Po prvních pěti podnicích DTM v sezoně 2019 jsou jasné dvě věci. Nové závodní vozy Audi kategorie Class 1 s přeplňovanými dvoulitrovými čtyřválci o výkonu více než 610 k jsou garantem úchvatného motoristického sportu. “Přechod od starých, atmosféricky plněných motorů V8 k moderním, velmi účinným přeplňovaným čtyřválcům se všem účastníkům vyplatil,” říká Dieter Gass, šéf oddělení Audi Motorsport. “Nyní závodíme s konceptem motoru, který Audi používá na celém světě v mnoha sériových modelech a výkonových stupních.”
Závody jsou mimořádně napínavé a zčásti nevypočitatelné. Naši jezdci pějí na nové přeplňované motory chválu a také odezva fanoušků je pozitivní. Pro pravidla kategorie Class 1 hovoří i skutečnost, že výkony nově vyvinutých závodních vozů Audi i BMW jsou od začátku opravdu vyrovnané. Audi je po deseti z osmnácti závodů sezony v čele průběžného hodnocení ve všech třech mistrovstvích. Hodnocení týmů vede Audi Sport Team Rosberg, na druhém místě následuje Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi Sport Team Phoenix je čtvrtý.
Mimořádně velký je náskok v hodnocení konstruktérů. Chcete si pořídit vlastní stáj formule 1? “S první polovinou sezony můžeme být velmi spokojení,” říká Andreas Roos, vedoucí projektu DTM ve společnosti Audi. “Především s naším aktuálním postavením v hodnocení konstruktérů.”
Značka Audi úspěšně zkombinovala, jako první výrobce automobilů, přeplňování turbodmychadlem a přímé vstřikování benzinu již v roce 2001 v závodě 24 h Le Mans a krátce poté zavedla technologii TFSI do svých sériově vyráběných modelů. Do sedmi z deseti závodů startoval z první řady nejméně jeden jezdec Audi, v osmi z deseti závodů v letošním roce Audi vedlo. Všech šest továrních jezdců Audi je mezi devíti nejlepšími v hodnocení jezdců.
“Je těžké definovat naše silné stránky,” říká Andreas Roos. “Z mého pohledu je velmi dobrý soubor všech komponentů. Do něj patří motor, stejně jako aerodynamika, podvozek a kompletní vozidlo. Když jsme vstupovali do sezony, nebyl vývoj z hlediska životnosti a odolnosti ještě zcela dokončen.”
Stabilita a špičkové výkony na všech tratích
Vedoucí muž průběžného pořadí René Rast spatřuje největší silnou stránku ve stabilních výkonech: “Dosud jsme byli konkurenceschopní na každém závodním okruhu. Od podniku v Zolderu jsem stál před každým závodem na startu v první nebo druhé řadě - to ukazuje, že jsme konstantně rychlí.”
Pneumatiky hrají v letošním roce významnější roli kvůli vyššímu výkonu motoru. “To závisí na teplotě povrchu závodního okruhu a na venkovní teplotě vzduchu. Pak se možná podaří dosáhnout i prvního dvojnásobného vítězství v nové éře přeplňovaných motorů.”
“Dosud slavilo o každém víkendu vítězství jednou BMW a jednou Audi,” říká Andreas Roos. “Rádi bychom jednou zvítězili v sobotu i v neděli. Ale v DTM se může během závodního víkendu stát opravdu všechno. I když nevyhrajete, nesmíte se vzdát. Musíte myslet na závodního ducha a brát to jako výzvu do příštího závodu.”
Česká stopa a Le Mans v kontextu značky Audi
Již od začátku byly nejvíce sledovány týmy Audi a Peugeotu, které do LMP1 nasadily vozy poháněné vznětovými motory. Audi dominuje závodu 24 hodin Le Mans od roku 2000 a s dieselem zvítězilo i v loňském roce. Peugeot sice není nováčkem na Le Mans, ale zde vítězil v letech 1992 a 1993 s Peugeotem 905. R10 TDI Audi v kategorii LMP1 vyhrála s posádkou Biela, Pirro a Werner po 369 kolech.
Tým Škoda Charouz Racing System s vozem Lola Judd dokončil 8. celkově a 5. ve třídě LMP1, částečně i díky opravám po požáru a sérii nehod. Česká účast se v Le Mans tradičně objevuje a českým jezdcům se daří i v dalších kategoriích. Nejlepší české výpravě dopomohla pevná technická podpora mechaniků, která zajistila postupy a záchranné jízdy.
V dalším kontextu se propojuje historie Audi s moderní vizí do Formule 1. Budoucí tým Audi F1 bude operovat z Neuburgu a Hinwilu, s technickou podporou z Bicesteru. Oficiální představení týmu Audi F1 se plánuje na leden 2026 a testy v Bahrajnu zajistí veřejné vystoupení týmu pro fanoušky. Budoucí postavení Audi ve Formuli 1 je součástí širší strategie posílit globální konkurenceschopnost a ukázat, že královská disciplína sportu je pro Audi klíčová.
Historie quattro a transfer technologií Audi do motoristického sportu
Technika quattro, pohon všech kol, se stala symbolem značky od počátku jejího úsilí o dominanci v různých soutěžích. První model quattro přišel na trh v roce 1980 a od té doby Audi vyvíjí a využívá pohon všech kol v diverzifikovaných okruzích i rally. Vyrábí se v široké škále modelů a systémů pohonu a umožňuje značce dosahovat vytrvalých úspěchů v různých disciplínách motoristického sportu.
V Le Mans se Audi prosadilo s R18 e-tron quattro a následně s dalšími hybridními prototypy, čímž si vybojovalo prvenství v sérii FIA WEC a posunulo hranice technologického pokroku. Audi pokračuje ve vývoji a testování pohonů s důrazem na udržitelnost a efektivitu, a tím připravuje půdu pro budoucnost v nejvyšších šampionátech i sériových vozech značky.
Koncept udržitelného pohonu hraje klíčovou roli nejen ve vytrvalostních závodech, ale i v královské disciplíně motoristického sportu. Audi plánuje vstup do Formule 1 s unikátním „Power Unit“ konceptem vyvíjeným v Neuburgu a Hinwilu, který spojuje motor, převodovku a další klíčové komponenty do jedné efektivní jednotky. Vývoj probíhá s důrazem na udržitelnost a technické inovace, které se promítnou do sériových modelů.
Nádeje na první starty v F1 se zhmotní v lednu 2026, kdy bude oficiálně představen první závodní vůz Audi F1. Do té doby bude tým prožívat intenzivní testy v Bahrajnu a v dalších lokalitách, aby se zajistila konkurenceschopnost a připravenost na historické okamžiky startu královské disciplíny. Audi tak spojuje bohatou historii úspěchů s ambiciózním plně zaměřeným výhledem do budoucnosti.
Lehké shrnutí klíčových momentů a čísla
- Audi dominovalo Le Mans» 24 hodin: R10 TDI, R18 e-tron quattro, hybridní prototypy a titul v WEC.
- DTM 2019: Class 1 s přeplňovanými čtyřválci; vyrovnané výkony Audi a BMW; vítězná triáda týmů Audi Sport.
- Formule 1: první tovární tým Audi F1 připravuje vstup na začátku roku 2026, s centrálou vývoje v Neuburgu a Hinwilu.
- Pohon quattro: ikonická technologie Audi, která formovala úspěchy v rally a na okruzích; silný základ pro budoucí závodní programy.
Vítězové a poražení v závodech často demonstrují, že závodění je spojení techniky, strategie a týmového ducha. Audi se snaží, aby každý závod byl krokem v dlouhé cestě k inovacím, udržitelnosti a vítězství na nejvyšších úrovních motoristického sportu.