Vlajkové luxusní SUV od Audi se začátkem loňského září odhalilo s decentním faceliftem. Po zhruba čtyřech letech na trhu se Audi Q8 představilo s vylepšeným designem a modernější technickou výbavou, a přestože se na první pohled moc neliší od předchůdce, jakmile si všimnete všech zásadních novinek, už během chviličky jej na našich silnicích nepochybně poznáte.
Design a vzhled, které upoutají na první pohled
Jednou z největších novinek na námi testovaném Audi Q8 50 TDI quattro je exteriérová zlatá barva Sakhir, kterou v paletě dostupných odstínů od divize Audi Sport nově doplňují také modrá Ascari nebo červená Chilli.
Designovými vylepšeními jsou i nová maska chladiče Singleframe s motivem osmiúhelníků, nová kola o rozměru 21 až 23 palců nebo nové nárazníky na obou koncích auta. Na předním se pak objevují nové otvory pro chladicí vzduch.
Právě pohled na zadní partie Q8 je asi ten vůbec nejlepší z celého auta.
Osmiúhelníková maska single frame nebo bezrámová okna zdůrazňují sportovní střih auta, které na rozdíl od jiných SUV-kupé má praktičtější siluetu.
Q8 je tak díky charakteristické masce nebo částečně zatmaveným světlometům svébytná nejen v rámci nabídky Audi, ale také i ve srovnání s jinými SUV-kupé.
Technika a světlomety: laser a OLED v praxi
Jednou z nejdůležitějších novinek na faceliftovaném Audi Q8 je nová vrcholná světelná technika HD Matrix LED se systémem Audi Laser Light.
V reálném světě je až ohromující, jaký světelný výkon umí 24 klasických diod s jednou vysokovýkonnou laserovou diodou podat.
Pokud byste z nejmodernějších aut chtěli přenést na všechny předchozí modely jedinou technickou vymoženost, jsou to právě výrazně výkonnější světlomety.
Ty v novém Audi Q8 umí v režimu dálkových světel dosvítit vyšší stovky metrů daleko a ještě si je můžete individualizovat podle vaší aktuální nálady.
Designéři Audi vám totiž umožňují volbu světelného podpisu nové „Q-osmičky“.
In infotainmentu v menu nastavení světel si můžete vybrat jeden ze čtyř dostupných světelných podpisů, který po aktivaci okamžitě objeví na předních světlometech i digitálních zadních OLED svítilnách.
Už při představení k tomu Audi uvedlo, že horní světelná linka má hlavně vizuálně rozšířit karoserii, zatímco spodní křížky vytvářejí „naštvaný výraz“.
Novinkou je i funkce spolupracující se zadními senzory, díky nimž světla zintenzivní další OLED segmenty, když se na vás v koloně až příliš lepí vůz za vámi.
Interiér a technologie: dva displeje a konektivita
V luxusním interiéru Audi Q8 se toho změnilo jen absolutní minimum, což rozhodně není na škodu.
Z německých prémiových automobilek je to právě Audi, jejichž architektury a ergononie interiérů mi v dnešních dnech vyhovují asi nejvíce.
V Audi Q8 tak stále zůstává digitální přístrojový štít v kombinaci s už tradičním infotainmentem Audi MMI se dvěma dotykovými obrazovkami nad sebou.
Hlavní displej slouží pro přístup do menu, zobrazení navigace nebo multimédií.
S novými funkcemi má i lehce upravenou grafiku s přizpůsobitelným rozhraním domácí stránky.
Infozábavní systém se s novou modernizací snaží odpoutat od nutnosti konektivity mobilního telefonu skrze Apple CarPlay nebo Android Auto a nově disponuje podporou aplikací třetích stran.
Už když s Audi Q8 poprvé vyjedete ze showroomu, bez nutnosti připojení vašeho telefonu si můžete pustit hudbu ze streamovacích služeb Spotify a dalších.
Spodní obrazovka je hlavně ovládací a spolu s celkovým nastavením klimatizace tu najdete i virtuální tlačítko pro aktivaci/deaktivaci systému stop/start.
Jízdní charakter a spotřeba paliva
Jednoduché vypnutí upozornění o překročení rychlosti: v Evropě se v nových autech objevuje nový povinný bezpečnostně-asistenční prvek - Intelligent Speed Assistance (ISA).
A jak se tahle zatracená funkce vypíná v modernizovaném Audi Q8?
Modernizované Audi Q8 se v Česku prodává se třemi motorizacemi, když na chvíli zapomeneme na vrcholnou sportovní variantu SQ8.
Základní a nejdostupnější model 45 TDI quattro disponuje slabším přeplňovaným vidlicovým šestiválcem, který v nabídce doplňuje výkonnější specifikace šestiválcového turbodieselu 50 TDI quattro.
Jednou z nejdůležitějších variant je vrcholná naftová 50 TDI quattro.
Nejvýkonnější turbodiesel v současném Audi Q8 vyvine maximálních 210 kW (286 koní) při 3500 až 4000 ot./min. a disponuje vrcholným točivým momentem 600 newtonmetrů od 1750 ot./min.
Standardem je osmistupňová převodovka Tiptronic od ZF a permanentní pohon všech kol quattro se samosvorným středovým diferenciálem.
V testované výbavě se ukázala spotřeba na krásně vyrovnané úrovni - průměr kolem 9 l/100 km, a to i při různých jízdních podmínkách.
V kombinaci s 85 litrovou nádrží to znamená, že tahle Q8 zvládne dlouhé přesuny bez nutnosti častých přestávek na dotankování.
Po dálnici lze dosáhnout nižších hodnot, konkrétně během testu jsem zaznamenal spotřebu kolem 8,2-8,9 l/100 km v různých režimech.
Motory a převodovka zajišťují hladké, komfortní zrychlení a adaptivní podvozek s volitelným vzduchovým pohonem zajišťuje mimořádný komfort i na nerovných českých cestách.
Prostor a praktičnost: vnitřní prostor a zavazadlový prostor
Q8 koncepčně vychází z nejnovější generace audin, což znamená dvojici displejů na středovém panelu a zesílené materiály v interiéru.
Q8 nabízí velkorysý prostor vpředu i vzadu; lavice je posuvná o 10 cm, kufr má objem 605 litrů a při sklopení zadních sedadel lze získat delší ložnou plochu, i když s omezeními kvůli roletě.
Se siluetou střešní linie je vzadu místa relativně hodně, i u vyšších pasažérů.
Objemy a technické parametry
Q8 se vyrábí v pěti různých motorizacích.
Diesel se nabízí ve dvou provedeních o výkonech 228 nebo 282 koní.
Nejsilnější vznětový motor můžete spatřit ve verzi 50 TDI quattro s 210 kW a 600 Nm.
Audi ale dobře ví, co dělá, když Q8 začalo prodávat právě s 50 TDI.
Průzkumy, jízda a porovnání
Q8 se v prodejích často srovnává s Q7, BMW X6, X7, X5 nebo Mercedes-Benz GLE.
Počet registrací v červnu 2026 v ČR dosahuje 79 kusů; za posledních 12 měsíců bylo 739 kusů.
Podle TÜV Reportu 2026 má značka Audi dlouhodobou průměrnou poruchovost 19,2 % a obsadila 2. z 14 značek v žebříčku.
Financování a leasing
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p.a. byste za 3.0 TFSI quattro tiptronic ve výbavě Q8 SUV platili přibližně 23 544 Kč měsíčně po dobu 10 let.
Operativní leasing včetně full-service zahrnuje havarijní pojištění, povinné ručení, nájezd kilometrů a další služby.
Shrnutí a dojem z vozu
Audi Q8 nás nadchlo již při prvním seznámení, a týdenní redakční test to jen potvrdil.
Vyniká designem, který je originální a nápaditý, interiér působí luxusně a prostorně, a podvozek s adaptivními prvky poskytuje mimořádný komfort i na velkých kolech.
Největšími klady jsou aktivní Matrix LED světla, systém řízení všech kol a atmosféra v interiéru.
Pouze některé asistenční systémy mohou být pro některé řidiče otravné, například asistent pro jízdu v pruzích, který se někdy zapíná automaticky a vyžaduje ruční vypnutí při startu.
Ačkoliv je spousta techniky volitelná až do přehánění, Q8 v sobě kombinuje komfort, výkon a špičkové technologie do luxusního balíčku pro každodenní i dlouhé cesty.
Videodojmy: Audi Q8 50 TDI quattro
Již nyní je jasné, že na českém trhu bude Audi Q8 patřit mezi prodejní špičku, a to zejména díky svému výraznému designu a vysokému komfortu během cest.