Audi A6 dvoulitrový motor: parametry, výkon, spotřeba a porovnání napříč verzemi

Vůz Audi A6 (C7) Avant je osazen naftovým motorem o objemu 2 l, s výkonem 130 kW napojeným na manuální převodovku. Silou tak motor nezklame. Zrychlení na 100 km/h za 9 s znamená příjemně svižné svezení. Maximální rychlost 222 km/h na našich dálnicích legálně nevyužijete. Ve městě si řekne jen lehce pod sedm litrů na sto kilometrů. Motor je vybaven filtrem pevných částic (DPF), což snižuje emise, ale může mít nákladnější servis. Moderní motory se bez něj ale už neobejdou. Zavazadlový prostor o objemu 565 l spolehlivě pojme veškerou vaši bagáž.

Verze 2.0 TDI a spotřeba v reálném provozu

Audi A6 Avant v provedení 2.0 TDI s výkonem 150 kW a pohonem všech kol Quattro představuje zajímavou kombinaci výkonu, komfortu a slibované úspornosti. Prémiový sedan s turbodieselem jsme proto podrobili důkladnému testu spotřeby v reálném provozu. Audi A6 2.0 TDI Quattro disponuje dvoulitrovým turbodieselem s výkonem 150 kW (204 koní) a točivým momentem 400 Nm. Normovaná spotřeba dle metodiky WLTP činí 5,3 l/100 km. Cena začíná na 1 349 900 Kč.

Reálný test spotřeby a okruh

Veřejný test probíhal kombinovaným okruhem, který byl dlouhý cca 60 kilometrů a zahrnoval dálnici, města a silnice nižších tříd. Celý okruh zahrnoval 17 km dálnice, zhruba 16 km městské jízdy a zbytek silnice 2. a 3. třídy. Venkovní teplota byla 18,5 °C. Palubní počítač ukázal průměrnou spotřebu za celý test 4,99 l/100 km, ačkoliv oficiální WLTP uvádí 5,3 l/100 km. Při ustálené rychlosti 90 km/h dosáhl vůz 3,9 l/100 km. Při běžném využití s kombinací města, dálnic a okresních silnic lze očekávat průměrnou spotřebu kolem 5,0-5,5 l/100 km. Audi A6 2.0 TDI Quattro tedy potvrzuje svou pověst úsporného a zároveň výkonného vozu.

• V běžném režimu s mixem provozu se ukázala spotřeba nižší než oficiální normativy.
• Ve vyšších rychlostech a při náročnějším jízdním stylu roste spotřeba, ale stále zůstává na přijatelné úrovni pro třídu.
• Verze s pohonem quattro umožňuje lepší trakci, ale mírně zvyšuje spotřebu oproti verzím s pohonem pouze předním kolem.

Celkové hodnocení: Audi A6 2.0 TDI Quattro dosáhlo v testu mimořádné úspory vzhledem k velikosti auta a výkonu motoru. Při 90-100 km/h je spotřeba nejpříznivější, v městském provozu se pak drží kolem hranice 5-6 l/100 km v závislosti na jízdním stylu.

Další zajímavé varianty a porovnání pohonů

Nové Audi A6 přichází s ostřeji řezaným designem, modernizovanou technikou a elektrifikovanými pohony včetně plug-in hybridu s dojezdem až 100 km. Novinka nahrazuje osmou generaci a nabízí výrazné změny v designu, technologiích a digitalizaci. Využívá novou platformu PPC (Premium Platform Combustion) pro prémiové vozy se spalovacími motory.

Design je více ostrý, přední světlomety umožňují individualizaci světelného podpisu, Matrix LED ve vyšších výbavách a zadní OLED svítilny. Aerodynamika byla vylepšena: sedan má cx 0,23 a kombi cx 0,25. Základní mildhybridní verze zahrnují dvoulitrový turbodiesel 150 kW a 400 Nm nebo zážehový šestiválcový TFSI s 270 kW a 550 Nm. Plug-in hybridní verze A6 e-hybrid quattro jsou dostupné jako sedan i kombi. Základem je 2.0 TFSI s 185 kW a elektromotor s 105 kW. Slabší varianta kombinuje 220 kW a 450 Nm s zrychlením na 100 km/h za 6 s, výkonnější verze dosahuje 270 kW a 500 Nm s 0-100 km/h za 5,3 s.

1. Plug-in hybridní verze využívají baterii 26 kWh, z čehož 20,7 kWh je využitelných pro elektrickou jízdu; dojezd na elektřinu až 95 km.
2. Pro udržení co nejnižší spotřeby je nutné pravidelné nabíjení - aby byl plug-in vyrovnaný vůči dieselové verzi, je potřeba dobíjet alespoň každých 300 km.
3. Vznětový motor 2.0 TDI/150 kW vykazuje v kombinovaném režimu spotřebu 6,2 l/100 km.

Vpředu podélně uložený dvoulitrový diesel pohání všechna kola. Objem 1968 cm3, výkon 150 kW při 3800-4200 ot/min, točivý moment 400 Nm při 1750-3250 ot/min. Vnější rozměry: 5001/1875/1465 mm, rozvor 2930 mm. Z hlediska nabídky motorů je Audi A6 mezi sedany nabídkou 14 motorizací: 4 benzinové, 6 naftové a 4 hybridní. Rozsah výkonů se pohybuje od 120 kW (163 k) do 270 kW (367 k). Ceny začínají na 1 414 000 Kč a vrcholí na 2 320 000 Kč. Pohony zahrnují 5× přední a 9× quattro (4×4).

Co se týká porovnání se segmentem a spolehlivosti

V segmentu vyšší střední třídy jsou průměrné parametry naftových motorů orientačně vyšší než u průměru segmentu. TÜV Report 2026 ukazuje míru zjištěných závad 5,0 % pro danou věkovou kategorii 2-3 roky, a v žebříčku modelů Audi A6 se umístilo na 33. místě. Consumentenbond hodnotí model známkou 7,4/10. Audi jako značka má v TÜV Reportu průměrnou poruchovost kolem 19,2 %.

Hybridní a elektrifikované verze

Nové Audi A6 nabízí dva mildhybridní a dva plug-in hybridní pohony, s očekávanými dalšími variantami v budoucnosti. Mildhybridní verze zahrnují dvoulitrový turbodiesel 150 kW/400 Nm nebo zážehový třílitr TFSI s 270 kW a 550 Nm. Plug-in hybridní verze jsou označeny jako A6 e-hybrid quattro a k dispozici jsou ve verzích sedan i kombi. Základ tvoří 2.0 TFSI s 185 kW a elektromotor s 105 kW, nabídka zahrnuje celkový výkon 220 kW/450 Nm (0-100 km/h za 6 s) a výkonnější variantu s 270 kW/500 Nm (0-100 za 5,3 s). Oba plug-iny využívají 26 kWh baterii, z toho 20,7 kWh je využitelných pro čistě elektrický dojezd a mohou ujíždět až 95 km na elektřinu, což umožňuje velmi nízkou spotřebu paliva.

Závěr k dvoulitrovému motoru a jeho postavení v nabídce

Vpředu podélně uložený vznětový čtyřválec o objemu 1968 cm3, výkon 150 kW při 3800-4200 ot/min a točivý moment 400 Nm při 1750-3250 ot/min pohání všechna kola a spolu s dynamickou dvouspojkovou převodovkou přináší výrazný komfort a charakteristický tah. Audi A6 s motorem EA288 Evo ukazuje, že moderní dvoulitrové diesely dokážou nabídnout vyvážený poměr výkonu a spotřeby, zvláště ve verzi quattro, která poskytuje lepší trakci a stabilitu při různých jízdních režimech. Aktuální modelová řada se navíc posouvá směrem k elektrifikaci a modernizací technologií a designu, což z A6 dělá vysoce konkurenceschopný premium sedan i v oblasti spotřeby a celkových provozních nákladů.

tags: #audi #a6 #dvolitrovy #motor