Automobilky opakovaně upozorňují, že též v Česku stále jezdí auta s airbagem od japonské firmy Takata, který může způsobit i smrt. Na svolávací akce, které vyhlašují, nedorazily tisíce majitelů vozů. Svaz dovozců aut upozorňuje, že řada z nich je i kvůli slabinám v databázi ministerstva dopravy nedohledatelná. Nově by na svolávací akce mohly upozorňovat i stanice technické kontroly. K tomu ale bude nutná změna dvou zákonů. Nejrychlejším řešením tedy je vyhledat stránky výrobce a zadat VIN auta. Majitel vozu hned zjistí, zda se ho problém týká. Opravu vždy bezplatně provede daná automobilka. Vadné airbagy používalo více než třicet firem. Mezi nejvýznamnější patří Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Škoda Auto, BMW, Seat, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen, General Motors i Tesla.
Rychlý přehled o rizicích a řešeních
- Opravu airbagů je vždy bezplatná a provede ji výrobce; vyhledání podle VINu je nejrychlejší cestou, pokud se nechodí na svolávací akci.
- V Česku i nadále kolují auta se starými airbagy; svolávací akce problémů se jen částečně dotýkají.
- Oslovení ze strany technických kontrol by mohlo zvýšit informovanost, ale vyžaduje legislativní změny dvou zákonů.
Současné trendy v automobilové branži podle čerstvých zpráv
Aktuálně z rubriky DomácíVideo: Macinka chce tah na branku, říká k Českým centrům Koten. Dvořák: Snaha rozmetat, co fungovalo. Ministr zahraničí Petr Macinka (Motoristé) v pátek slíbil reformu Českých center. Chce proměnit jejich efektivitu. Novým generálním ředitelem se stane končící velvyslanec v Egyptě Ivan Jukl, který nahradí Jitku Pánek Jurkovou. Podle poslance Radka Kotena (SPD) původní vedení ministrovi zahraničí nevyhovovalo a chce v čele člověka, co bude mít „tah na branku“. Koten to uvedl v Událostech, komentářích moderovaných Lukášem Dolanským. Propagace Česka v zahraničí by dle něj měla odpovídat prostředkům, které stát instituci poskytne. „Obávám se, že to, co vidíme, co se děje, je snaha rozmetat vše, co doposud fungovalo a co dlouhá léta budovaly jednotlivé státní instituce, a prosadit si svou,“ kontroval exministr pro evropské záležitosti Martin Dvořák (STAN).
Novinky ve faře automobilů a jejich charakteristické rysy
DS 3 Hybrid 145 Performance Line: Francouzská značka DS nikdy nešla cestou masové produkce. Místo honby za prodejními čísly se snaží nabídnout něco, co je dnes na silnicích stále vzácnější - originalitu. Model DS 3 je toho důkazem. Ve třídě městských crossoverů se nesnaží soupeřit velikostí kufru ani největším displejem. Hraje na emoce, design a pocit výjimečnosti. S modernizací navíc dostal vylepšený hybridní pohon, který odstranil jednu z největších slabin předchozích verzí. Design, který nestárne I několik let po uvedení na trh působí DS 3 svěže. Zatímco mnoho konkurentů splývá, francouzský crossover si zachovává vlastní tvář.
Kdo tvrdí, že malá auta už neumí nabídnout řidičské zážitky, ten se zřejmě ještě nesvezl novou Škodou Fabia 130. Výroční edice připravená k oslavám 130 let značky není jen marketingovým cvičením s několika logy navíc. Mladoboleslavská automobilka vzala základ v podobě modelu Monte Carlo, přidala více výkonu, upravila podvozek i převodovku a výsledkem je nejrychlejší sériově vyráběná Fabia všech dob. Už při prvním pohledu je jasné, že tahle Fabia míří na úplně jinou klientelu než běžné litrové verze. Leskle černá maska chladiče, zatmavené Bi-LED světlomety, černá střecha, výraznější zadní spoiler, dvojitá koncovka výfuku a osmnáctipalcová kola Libra dávají vozu mnohem sebevědomější postoj. Přitom design nepůsobí přehnaně agresivně.
Praktická rodinná auta a jejich modernizace
V době, kdy ceny nových SUV neustále rostou, přichází Škoda s nabídkou, která dává velký smysl. Verze Karoq Classic 2.0 TDI 85 kW cílí na zákazníky, kteří hledají poctivě postavené rodinné SUV bez zbytečných příplatků, ale zároveň nechtějí dělat kompromisy v oblasti komfortu ani techniky. S akční cenou od 699 000 Kč včetně DPH patří mezi nejzajímavější nabídky ve své třídě a potvrzuje, že dobře vybavené SUV nemusí stát přes tři čtvrtě milionu korun.
Přesně na tyto vlastnosti sází Peugeot Expert ve verzi L3 s motorem 2.2 BlueHDi 150 a šestistupňovou manuální převodovkou. Na papíře nepůsobí nijak výjimečně. V praxi ale ukazuje, že dobře navržená dodávka nemusí být největší ani nejsilnější, aby odvedla poctivou práci. Prostor, který pracuje pro vás. Verze L3 představuje nejdelší provedení modelové řady Expert.
Exteriér a interiér: styl i komfort
Peugeot 308 SW patří již několik let mezi nejatraktivnější kombi nižší střední třídy. Nová modernizovaná verze s hybridním pohonem Hybrid 145 e-DCS6 přináší nejen úspornější provoz, ale také kultivovanější jízdní projev a novou generaci automatické převodovky. Ve vrcholné výbavě GT se navíc mění z obyčejného rodinného kombi na automobil, který dokáže konkurovat i vozům z prémiového segmentu. Nabízí originální design, kvalitní zpracování a jízdní vlastnosti, které patří k nejlepším ve své třídě.
Když Peugeot představil třetí generaci modelu 308, bylo okamžitě jasné, že design bude jedním z jeho nejsilnějších argumentů. Komfort jako hlavní argument. Citroën se nikdy nesnažil být nejrychlejší. Místo honby za sportovními výkony nabízí něco, co je při každodenním používání často mnohem cennější - mimořádný komfort. Nová generace modelu C5 Aircross tuto filozofii nejen zachovává, ale posouvá na novou úroveň. Ve vrcholné výbavě MAX a s novým hybridním pohonem Hybrid 145 přichází na trh jako rodinné SUV, které sází na pohodlí, moderní technologie a hospodárný provoz. Exteriér: sebevědomější a elegantnější.
Elektromobilita na evropském trhu a české statistiky
Domácí automobilka Škoda Auto si v minulém roce vyšlápla v žebříčku deseti nejprodávanějších elektromobilů na evropských trzích. Prodeje opět ovládla americká Tesla se svým modelem Y (151 331 ks). Velmi pozitivní zprávou je fakt, že stříbrnou příčku si vydobyla Škoda se svým velmi úspěšným modelem Elroq. Ten si v minulém roce připsal hned 94 106 registrací. Top desítku pak uzavírá další elektromobil s okřídleným šípem, Enyaq (65 787 ks). Tandem Elroq a Enyaq dokázal na německém trhu získat druhou příčku mezi nejprodávanějšími elektromobily. Domácímu trhu pak tato dvojice jednoznačně dominuje. Není se čemu divit - oba modely se mimořádně povedly.
Model 5008 netřeba dlouze představovat, oblíbený kříženec kategorií SUV a MPV s modernizací dozrál téměř k dokonalosti. Obecně lze říci, že s každou další modernizací se ladí drobné nedokonalosti předchůdce. Aktuální pojetí interiéru rozhodně umí zaujmout, podstatná je však změna i v oblasti kvality zpracování. Novinka po všech stránkách působí kvalitněji, důraz na lepší zpracování je znát a je třeba. Bavíme se tady totiž o modelu, který v drtivé většině konfigurací startuje na částce přesahující jeden milion korun. Vrcholná provedení pak atakují částky mezi 1,25 až 1,5 milionu korun.
Další modely a jejich charakteristiky
Modernizovaná Toyota Corolla Cross přijíždí s lehce poupraveným exteriérem a drobnými změnami na palubě. Pod kapotou i nadále zůstávají poctivé hybridní jednotky. Corolla Cross rozhodně není levným vozem ve většině konfigurací se cena přehoupne přes jeden milion korun. Kdo však hledá městský crossover založený na poctivé pohonné jednotce, kvalitním zpracování a spolehlivosti, dozajista vyšší cenu přijme. Již před lety při uvedení na trh působila první generace jako velmi bytelný vůz s mnoha aspekty stát se lákavou nabídkou pro technicky náročnější zákazníky. Konkurence leckdy řeší více rozměr dotykové obrazovky nežli nabídnout zákazníkům poctivý dvoulitrový agregát s pohonem všech kol. Nová generace modelu C-HR navazuje na velmi úspěšné tažení svých předchůdců. Kompaktní crossover si získal svoji oblibu především u zákazníků poptávajících spolehlivý a úsporný městský vůz. Toyota tak strategii nemění a i nadále C-HR staví na těchto poctivých základech. Zákazník se však musí smířit s tím, že C-HR rozhodně není levný vůz. V základním provedení totiž startuje na částce 809 900 Kč. Většina konfigurací však atakuje spíše hranici jednoho milionu korun s příplatky není problém atakovat částky okolo 1,1 milionu korun. Testovaná konfigurace Comfort Plus se vtěsní pod hranici jednoho miliónu korun, konkrétně startuje na 979 900 korunách. Nabídka to je zajímavá především s ohledem na motorizaci pod kapotou.
Vliv softwaru na moderní auta
Počítač na kolech: Vedle elektrifikace označuje Kunčík za největší revoluci současného automobilového průmyslu software. "Auto už není jenom 'železo', motor, karoserie a další mechanické součásti. Čím dál víc připomíná počítač na kolech. Nové vozy stále častěji umožňují vzdálené aktualizace softwaru OTA (over-the-air neboli vzduchem), tedy podobně jako chytré telefony. Díky nim lze postupně rozšiřovat jejich funkce, optimalizovat jednotlivé systémy a v některých případech i zvyšovat bezpečnost," popisuje.
