Na podzim loňského roku představilo Audi v pořadí již pátou generaci úspěšné modelové řady A4, a my jsme si nyní mohli vyzkoušet variantu sedan ve výbavě S-Line. A vězte, že jsme této příležitosti náležitě využili. A opět jsme si jen potvrdili, že slogan - náskok díky technice - je u audi na místě. Na první pohled vypadá „a-čtyřka“ spíš jako faceliftovaná verze, žádné velké designerské změny nelze na konzervativní karosérii pozorovat a nebyl ani důvod něco zásadně měnit.
Snad až jen na prolisy na karosérii a ostře řezané přední světlomety s maskou single frame. Všechny podstatné změny se ukrývají pod karosérií a není jich málo. Ještě dodejme, že díky drobným korekturám na karosérii se zlepšily také aerodynamické vlastnosti. Jinak největší změny se odehrály ve snížení hmotnosti (až o 120 kilogramů) a s tím související snížení spotřeby, dále přepracování náprav, vpředu i vzadu je nyní nezávislé pětiprvkové zavěšení kol, což přispělo ke zlepšení jízdních vlastností.
Nová generace dostala také modernější asistenční systémy, z nichž nad některými zůstává laikovi rozum stát. Interiéru, které Audi umí na jedničku, nelze nic vytknout, ani po ergonomické stránce, ani pokud jde o zpracování. Hliníkový dekor působí nadčasově a elegantně, středový panel je natočen více k řidiči. Všechny ovladače jsou na svém místě, nic nemusíte hledat. Prostě pohoda za volantem, který byl za příplatek multifunkční a sportovní.
Multimediální systém, s displejem 8,3 palce (nelze sklopit do palubní desky) se ovládá klasicky otočným voličem na středovém panelu, což je jednoduché a přehledné. Nemusíte tak prstem „šmátrat“ po obrazovce. Pro Audi A4 byly zvoleny zážehové motory - 1.4 TFSI/150 k, 2.0 TFSI Ultra/190 k a 252 k (quattro) a vznětové - 2.0 TDI/150 k a 190 k a 3.0 TDI V6/272 k. My jsme si mohli osahat nejvýkonnější vznětový přeplňovaný dvoulitr se vstřikováním aditiva AdBlue a s výkonem 190 k, kterého dosahuje od 3800 do 4200 otáček za minutu. Točivý moment můžeme využívat už od 1750 otáček až do třech tisíc.
Turbodiesel potěšil svojí pružností a lineárním chodem se širokým rozsahem využitelných otáček. Ani sebemenší náznak turboefektu jsme nezaznamenali. Na jednu stranu poskytuje dostatek síly na svižné svezení i předjíždění, ale na druhou je díky „sedmičce“ převodovky S-tronic úsporný. V průměru se naše spotřeba pohybovala mezi 5 až 5,5 litry nafty na sto kilometrů, což je hodně dobré. Kolik kilometrů ujedete na jednu nádrž, záleží, jestli si necháte ve voze sériovou na čtyřicet litrů nebo si objednáte větší na 57 litrů, za kterou se ale nic nepřiplácí.
Audi A4 můžete mít buď s komfortním nebo sportovnějším podvozkem, který je součást paketu S-Line za 35 tisíc korun a kterým byl vybaven i náš automobil. Je o 20 milimetrů snížený a pochopitelně i tvrdší. Ceny sedanu Audi A4 začínají na 799 900 Kč za 1.4 TFSI, respektive na 899 900 Kč za 2.0 TDI/150 k. Základní provedení A4 2.0 TDI/190 k stojí 1 120 900 Kč, ale s příplatkovou výbavou se vyšplhá až na více než jeden a půl milionů korun.
„Nejhezčí vozy kombi se jmenují Avant!“ - známý slogan automobilky Audi už řadu let poukazuje na výsadní postavení modelů Avant v segmentu prestižních vozů. O pravdivosti tohoto tvrzení svědčí nejlépe fakt, že asi 40 procent majitelů některého z modelů Audi Avant uvedlo, že právě jeho originální a atraktivní vzhled byl pro ně při hledání nového vozu tím zásadním rozhodovacím momentem.
Nové Audi A4 Avant: technika a prostor
Nové Audi A4 Avant potvrzuje tradiční technický náskok vozů značky Audi - přináší si takové technologie, jako je např. bezstupňová převodovka multitronic, pohon všech kol quattro, přímé vstřikování systému „čerpadlo-tryska“ nebo sofistikované hliníkové závěsy kol. Vyspělé zážehové a vznětové TDI motory propůjčují novým modelům obdivuhodnou dynamiku a přitom si zachovávají typickou střídmost ve spotřebě paliva.
Nové Audi A4 Avant je dlouhé 4544 mm a jeho rozvor se oproti předchozí generaci prodloužil o 33 mm až na 2650 mm. To se odrazilo především ve velikosti prostoru na zadních sedadlech, kde mají pasažéři více místa pro kolena, v oblasti ramenou i nad hlavami. Základní objem zavazadlového prostoru nového Audi A4 Avant se zvětšil z 390 l na 442 l, po sklopení zadního opěradla, standardně děleného v poměru 1/3 : 2/3, nabídne Audi A4 Avant prostor pro náklad o objemu až 1184 l.
Promyšleným detailem je upevnění tělesa krytu zavazadlového prostoru k širšímu z opěradel zadních sedadel, se kterým se také v případě potřeby sklápí směrem dopředu a je jej tedy možné snadno vyjmout z vozu bočními dveřmi. Praktickou maličkostí je síťka na levém boku zavazadlového prostoru, která se spolehlivě postará o nejrůznější drobnosti. Do pravého boku je pak začleněna dvanáctivoltová zásuvka, kterou je možné napájet např. autochladničku.
Jízda, spotřeba a technické údaje
Pod kapotami nových vozů Audi A4 Avant se ukrývají moderní zážehové motory a populární přeplňované vznětové agregáty TDI s přímým vstřikováním paliva do válců. Všechny zážehové motory plní emisní limity normy EU IV, vznětové TDI agregáty vyhovují limitům normy EU III. Zásadní novinkou pod kapotou Audi A4 Avant je zážehový šestiválec s pětiventilovým rozvodem o výkonu 162 kW/220 k a točivým momentem až 300 Nm. S motorem 3.0 V6 dokáže Audi A4 Avant zrychlit z 0 na 100 km/h během 7,1 s, dosahuje nejvyšší rychlosti 243 km/h a jeho průměrná spotřeba činí jen 9,6 l/100 km.
Dalším zážehovým nováčkem pod kapotou nastupujícího Audi A4 Avant je řadový čtyřválec, který ze svého objemu 1984 cm3 dává výkon 96 kW/130 k. S tímto moderním agregátem Audi A4 Avant 2.0 zrychluje z 0 na 100 km/h během pouhých 10,2 s a dosahuje rychlosti až 208 km/h. Potěší i mírná spotřeba paliva čtyřválce - v průměru jen 8,0 l/100 km.
Na základním stupínku výkonové škály zážehových motorů pro nové Audi A4 Avant stojí řadový čtyřválec o objemu 1,6 l, jehož průměrná spotřeba činí jenom 7,8 l/100 km. Přitom výkon motoru 75 kW/102 k stačí na dosažení rychlosti až 186 km/h a mimořádně dobrý průběh točivého momentu umožňuje docílit zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 13,2 s. Nabídku zážehových agregátů nového Audi A4 Avant uzavírá dobře známý přeplňovaný čtyřválec 1.8 T/110 kW (150 k) (0-100 km/h 9,1 s, nejvyšší rychlost 219 km/h, průměrná spotřeba 8,2 l/100 km) a modernizovaný šestiválec 2.4 V6, který má nyní výkon 125 kW/170 k - ten postačí na zrychlení 0-100 km/h během 9,0 s a dosažení maximální rychlosti 223 km/h. Průměrná spotřeba tohoto modelu je pouze 9,6 l/100 km.
Příznivci vitálních a zároveň mimořádně hospodárných přeplňovaných vznětových motorů TDI mohou volit buď čtyřválec objemu 1,9 l o výkonu 74 kW/100 k (0-100 km/h 12,5 s, nejvyšší rychlost 191 km/h, průměrná spotřeba 5,4 l/100 km), resp. 96 kW/130 k (0-100 km/h 10,1 s, nejvyšší rychlost 204 km/h, průměrná spotřeba 5,6 l/100 km), nebo vidlicové šestiválce TDI V6 o shodném objemu 2,5 l, naladěné na výkony 114 kW/155 k (0-100 km/h 9,6 s, nejvyšší rychlost 219 km/h, průměrná spotřeba 6,9 l/100 km), resp. 132 kW/180 k (0-100 km/h 8,7 s, nejvyšší rychlost 222 km/h, průměrná spotřeba 7,8 l/100 km).
Vedle obdivuhodných dynamických parametrů udivují TDI motory nového Audi A4 Avant také mimořádně nízkou průměrnou spotřebou, která se pohybuje od 5,4 l/100 km (1.9 TDI/74 kW) po 7,8 l/100 km (2.5 TDI V6/132 kW). Výkon motorů Audi A4 Avant se přenáší buď na přední nebo - v případě verzí quattro - na všechna čtyři kola. K přenosu výkonu slouží manuální pěti- či šestistupňové převodovky. Většina modelů s pohonem všech kol quattro je dostupná také se samočinnou pětistupňovou převodovkou tiptronic, která pracuje buď v plně samočinném, nebo manuálním režimu. Všechny modely Audi A4 Avant s pohonem předních kol lze získat také s unikátní bezstupňovou automatickou převodovkou multitronic.
Díky hojnému využití lehkého hliníku v konstrukci zavěšení kol nového Audi A4 Avant je hmotnost tzv. neodpružené hmoty velmi nízká, což se pozitivně projeví v komfortu a stabilitě jízdy. Nové Audi A4 Avant vyhovuje nejvyšším kriteriím i co se týká úrovně pasivní a aktivní bezpečnosti. Do standardní výbavy všech vozů patří např. elektronický stabilizační systém ESP nebo tzv. brzdový asistent. Všechny modely a verze mají také mj. dvojici čelních a předních bočních airbagů a průběžné hlavové airbagy systému SIDEGUARD - airbagy spolu s velmi tuhým skeletem vozu, který vytváří kolem prostoru pro cestující pevnou ochrannou buňku, zaručují v případě havárie maximální ochranu pasažérů.
Interiér a výbavy
Interiér nového Audi A4 Avant vychází z propracovaného konceptu, se kterým se už před časem představily čtyřdveřové limuziny Audi A4: Návrhářům se podařilo uspořádat všechny prvky interiéru tak, že na jedné straně jsou cestující jakoby nedílnou součástí vozu, na druhé straně však mají příjemný pocit svobody pohybu a volného prostoru. Pečlivým výběrem kvalitních materiálů pro čalounění a palubní desku se nové Audi A4 Avant plně vyrovná prestižním vozům nejvyšších kategorií. To samé platí i o kvalitě standardní výbavy, kterou lze navíc rozšířit o řadu prvků, jež z Audi A4 Avant udělají opravdový „vůz snů“ - jde např. o vyspělé palubní informační systémy nebo další komfortní a funkční prvky do interiéru.
Osobitost vnějšího vzhledu vozu lze zdůraznit výběrem různých kol o rozměrech až 7,5 x 17“. Zákazníci mohou volit z celkem šestnácti laků. Ceny nových vozů Audi A4 Avant začínají na 939 000 Kč za model poháněný základním motorem 1.9 TDI/74 kW.
- Technické údaje vozidla
- Porovnání verzí a motorů
- Srovnání spotřeby a výbavy
Porovnejte všech 25 motorových verzí modelu Audi A4 A4 Avant (B8 8K) a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Výše uvedené verze zahrnují benzínové motory 1.8 TFSI, 1.6 FSI, 2.0 TFSI a další a naftové jednotky 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI V6 a 3.0 TDI V6. Rozdíly v zrychlení a maximální rychlosti odrážejí odlišné výkony a točivé momenty.
G-tron a premiérové varianty pro alternativní paliva
Uživateli v Německu a jinde v Evropě Audi nabízí verze g-tron s pohonem zemního plynu, které kombinují nízkou spotřebu a reprezentativní vzhled. Upravený dvoulitrový čtyřválec pohání A4 Avant i A5 Sportback. Systém pohonu je shodný, a i naměřená spotřeba se na papíře zdá vysoce úsporná. Dojezd na plyn se odhaduje až kolem 400 km, avšak skutečná hodnota závisí na tlaku plnících stanic. Kompozitní nádrže na plyn jsou umístěné pod zadními sedadly a dnem zavazadlového prostoru.
Ve srovnání s předchozími modely došlo k určitým změnám v emisních normách, kapacitách nádrží a počtu převodových stupňů. Všechny tyto faktory ovlivňují reálné jízdní vlastnosti a dojezd. Přesto zůstává srovnání trhek výhodné: zrychlení 0-100 km/h u sedanu je 9,5 s, u Avantu 9,8 s, a točivý moment dosahuje až 320 Nm u některých verzí.
Audi A4 B9 40 TDI vs. Audi A4 B9 40 TFSI (0-180 kph Acceleration Battle)
Technické shrnutí a důležité hodnoty
- 0-100 km/h: sedan kolem 7,1 s u silnějších verzí V6, 8,4-10,2 s u různých čtyřválců včetně TDI
- Maximální rychlost: 208-243 km/h v závislosti na motoru
- Spotřeba (kombinovaná): průměrně kolem 5,0-9,6 l/100 km v závislosti na motoru
- Objem zavazadlového prostoru A4 Avant: 442 l (základ), 1184 l po sklopení
- Hmotnost: A4 Avant lehčí o až 120 kg oproti předchozí generaci
- Vybrané prvky výbavy: ESP, brzdový asistent, airbagy SIDEGUARD, TFT panel, Audi Virtual Cockpit
V českých podmínkách začínají ceny nových verzí A4 Avant kolem 939 000 Kč (základní výbava) a výše, s možností doplnění o širokou paletu příplatkové výbavy. Premiéra čtyřleté záruky jako standardní výbavy byla potvrzena pro všechny modely Audi.