Nový model Audi A8 L Security představuje vrchol v oblasti komfortního cestování, který je navíc doplněn o balistickou ochranu na úrovni třídy VR 7. Tato úroveň ochrany zajišťuje bezpečí proti běžným malorážním pěchotním zbraním. Vozidlo však v mnoha ohledech překonává i náročnější limity vyšších tříd VR 9 a VR 10, zejména co se týče odolnosti proti různým druhům výbušnin, včetně ručních granátů.
Konstrukce a materiály pro maximální ochranu
Posádku chrání robustní klec, která je integrální součástí karoserie jako nosného konstrukčního celku. Pro její výrobu byla použita široká škála speciálních materiálů. Mezi ně patří ocelové pláty, kompozitní materiály, keramika, speciální slitiny na bázi hliníku a vrstvená bezpečnostní skla.
Navzdory pokročilému pancéřování si Audi A8 L Security zachovává vzhled "normálního" automobilu. Jeho rozměry jsou působivé: délka 5270 mm a rozvor náprav 3120 mm.
Konstruktéři počítali s pancéřovanou verzí již od samého počátku vývoje modelu A8. Specifické díly pro pancéřování jsou ručně vyráběny v malé, utajené manufaktuře. Modifikovaná hliníková karoserie ASF (Audi Space Frame) je do této manufaktury dodávána ze závodu Neckarsulm. Zde speciálně vyškolení zaměstnanci během 450 pracovních hodin vůz vybavují ochrannými prvky.
Model A8 L Security získal oficiální certifikaci od německého úřadu pro zkoušky zbraní a střeliva v Mnichově a odpovídá třídě balistické odolnosti VR 7 dle normy BRV 2009. V některých aspektech je odolnost pancéřování dokonce na úrovni tříd 9 a 10.
Pancéřovaná schránka je integrována do struktury karoserie jako samonosný konstrukční prvek. Mezi použité extrémně odolné materiály patří za tepla tvářená pancéřová ocel, aramidová vlákna, keramika, speciální slitiny hliníku a vícevrstvé sklo. Pancéřování interiéru váží přibližně 720 kg.
Do bočních prahů z hliníku jsou vloženy masivní ocelové profily, které zvyšují ochranu proti výbušninám. Stejnému účelu slouží i pancéřovaná podlaha vyrobená ze speciální slitiny hliníku. Vůz je navržen tak, aby odolal zásahu vojenským ručním granátem.
Okna kabiny jsou vyrobena ze speciálního skla s vnitřní vrstvou z polykarbonátu, která zabraňuje tříštění skla. Bezpečnostní prosklení je o 300 kg těžší a dveře jako celek váží o 360 kg více. Dveře jsou proto vybaveny samočinným zavíráním a funkcí "doorstop", která je udrží v libovolné poloze.
Pokročilé bezpečnostní prvky
Audi A8 L Security nabízí zákazníkům širokou škálu dalších bezpečnostních systémů. Mezi unikátní řešení patří patentovaný systém Audi pro nouzové vystoupení z vozidla. V případě potřeby může řidič nebo cestující vzadu stisknout zaplombovaný spínač a zatáhnout za vnitřní kliku dveří, čímž pyrotechnické šrouby v závěsech dveře oddělí od karoserie.
Dalším důležitým bezpečnostním prvkem je hasicí systém, který lze aktivovat tlačítkem nebo senzorem tepla. Pro případ průjezdu nebezpečnou zónou je vůz vybaven dvěma kyslíkovými patronami. Systém vytváří v interiéru přetlak, který brání vniknutí jedovatých plynů do kabiny.
Mezi další volitelné systémy patří například ochranná schránka pro centrální oblastí pancéřované limuzíny, která je vyrobena z keramického materiálu a má hliníkový rám. Tato schránka umožňuje komunikaci s okolím i při zavřených oknech.
Kromě toho je k dispozici elektromechanický systém, schopný okna téměř kompletně stáhnout. Nabídku doplňuje mnoho dalších volitelných řešení, včetně částečně vyhřívaných bočních oken.
Audi A8 L Security Gadgets || Most Secure Audi Ever
Výkon a jízdní vlastnosti
Standardní výbavou výkonnějšího provedení W12 jsou hlavní světlomety Audi Matrix LED, z nichž každý je složen z 25 LED diod s individuální regulací. U verze W12 dodává Audi inovativní technologii Matrix LED, která umožňuje jednotlivé diody zapínat, vypínat nebo ztlumovat.
Hmotnost vozidel je součástí výrobního tajemství, ale hovoří se až o dvojnásobku oproti výchozímu modelu.
Základní verzí bude dvojicí turbodmychadel přeplňovaný osmiválec TFSI 4.0 l s výkonem 320 kW a točivým momentem 600 N.m, dostupným v širokém rozmezí 1500 až 5000 ot./min. Audi A8 L Security s tímto motorem zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy a v kombinovaném provozu vykáže průměrnou spotřebu 10,9 l/100 km.
Špičkovým provedením je Audi A8 L Security osazené atmosféricky plněným dvanáctiválcem W12 s objemem 6,3 l, výkonem 368 kW a točivým momentem 625 N.m. Tento motor zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy a v průměru se spokojí se spotřebou 13,5 l/100 km, což je s ohledem na výkon motoru a hmotnost vozu stále velmi příznivá hodnota.
V porovnání s předchozím modelem s výkonem 331 kW (450 k) klesla spotřeba o 3,0 l/100 km. U obou variant motoru zajišťuje přenos hnací síly osmistupňová samočinná převodovka tiptronic, ovládaná elegantní pákou voliče nebo pádly na volantu, a trvalý pohon všech kol quattro.
Kvůli zvýšené hmotnosti byla většina prvků závěsů kol včetně brzd upravena. Řízení speciálního, adaptivního vzduchového pérování je včleněno do ovládání elektronických asistenčních systémů a jeho charakteristiku lze upravovat podle aktuálních provozních podmínek.
Devatenáctipalcové lité ráfky obouvají speciální pneumatiky 255/70 se zvýšenou nosností a polymerovými patkami, které v případě průrazu nebo průstřelu umožňují další jízdu rychlostí do 80 km/h.
Luxusní interiér a pokročilé technologie
Audi A8 L Security je navrženo s důrazem na luxusní zážitek. Interiér nabízí s elegantními liniemi a zpracováním na manufakturní úrovni. K dispozici jsou dvě elektricky nastavitelná samostatná sedadla s možností nastavení prostoru pro nohy, odvětráváním a masážní funkcí.
Velký důraz je kladen na **komfort cestujících vzadu**. Nabídka prvků výbavy a materiálů je velmi široká. Nejexkluzivnějším místem je zadní pravé sedadlo v modelu A8 L, které nabízí mnoho možností nastavení a opěrku pro nohy. Na tomto sedadle si může cestující nechat v několika stupních zahřívat a masírovat chodidla.
Zážitek dotvářejí nové komfortní opěrky hlavy. Cestující na zadních sedadlech mohou prostřednictvím vlastní ovládací jednotky ovládat mnoho funkcí, včetně dekoračního osvětlení, nových bodových svítilen HD Matrix a masážních funkcí sedadel.
Interiér luxusní limuzíny má záměrně minimalistický design. Uspořádání je přehledné se striktním důrazem na horizontální linie a plochy.
Audi přenáší své vysoké ambice v oblasti kvality do digitální éry pomocí radikálně nového ovládacího konceptu, který postrádá známé otočné tlačítko a touchpad předchůdce. Přístrojová deska má téměř žádná tlačítka a spínače. Uživatelská plocha se objeví po otevření dveří.
Řidič ovládá informační a zábavní systém dotyky prstů na velkém displeji. Prostřednictvím druhého dotykového displeje na konzole středového tunelu má přístup ke klimatizaci a komfortním funkcím, včetně možnosti zadávání textu. Aktivuje-li řidič na horním nebo spodním displeji vybranou funkci, slyší a cítí kliknutí jako potvrzení výběru. Ovládací tlačítka s vzhledem skleněné povrchové úpravy reagují stejným způsobem.
A8 zastane kromě toho také roli inteligentního partnera pro rozhovor. Řidič může mnoho funkcí v automobilu aktivovat novým hlasovým ovládáním, které rozpoznává hovorovou řeč.
Informace o cílech a médiích jsou buď k dispozici v systémech vozidla, nebo jsou stahovány rychlým připojením LTE z cloudu. Další novinku nabízí rozsáhle optimalizovaný navigační systém, který se sám učí na základě dosud projížděných tras.
Jako ovládací centrála pro všechny uvedené funkce slouží nový vývojový stupeň modulární platformy informačních a zábavních systémů MIB 2+, která zahrnuje nejnovější procesor K1 společnosti NVIDIA.
O nové zážitky z poslechu se postará audiosystém Bang & Olufsen Advanced Sound System, která poprvé poskytuje fascinující zvuk ve formátu 3D s prostorovou dimenzí výšky také pro cestující na sedadlech vzadu.
Inovativní technologie a autonomní řízení
Nové Audi A8 bylo vyvinuto speciálně pro jízdu s vysokou mírou automatizace. Funkce autonomní jízdy v dopravní koloně (Audi AI traffic jam pilot) zajišťuje řízení v popojíždějící dopravě při rychlosti jízdy až 60 km/h na dálnicích a hlavních tazích se stavebně oddělenými protisměrnými jízdními pruhy.
Funkce autonomní jízdy v dopravní koloně Audi AI zajišťuje rozjezd vozidla, zrychlení, řízení a brzdění. Řidič již nemusí vozidlo nepřetržitě hlídat. Může na dlouhou dobu pustit volant a v závislosti na platné legislativě příslušného státu se může věnovat činnosti, která je podporována vozidlem, například sledování televize.
Z technického hlediska je funkce autonomní jízdy v dopravní koloně revolucí. Centrální řídicí jednotka pro asistenční systémy (zFAS) nepřetržitě vypočítává obraz okolí z fúze dat získaných od senzorů. Kromě radarových senzorů, přední kamery a ultrazvukových senzorů používá Audi také laserový skener.
Uvedení funkce autonomní jízdy v dopravní koloně (Audi AI traffic jam pilot) na trh vyžaduje kromě jasných legislativních rámcových podmínek také specifické aplikace a testy systému, vyžadované příslušnými státy.
Další funkce Audi AI remote parking pilot a Audi AI remote garage pilot autonomně ovládají A8 pod dohledem řidiče při parkování do mezery, resp. garáže, i při vyjetí z parkovacího místa, resp. garáže. Řidič přitom nemusí sedět uvnitř vozu. Příslušný systém spustí svým chytrým telefonem pomocí nové aplikace myAudi App.
Podvozek posouvá hranice jízdní dynamiky v rámci platných fyzikálních zákonů díky celé řadě inovací. Jednou z nich je dynamické řízení všech kol, které kombinuje bezprostřední, sportovní řízení s neotřesitelnou stabilitou.
U druhé nové technologie, aktivního podvozku Audi AI, se jedná o systém zcela aktivního odpružení. V závislosti na přání řidiče a jízdní situaci umožňují elektrické akční členy u každého kola individuálně regulovat jeho pohyb nahoru nebo dolů. Díky této variabilitě lze jízdní vlastnosti nastavit v širokém rozsahu - od měkkého odpružení klasické luxusní limuzíny až po dynamiku sportovního vozu.
V kombinaci se systémem pre sense 360° se automobil bleskurychle zvýší, pokud hrozí boční kolize, čímž minimalizuje možné následky nehody pro cestující.
Audi A8 L Security Gadgets || Most Secure Audi Ever
Motory a pohonné jednotky
V nabídce jsou modernizované motory V6, přeplňované turbodmychadlem. Vznětová jednotka 3.0 TDI poskytuje nejvyšší výkon 210 kW (286 k), zážehový motor 3.0 TFSI je vyladěn na 250 kW (340 k). Později budou následovat dva osmiválce - 4.0 TDI o výkonu 320 kW (435 k) a 4.0 TFSI o výkonu 338 kW (460 k). Exkluzivním vrcholným motorem bude W12 se zdvihovým objemem 6,0 litru.
Všechny agregáty spolupracují s řemenem poháněným generátorem BAS (Belt Alternator Starter) s funkcí spouštěče, který je srdcem 48V elektrické sítě. Tato technika částečně hybridního pohonu (MHEV - mild hybrid electric vehicle) umožňuje setrvačnou jízdu s vypnutým motorem včetně komfortního opětovného spuštění motoru.
Později bude následovat A8 L e-tron quattro s výkonným hybridním systémem a možností vnějšího nabíjení. Hybridní soustava se zážehovým motorem 3.0 TFSI a výkonným elektromotorem poskytne celkový nejvyšší výkon 330 kW (449 k) a točivý moment 700 N.m. Lithium-iontové akumulátory pojmou elektrickou energii pro cca 50 kilometrů jízdy s elektrickým pohonem.
Na přání lze akumulátory nabíjet bezkabelově systémem Audi Wireless Charging o výkonu 3,6 kW.
V modelech Audi A8 50 TDI quattro a Audi A8 L 50 TDI quattro pracuje turbodiesel 3.0 TDI, který poskytuje nejvyšší výkon 210 kW (286 k) a maximální točivý moment 600 N.m.
Zážehový motor 3.0 TFSI pohání modely Audi A8 55 TFSI quattro a Audi A8 L 55 TFSI quattro. Jeho nejvyšší výkon je 250 kW (340 k).
Jednotka 4.0 TFSI poskytuje ve verzi vyvinuté pro model A8 nejvyšší výkon 338 kW (460 k) a nejvyšší točivý moment 660 N.m.
Výsledkem jsou velmi sportovní jízdní výkony: Modely A8 60 TFSI quattro a A8 L 60 TFSI quattro zvládnou sprint z nuly na 100 km/h za 4,4 sekundy.
Audi S8 TFSI quattro je sportovní vrcholnou verzí modelové řady. Standardní sprint je otázkou 3,8 sekundy.
Systém COD (cylinder on demand) zvyšuje hospodárnost i v modelu S8.
Všechny agregáty, dodávané pro modelovou řadu Audi A8, jsou spojeny s osmistupňovou převodovkou tiptronic, která řadí rychle a hladce. Trvalý pohon všech kol quattro se samosvorným mezinápravovým diferenciálem se dodává sériově. Na přání může být doplněn sportovním diferenciálem.