Nová generace Audi A8 představuje koncepční posun v oblasti aktivního podvozku, který kombinuje elektroelektronické ovládání, prediktivní nastavení a pokročilou bezpečnostní integraci. Základním prvkem je zcela aktivní systém odpružení s elektromotorickým řízením pro každé kolo, napájený z 48 V sítě, který umožňuje individuální přizpůsobení komfortu i jízdních vlastností podle stavu vozovky a aktuálního režimu jízdy.
Princip a architektura vzduchového podvozku
Ke každému kolu je přiřazen jeden elektromotor napájený z hlavní elektrické sítě s napětím 48 V, který řídí výšku a tuhost vzduchového podvozku. Aktivní podvozek je řízen centrální řídicí jednotkou asistenčních systémů zFAS (zentrales Fahrerassistenzsteuergerät) a spolupracuje s přední kamerou pro včasné rozpoznání nerovností na vozovce. Díky tomu může vozidlo již před kontaktsem s nerovností připravit optimální nastavení podvozku a tlumení, čímž dosahuje rychlého a přesného zásahu v řádu milisekund.
Jedná se o systém, který umožňuje inteligentní řízení výšky a tlumení, čímž zvyšuje komfort cestujících a bezpečnost během jízd v různých podmínkách.Klíčové komponenty a senzory
- Elektrické motory pro jednotlivé kola vzduchového podvozku
- Centrální řídicí jednotka zFAS pro koordinaci funkcí
- Přední kamera pro prediktivní identifikaci nerovností
- Senzory stability a bočního nárazu integrovány do systému pro aktivní zvednutí karoserie na ohrožené straně
Prediktivní funkce a bezpečnostní systém
Kamera sleduje stav vozovky osmadvacetkrát za sekundu a poskytuje data pro rychlé a přesné nastavení aktivního podvozku. Systém Audi pre sense 360° spolupracuje se zFAS a rozpoznává riziko kolize s překážkami v okolí vozu. Při hrozícím bočním nárazu rychlostí více než 25 km/h systém zdvihne akční členy podvozku na ohrožené straně o až 80 milimetrů během půl sekundy. Tím se největší část nárazových sil soustředí na nejodolnější části karoserie, jako jsou boční prahy a struktura podlahy, čímž se snižuje zatížení cestujících až o 50 procent oproti bočnímu nárazu bez zvýšení karoserie.
Výšková senzory a jejich význam pro komfort a jízdní stabilitu
Snímací systém výšky podvozku monitoruje aktuální světlou výšku vozidla a podle jízdních podmínek provádí okamžitou úpravu výšky a tuhosti podvozku. Vzduchový podvozek umožňuje proměnlivou světlou výšku pro lepší aerodynamiku, jízdní komfort na nerovném povrchu a lepší jízdní stabilitu při rychlosti.
Technické specifikace ( souhrn)
- Napájení: 48 V elektromezivá síť pro vzduchový podvozek a elektromotory kol
- Řídicí jednotka: zFAS - centrál pro asistenční systémy
- Detekce nerovností: přední kamera s vysokou frekvencí snímání
- Proces zpracování: milisekundová doba zpracování informací pro aktivní nastavení podvozku
- Bezpečnost: Audi pre sense 360° integruje senzory pro identifikaci hrozící kolize a aktivní zásah do podvozku
Praktická implementace a přínosy pro řidiče
Podvozek se aktivně přizpůsobuje jízdním podmínkám, což vede k vyššímu komfortu na dlouhých přesunech i k lepší dynamice a stability během sportovní jízdy. Pro závodní či vysoce dynamické využití lze očekávat režimy kopírující jízdní vlastnosti sportovního vozu, zatímco pro dlouhé cesty systém nabídne mimořádný komfort pro posádku.
Budoucnost a premiéra
Nový Audi A8 oslaví světovou premiéru na akci Audi Summit v Barceloně a slibuje posun technologií v oblasti komfortu a bezpečnosti díky aktivnímu vzduchovému podvozku a pokročilé prediktivní kontrole.
Tabulka s klíčovými údaji
| Atribut | Popis |
|---|---|
| Napájení vzduchového podvozku | 48 V |
| Počet elektromotorů | 4 (jeden na každé kolo) |
| Hlavní řídicí jednotka | zFAS |
| Detekce nerovností | Přední kamera (osmadvacet FPS) |
| Bezpečnostní systém | Audi pre sense 360° |