Auto je poháněno naftovým motorem o objemu 3 l, s výkonem 200 kW spřaženým s automatickou převodovkou. Výkon motoru tedy rozhodně nechybí. Zrychlení z nuly na sto za 5,7 s vás příjemně zatlačí do sedačky. Maximální rychlost dosahuje impozantních 250 km/h. Při cestování městem si Audi A6 Avant řekne pod 7 litrů paliva. Jako možný strašák může působit filtr pevných částic (DPF). Je účinný při snižování emisí, ale pokud jste se rozhodli pro ojetý automobil, určitě ho nezapomeňte zkontrolovat. Do kufru 565 l se hravě vejde kočárek i objemnější zavazadla. Trvalý pohon 4x4 pomůže se stabilní jízdou v těžším terénu.
První dojmy a varianta 3.0 Bi-TDI s 230 kW
Jindra si plánuje pořídit devítiletou A6 s motorem 3.0 Bi-TDI o výkonu 230 kW. Dotaz: Dobrý den, právě jsem se vrátil z prohlídky hezké Audi A6 Avant S-Line z roku 2013, je to motor 3.0 bi-tdi 230 kW. Auto má nájezd 220 tisíc, S-line, pohon všech kol, příplatkový audiosystém Custom Audio, atd… zkrátka docela vybavené auto za 500 tisíc korun. Zajímala by mne poruchovost tohoto motoru a obecně co poradíte před nákupem prověřit, ještě tam chci zajet s technikem. Děkuji, Jindra? Odpověď: Dobrý den Jindro, za mne je tento motor společně se slabší jednou přeplňovanou verzí třílitru nejlepší naftovou motorizací pro A6 této generace. Třílitrový turbodiesel je přeplňovaný dvěma turby a má výkon 230 kW (3900-4500 ot/min.). Točivý moment je zde působivý, 650 Nm. Dle roku výroby bude Vámi vybraný vůz bez AdBlue (od 2014).
„Tuhle převodovku s hydrodynamickým měničem mimochodem najdeme i u Audi A8 a v lehce upravené verzi ji používají i vozy BMW. Pohon všech kol Quattro je zde řešen mezinápravovým diferenciálem Torsen s rozdělením točivého momentu mezi nápravy 40:60.“ Také s ním nebývají žádné problémy. Před nákupem bych prověřil historii vozu, zejména zda nebylo neodborně opraveno po předchozí havárii. Prověřte zmíněnou výměnu oleje v automatu, mrkněte na vůle v přední nápravě. Samozřejmostí je bezproblémový studený start motoru. Vzhledem k vyššímu nájezdu si ponechejte dostatečnou finanční rezervu na případné další závady a nezapomeňte si auto havarijně pojistit - vzhledem k cenám náhradních dílů se to může vyplatit.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
Audi A6 40 TDI S tronic - technické parametry a popis
Audi A6 v motorizaci 40 TDI S tronic je vůz vyšší střední třídy s naftovou pohonnou jednotkou o výkonu 150 kW (204 koní) a točivým momentem 400 Nm. Motor o objemu 2 l a 4 válce (16 ventilů) se systémem Common Rail dosahuje měrného výkonu 75 kW na litr objemu. Automatická převodovka má 7 stupňů a pohon směřuje na přední nápravu. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 7 sekund a maximální rychlost je 246 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti činí 87,5 kW na tunu (průměr kategorie: 69,4 kW/t).
Spotřeba a dojezd: Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 5 l/100 km - ve městě 6 l, na dálnici 5 l. Nádrž pojme 63 litrů, což vystačí přibližně na 1260 km. Rozměry: Délka 4 939 mm, šířka 1 886 mm, výška 1 457 mm (rozvor 2 924 mm). Zavazadlový prostor nabízí 530 litrů a po sklopení zadních sedadel až 995 litrů. Pohotovostní hmotnost je 1 715 kg při maximální přípustné hmotnosti 2 255 kg. Brzděný přívěs může vážit až 2 000 kg. Průměr otáčení činí 12 m.
Cena a dostupnost
Cena Audi A6 40 TDI S tronic startuje na 1 474 000 Kč (přepočet z EUR, orientační). Audi A6 Avant: Nejslabší, máte pochvalu. Audi A6 Avant lze mít se třemi V6. My jsme vyzkoušeli ten nejslabší 3.0 TDI s označením 45 TDI, který ale disponuje 245 k a 500 Nm. A rozhodně jsme nijak nestrádali. Ba naopak, bylo to jedno z nejlepších svezení poslední doby.
Pod kapotu Audi A6 prostě patří šestiválec, přičemž výrobce zákazníkům vychází vstříc hned třemi třílitrovými jednotkami - jednou zážehovou 55 TFSI (250 kW) a dvěma vznětovými 45 a 55 TDI. Verze 45 TDI je sice nejslabší šestiválec v nabídce, ostudu vám ale rozhodně neudělá. Disponuje výkonem 180 kW (245 k) a 500 Nm.
Motor nastupuje v 1500 otáčkách a neúnavně táhne do 3500 až 4000 otáček, než zcela nepostřehnutelně přeřadí standardně dodávaný sedmistupňový dvouspojkový automat S Tronic. Jemu bych vytkl jenom určitou letargii při rozjezdu, obzvlášť když potřebujete rychle vyrazit z křižovatky. Motor dokáže svižně zrychlovat i daleko za tuzemskými dálničními limity. Až při skutečných jízdních podmínkách mohou spotřeby ukázat 6,5-7 l/100 km.
Test vybraného 3.0 TDI V6 a chytré úpravy
Maximální točivý moment: Audi A6 3.0 V6 TDI quattro s převodovkou Tiptronic se standardně pyšní 450 N.m/1400 ot. Minulý test ukázal, že výkon je možné navýšit díky čipu Powertec na několik úrovní: Optimal power, Eco Power a Maximal Power. Dále existuje level Individual pro ještě hlubší úpravy s modifikacemi dalších komponentů motoru.
Parametry před úpravou a po úpravě (Maximal Power): zdvihový objem 2967 cm3; V6; největší výkon 165 kW (přes 4000 ot/min) a točivý moment 450 N.m (1400 ot/min). Po úpravě: výkon 202,5 kW (4085 ot/min) a točivý moment 519,6 N.m (2840 ot/min). Při měření byl používán pátý převodový stupeň a rychlost při max výkonu dosahovala 181,4 km/h, při max točivém momentu 126,1 km/h. Teplota a podmínky měření jsou uvedeny v podrobné tabulce v dodatku článku.
Před měřením je nutné vozidlo zajistit proti pohybu a zajistit chlazení motoru. Při měření se používá druhý nebo třetí převodový stupeň; vyšší převody umožňují vyšší rychlost, nižší zase lepší točivý moment v nižších otáčkách. Výsledky ukazují, že modifikace posouvá točivý moment do vyššího pásma a snižuje nástup ztrát v širokém rozsahu otáček. Modifikace řídicí jednotky zvyšuje výkon, točivý moment a zároveň poskytuje sportovnější charakter agregátu, což vyhoví aktivněji jezdícím řidičům.
Spotřeba a jízdní charakteristiky po úpravě
Kombinovaná spotřeba v průběhu testu kolísala mezi 8.3 l a 9 l/100 km. Při šetrné jízdě je možné dosáhnout oficiovaných 8.3 l/100 km, při dynamické jízdě však spotřeba přesahuje 9 l. Klíčovým rysem zůstává nízká spotřeba naftového šestiválce v porovnání s výkonem, a to i přes výraznější dynamics po úpravě.
Praktické tipy před nákupem a provozem
- Prověřte historii vozu, zejména zda nebyla havárie neodborně opravená.
- Ověřte pravidelnou výměnu oleje v automatické převodovce (Tiptronic) a zvažte její provedení po koupi.
- Zkontrolujte AdBlue (u vozů bez AdBlue může být 2014 a starší).
- Ověřte vůle v přední nápravě a bezproblémový studený start motoru.
- Pokud je vozidlo starší nájezdí, zvažte pojistku na případné vysoké náklady na náhradní díly.
Audi A6 3.0TDI (50TDI) 286PS Topspeed /Acceleration 0-250km/h
Souhrn a srovnání s konkurencí
Audi A6 nabízí silný šestiválcový dieselový motor v 3.0 TDI verzi a široké spektrum variant - od základní 40 TDI po výkonnější 3.0 TDI quattro s automatem. Na poli vyšší střední třídy však vynikají i konkurenční modely: BMW 5 z hlediska ovládání a zpracování palubní desky, Mercedes-Benz třídy E srovnatelným komfortem a dynamičností motorů. Z hlediska celkové vyváženosti zůstává A6 konkurenceschopná díky šesti válcům a možnosti volby z několika verzí, včetně vysokovýkonných motorů a moderní techniky pohonu quattro.
| Model | Objem | Výkon (kW) | Točivý moment (N.m) | Kompromis spotřeby | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| A6 3.0 TDI V6 quattro | 2967 cm3 | 165 (před úpravou) | 450 | 8.3-9 l/100 km | Tiptronic + quattro |
| A6 3.0 TDI V6 quattro | 2967 cm3 | 202,5 (po úpravě) | 519,6 | 8.3-9 l/100 km | Powertec Maximal Power |