dálnici kolem 120 km/h se spotřeba drží kolem 6,5-7,0 l/100 km. Pokud se snahou o co nejnižší spotřebu jedeme bez zbytečných akcelerací, lze očekávat nižší hodnoty i v městském provozu.
Turbodyiesel 2.0 TDI si samozřejmě za každého jízdního režimu zachovává výhodu naftového motoru proti benzinovému, a to že spotřeba roste při vyšších jízdních nárocích výrazně pomaleji. Audi A4 2.0 TDI/105 kW je třeba porovnat i s konkurencí a zde si myslíme, že třeba takové BMW 320d je na tom se spotřebou v některých jízdních režimech o trochu lépe.
Přestože pohonná jednotka 2.0 TDI už nedosahuje tak úžasných hodnot jako u starších turbodieselů 1.9 TDI, rozhodně ji nehodnotíme špatně. Nájezd vozidla se již blíží hranici 200 000 kilometrů a i tak je celý automobil v dobré kondici, včetně motoru.
„Nejhezčí vozy kombi se jmenují Avant!“ - známý slogan automobilky Audi už řadu let poukazuje na výsadní postavení modelů Avant v segmentu prestižních vozů. O pravdivosti tohoto tvrzení svědčí nejlépe fakt, že asi 40 procent majitelů některého z modelů Audi Avant uvedlo, že právě jeho originální a atraktivní vzhled byl pro ně při hledání nového vozu tím zásadním rozhodovacím momentem.
Nové Audi A4 Avant potvrzuje tradiční technický náskok vozů značky Audi - přináší si takové technologie, jako je např. bezstupňová převodovka multitronic, pohon všech kol quattro, přímé vstřikování systému „čerpadlo-tryska“ nebo sofistikované hliníkové závěsy kol. Vyspělé zážehové a vznětové TDI motory propůjčují novým modelům obdivuhodnou dynamiku a přitom si zachovávají typickou střídmost ve spotřebě paliva.
Nové Audi A4 Avant je dlouhé 4544 mm a rozvor se oproti předchozí generaci prodloužil o 33 mm až na 2650 mm. To se odrazilo ve větším prostoru na zadních sedadlech a také v objemu zavazadlového prostoru, který se zvýšil z 390 l na 442 l a po sklopení zadního opěradla až na 1184 l. Praktickou maličkostí je síťka na levém boku zavazadlového prostoru a dvanáctivoltová zásuvka na pravém boku pro napájení např. autochladničky.
Interiér nového Audi A4 Avant vychází z propracovaného konceptu a použití kvalitních materiálů pro čalounění a palubní desku zabezpečuje vysokou úroveň prémiového vozu. Zákazníci mohou volit z šestnácti laků a výbavy, která zahrnuje např. palubní informační systémy a další komfortní prvky.
Dinamika a bezpečnost jdou ruku v ruce. Do standardní výbavy všech vozů patří ESP, brzdový asistent, dvojice čelních a bočních airbagů a SIDEGUARD hlavové airbagy. Všechny modely s pohonem všech kol quattro lze získat také s automatem Tiptronic. Přední kola jsou u všech verzí poháněných benzinovými a naftovými motory, u verzí s pohonem quattro také na všechna čtyřná kola.
V souladu s moderními trendy využívá Audi výrazné množství hliníku pro zavěšení kol, čímž se snižuje neodpružená hmotnost a zvyšuje komfort i stabilita jízdy. Mimochodem, starty a zrychlení v rámci proklamované dynamiky jsou dobře čitelné z testů jednotlivých motorů. Pro fanoušky ekonomičtější jízdy nabízí Audi i verze s nízkou spotřebou TDI i s dlouhými převodovými stupni.
Na německém trhu je Audi A4 2,0 TDI (100 kW) k dispozici od 31.600 euro a ceny A4 Avant se stejnou motorizací začínají na 33.250 euro. Co se týče spotřeby, sedan vůči kombi ukazuje mírné rozdíly, a to díky optimalizacím převodů a konstrukce.
Praktické poznámky a srovnání
V praxi je zajímavé porovnat verze A4 Avant a A4 sedan s ohledem na spotřebu, tedy jak se liší kombinovaná spotřeba a emise CO2 mezi karoseriemi a různými motorizacemi. Z hlediska jízdních dojmů a praktičnosti zůstává Avant atraktivním řešením pro rodiny a uživatele vyžadující větší zavazadlový prostor a komfort na delších cestách.
Pro uživatele, kteří zvažují pohon všech kol a současně chtějí nízkou spotřebu, je důležité sledovat konkrétní konfigurace, protože některé varianty mohou mít o něco lepší spotřebu díky optimalizovaným převodovým stupňům a nižšímu valivému odporu pneumatik.
V závěru lze konstatovat, že Audi A4 Avant s 2.0 TDI a pohonem quattro představuje vyváženou kombinaci dynamiky, komfortu a ekonomické spotřeby, přičemž dlouhodobé testy naznačují vysokou odolnost a spolehlivost při vyšším nájezdu.
Je zajímavé poznamenat, že modely g-tron a pokročilé verze poskytují alternativní paliva a nové emisní normy, ale jejich reálná spotřeba v praxi může kolísat v závislosti na tankování a tlaku v plních nádržích.
Audi A4 40 TDI Perfection | NOVÁ ZA SUPER KAČKY! NEJLEPŠÍ ROZLUČKA EVER CZ/SK
Celkově Audi A4 Avant zůstává respektovanou volbou pro ty, kdo hledají sportovní vzhled s prostorem pro rodinu a zároveň nechtějí dělat kompromisy v oblasti spotřeby paliva a provozních nákladů.