Model Audi S4 z roku 1998 představuje vrchol sportovních sedanů střední třídy své doby. Tento vůz, často označovaný jako UrS4, vychází z německých slov "Ursprünglich" (originální) nebo "Uralt" (starý), což odkazuje na jeho pozici jako první sportovní varianty v řadě S4. I po letech od svého uvedení na trh si S4 stále získává obdiv fanoušků díky kombinaci robustního motoru, moderního designu, kvalitního interiéru a předimenzovaného přeplňování, které nabízí značný potenciál pro úpravy.
Technické specifikace a motorizace
Audi S4 bylo celosvětově nabízeno s přeplňovanou verzí motoru Audi 2.2 L (2226 ccm), řadovým pětiválcem s 20 ventily, který dosahoval výkonu 230 PS (169 kW) a točivého momentu 350 Nm. Evropským zákazníkům byl k dispozici také výkonnější 4.2L V8 motor s výkonem 280 PS (206 kW). Standardem bylo pohonné ústrojí quattro a manuální převodovka, přičemž v Evropě se jednalo o 6stupňovou a v USA o 5stupňovou variantu. Jako volitelná výbava byla k dispozici i 4stupňová automatická převodovka.
Nejrozšířenější model s motorem 2.2L Turbo zrychlil z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy při hmotnosti 1700 kg, což bylo na svou dobu mimořádné. Vzhledem k tomu, že se jedná o první model v sérii S4, často se setkáte s označením UrS4. Tento vůz si získal oblibu díky následujícím vlastnostem:
- Extrémně robustní motor
- Moderní design
- Skvělý interiér
- Pohodlnější a prostornější než některé moderní modely
- Velice předimenzované turbodmychadlo a systém okolo něj s možností snadných úprav pro dosažení vysokých výkonů
Pouhá úprava řídicí jednotky motoru (tzv. chip tuning) může zvýšit výkon o 25 až 50 koní (tzv. Stage 1 nebo 2), čímž se auto stává rychlejším než novější generace B5 S4. Za cenu nového malého a slabého hatchbacku si tak bylo možné pořídit nenápadné kombi, které dokázalo mnohým "vytřít zrak".
Generace B6 a design
Audi v segmentu střední třídy původně zastupovaly modely 80 a 90. V devadesátých letech se z nich vyvinula řada A4, jejíž sportovnější varianta se stala modelem S4. Následující text se zaměřuje na generaci B6, která se poprvé objevila v roce 2001 a na trhu vydržela do roku 2006. Pro tuto generaci byly k dispozici tři karosářské varianty: čtyřdveřový sedan, pětidveřové kombi Avant a dvoudveřový kabriolet.
Design vozů Audi je typický svými povedenými a umírněnými tvary. Design modelu A4 B6 měl na starost Peter Schreyer, který se inspiroval stylem Bauhaus, jenž ovlivnil i větší sedan A6 C5. Kombi Avant následně dotvořil Luc Donckerwolke a do prodeje se dostalo od září 2001. Model S4 se do nabídky zařadil až od roku 2003.
Nenápadný vzhled
I přes svůj sportovní charakter si S4 zachovává nenápadný vzhled. Na první pohled nic nenaznačuje, jaký výkon se pod kapotou skrývá. Větší kola (často 18palcová s rozměrem pneumatik 235/40) a zadní koncovky výfuku jsou jedněmi z mála viditelných odlišností od standardní A4. Absence výrazných křídel a masivních otvorů v nárazníku jen podtrhuje koncept "sleeperu". V kombinaci s tmavou metalízou auto působí lehce "mafiánsky", ale na parkovišti je snadno přehlédnutelné.
Interiér a výbava
Kvalita zpracování a výbava Audi jasně dokládá status prémiové značky. Modely S již neměly mít pro majitele důvod připlácet si za mnoho prvků výbavy. Standardem byla elektricky ovládaná sportovní sedadla Recaro, čalouněná kombinací kůže a Alcantary, která nabízejí vynikající boční vedení a pohodlí. Pochvalu si zaslouží i tvarování zadní lavice.
Sportovní je i tříramenný volant a grafika přístrojového štítu. Prostornost v interiéru je srovnatelná s ostatními modely A4, s dobrým přístupem k zadním sedadlům, avšak s omezeným prostorem ve druhé řadě pro dospělé cestující na delší cesty.
Výbava typické S4 zahrnuje například:
- 6 airbagů
- Elektrické nastavování sedadel
- Dvouzónová klimatizace
- Xenonové světlomety
- Elektrická okna a zrcátka
Označení modelu S4 je patrné na přístrojovém štítu nebo prahových lištách. Ovládací prvky mohou vyžadovat chvíli zvyku, ale celkově je interiér ergonomický. Pocitově se auto za volantem může zdát menší, než ve skutečnosti je.
Výkon a jízdní vlastnosti
Zatímco základní modely A4 byly vybaveny čtyřválci a šestiválci, S4 B6 dostala pod kapotu vidlicový osmiválec o objemu 4,2 litru se čtyřiceti ventily. Jednalo se o významnou změnu oproti přeplňovanému šestiválci o objemu 2,7 litru u předchozí generace. Osmiválec o výkonu 339 koní (při 7000 ot./min) s kompaktními rozměry a hmotností pouhých 195 kg nabízí charakteru na rozdávání.
Brutální síla a zvuk
Nástup výkonu osmiválcového motoru je plynulý a záběr je dostupný prakticky v celém spektru otáček, doprovázený charakteristickým dunivým zvukem. Maximální točivý moment 410 Nm je k dispozici ve 3500 ot./min. Audi S4 je velmi rychlé a brutálně silné vozidlo, které však vyžaduje správný servis a tankování benzínu s oktanovým číslem 98.
Ručička rychloměru se posouvá s takovou samozřejmostí, že je snadné překročit povolené rychlostní limity. Zatímco ve městě se osmiválec uklidní a jen občas temně zaduní, na dálnicích a okreskách je zrychlení na 100 km/h za 5,8 sekundy a na 200 km/h za 20 sekund záležitostí okamžiku. Elektronický omezovač zasahuje na 250 km/h, neomezované verze dosahovaly až 280 km/h. Nejvíce si tak řidič užije na dálnici.
Turning This Cheap AUDI S4 Into The ULTIMATE V8 Sports Sedan
Podvozek a řízení
Podvozek u S4 je o 20 mm nižší a tužší než u běžné A4, což může být pro někoho až příliš tvrdé. Pokud hledáte maximální pohodlí, je třeba se poohlédnout jinde. Pro sportovně laděné auto je však toto naladění ideální.
V případě manuální převodovky vyžaduje vůz aktivní zapojení řidiče. Pohon quattro s diferenciálem Torsen zajišťuje vynikající trakci. V zatáčkách se S4 chová spíše jako vůz s předním náhonem; pro dosažení přetáčivosti je nutné auto aktivně navést do zatáčky. Na limitu se projevuje tendence k nedotáčivosti způsobená těžkým osmiválcem vpředu, ačkoliv vyvážení se u generace B7 zlepšilo. Díky strmějšímu řízení je však B6 čitelná a umožňuje řidiči rychleji objevovat její limity.
Brzdový systém je dostatečně dimenzován pro výkon vozu. Přestože Audi S4 není sportovní vůz v pravém slova smyslu jako například BMW M3, je nesporně rychlá. Její hlavní předností je však nenápadnost a lepší použitelnost pro celoroční provoz.
Provozní náklady a dostupnost
Provozní náklady Audi S4 nejsou nízké. Ve srovnání s naftovou A4 1.9 TDI jsou přímo astronomické. Průměrná spotřeba se pohybuje kolem 12 litrů na 100 km v klidnějším tempu a 16 litrů v ostrém. Palubní nádrž má objem pouze 66 litrů.
Audi S4 není pro každého, ale koncept nenápadného kombi s pohonem všech kol a silným osmiválcem je lákavý. Cena ojetého vozu se pohybuje mezi 160 000 až 250 000 Kč, v závislosti na stavu.
Audi A4 je osobní automobil střední třídy, který byl na trh uveden v roce 1994 jako nástupce modelu Audi 80. Vyrábí se jako sedan, kombi a kabriolet. Platforma B5, na které byl A4 postaven, byla sdílena i s Volkswagenem Passat. Audi A4 bylo jedním z prvních vozů skupiny Volkswagen s motorem s pěti ventily na válec a bylo také dodáváno s pohonem všech kol quattro.
Dostupnost dílů a údržba
Vzhledem ke specifické povaze modelu S4 nejsou díly snadno dostupné na každém vrakovišti a jejich cena bývá vyšší. Pro specifické díly je často nutné hledat alternativní řešení, jako je repas nebo nákup ze zahraničí (např. z USA). Například kompletní nerezový výfuk se svody lze pořídit kolem 10 000 Kč, zatímco turba z RS4 mohou stát kolem 35 000 Kč za pár.
Roční provoz S4, pokud by sloužila jako denní dopravní prostředek, není o mnoho dražší než u jiných silných benzínových motorů. Oproti standardní A4 může být provoz dvojnásobný, a oproti 1.9 TDI dokonce trojnásobný.