Jednou z častých obav řidičů je, zda tuning nezničí motor nebo neodpálí převodovku. Odpověď zní: Kvalitně provedený chiptuning v rozumných mezích životnost motoru ani převodovky zásadně nezkrátí. Naopak, někdy může motoru ulehčit (díky vyššímu točivému momentu nemusí být tak vytáčen pro dosažení výkonu).
Co se mění při chiptuningu
Optimalizací výkonu neboli chiptuningem je možné docílit snížení spotřeby. Jde o softwarovou úpravu řídicí jednotky motoru. Jde o přeprogramování EPROM paměti (Erasable Programmable Read-Only Memory), tedy elektronického paměťového bloku se sériovým programem Vaší řídicí jednotky. Softwarovou úpravou se optimálně upravuje charakteristika parametrů vstřikování, poměr vzduch a paliva, délka vstřiku, tlak turba, množství paliva, rychlost reakce na plynový pedál a také omezovač kroutícího momentu. Všechny spočívají výhradně v úpravě softwaru řídící jednotky. Po takovéto úpravě je možné řadit vyšší převodový stupeň dříve. U vozu s navýšeným výkonem nepotřebujete při plném zatížení nebo před kopcem odřazovat o jeden a více stupňů, ale necháte zařazený nejvyšší převodový stupeň, tím pádem jedete v nižších otáčkách a nemusíte na požadovanou rychlost mít sešlápnutý plyn až k podlaze.
< tagdescr > ,Důležité zásady a bezpečnost
Motor moderního vozu je zpravidla stavěn vydržet i vyšší výkony, než na jaké je naladěn z výroby. Například robustní turbodiesel 3.0 TDI o sériovém výkonu 180 kW vydrží trvale pracovat i s 200+ kW, pokud se dodrží odpovídající mazání, chlazení a údržba. Kde tedy mohou nastat problémy? Podívejme se na jednotlivé části: motor (a turbo), převodovka a systém DPF. Samotný motor obvykle zvládne i vyšší výkony - výrobce často ladí motor „na pohodu“. Moderní motory mají silné bloky, kované ojnice apod. Příliš vysoký plnicí tlak turba zas extrémně namáhá ložiska turbodmychadla - hrozí mechanická destrukce. Dále například stoupá tepelná zátěž: písty, ventily, výfukové svody - to vše dostává více tepla. Proto se u silnějších úprav (Stage 2+) někdy montují sportovní písty, ventily, lepší chladiče oleje apod. U běžného Stage 1 toto není potřeba, protože nárůst tepelné zátěže je malý a sériové chlazení to zvládá. Životnost motoru se tedy může snížit, pokud by řidič neúměrně využíval nový výkon a motor nešetřil. S čipem je vhodné být ještě pečlivější na údržbu: kvalitní olej a jeho častější výměny a respektovat zahřátí a dochlazení turba. Při takovém zacházení není důvod, aby motor po mírném tuningu nevydržel stejný nájezd jako bez něj. Převodovka (spojka): Zde záleží, jaký typ převodovky vůz má. Manuální převodovky bývají poměrně odolné; často stejná skříň slouží v několika verzích. Největší slabinou u manuálu bývá spojka - ta se může opotřebovat rychleji, pokud točivý moment výrazně vzroste. U automatických převodovek je situace složitější: hydrodynamické automaty mívají větší toleranci - měnič dokáže utlumit rázy. Dvou-spojkové převodovky (DSG) jsou citlivější. Mají nastavené softwarové limity točivého momentu - pokud je motor překročí, jednotka převodovky to buď nedovolí, nebo dovolí a spojky pak trpí. Proto ke každému výraznějšímu tuningu automatu doporučujeme i úpravu řídicí jednotky převodovky. Celkově vzato, při rozumném nárůstu výkonu (do ~20 %) sériová převodovka změnu obvykle zvládne dlouhodobě. Pokud ale zvyšujeme výkon o desítky procent, je třeba investovat i do mechanického posílení převodovky. DPf a emisní systém: Správně naladěný motor nebude produkovat výrazně více sazí. DPF by se neměl zanášet o nic rychleji než dříve. Praxe ukazuje, že mnoho amatérských úprav zvýší kouřivost - a to je pro DPF vražedné. Nadměrné saze filtr buď zahltí, nebo častými regeneracemi zkrátí jeho životnost. Při extrému může dojít k přehřátí DPF při regeneraci a jeho roztavení. Kvalitní úprava se tomu vyhne: hlídá se Smoke Limit a teplota spalin ve schůdných mezích. EGR ventil je kapitola sama o sobě: někteří tuners EGR úplně vypnou, aby motor šel lépe, což vede ke zvýšení emisí NO_x a pomalejšímu zahřívání. AutoUpdate.cz EGR nevypíná a AdBlue systém ponechává funkční. Při správné funkci DPF i SCR platí, že životnost filtrů a katalyzátorů se tuningem zásadně nezmění. Dále je vhodné dodržovat zásady pro jejich dlouhověkost - delší projetí kvůli regeneraci DPF, kvalitní palivo a pravidelná výměna oleje. U některých motorů koncernu VW nabízíme i úpravu tlaku oleje pro lepší mazání turba a vaček.
Praktické dopady na jednotlivé komponenty
- Motor a turbo: motor obvykle zvládne vyšší výkony, problém nastává při příliš bohaté směsi či příliš vysokém plnicím tlaku turbo. Příliš bohatá směs vede ke karbonizaci a ředění oleje, což zhoršuje mazání. Teplotní zátěž stoupá a mohou se instalovat sportovní díly u Stage 2+.
- Převodovka: u manuálu hrozí prokluz spojky, u DSG hrozí prokluz nebo porucha při překročení limitů. Pro rozumný nárůst výkonu se doporučuje i DSG tuning a případně posílení mechanické části u silnějších úprav.
- DPF a emisní systém: šetrné ladění udrží saze na přijatelné úrovni; extrémní ladění může DPF ohrozit a zkrátit jeho životnost, proto je nutné hlídat teplotu a množství paliva.
- EGR a AdBlue: moderní systémy by neměly být vypínány bez důvodu; vypnutí zvyšuje emise NO_x a zpomaluje zahřívání motoru. AdBlue by měl zůstat funkční.
Kroky a postupy při rozumném tuningu
Seznámení: nejprve vyslechneme vaše požadavky a ukážeme možnosti a předběžné výsledky po chiptuningu. Převzetí vozu: vůz převezme kvalifikovaný technik. Kontrola: provedeme počítačovou diagnostiku vozu. Čtení software: řídící jednotky načteme přes OBD, případně BDM nebo z paměti EPROM/FLASH. Zálohování: původní software zálohujeme pro případné použití. Úprava software: upravujeme individuálně a s ohledem na daný motor; upravený software se zazálohuje a na řídicí jednotku se poskytuje záruka 24 měsíců. Po úpravě je potřeba servisní dohled a pravidelná údržba. Doporučení pro domácí tunningové provozy: Chiptuning provádí se často na Parkovišti, ale nemění pravdivé tvrzení; provedení za 20-30 minut znamená možné nahrání pouze hotového souboru. Je třeba dodržovat servisní intervaly a pravidelně kontrolovat stav oleje. Při studeném motoru je nutné jej nechat chvíli běžet na volnoběh a po jízdě nechat motor dochladit. Vysoká teplota výfukovch plynů a turbiny vyžaduje pečlivé chování a dochlazení.
Reálné zkušenosti a praktické tipy
Např. u některých motorů koncernu VW VW 2.0 TDI je možné nabídnout úpravu tlaku oleje, což pomáhá mazání turba a vaček. Zkušenosti ukazují, že mnozí řidiči na čipovaných TDIs zvládnou nájezdy nad 300 tis. km bez repase, pokud dodržují servis a rozumně užívají výkon. Dobrý tuner ladí motor tak, aby zůstal v bezpečné zóně. Odborník říká: „Pokud vůz podstoupí chiptuning u někoho, kdo ví, co dělá, nehrozí prakticky nic špatného.“ Důležitější než samotný chip je způsob používání a servis. AutoUpdate.cz navrhuje úpravy s ohledem na dlouhodobou spolehlivost - výkon navíc, ale ne na úkor motoru. Koneckonců chceme, aby si zákazník užíval lepší jízdní vlastnosti auta mnoho let, a ne jen pár týdnů do fatální poruchy.
Jednoduché shrnutí pro laiky
Laicky a jednoduše: Když se auto správně načipuje, nemusíte se bát, že by se za rok rozpadlo. Motor i převodovka jsou z výroby předimenzované a rozumné zvýšení výkonu v pohodě zvládnou. Důležité je ale nechat tuning udělat odborně - pak se pohlídá, aby vše fungovalo jak má. Samozřejmě nemůžete čekat, že součástky vůbec nestárnou - vyšší výkon = větší zátěž. Ale pokud jezdíte rozumně, ohřejete motor před výkonem, necháte turbo dochladit a dáváte kvalitní olej, auto s chipem vydrží stejně jako bez něj. Špatný chip by naopak mohl motoru ublížit - když to někdo přehání, může se spálit píst, odejít turbo nebo spojka. Takže nejdůležitější je mít kvalitního úpravce. Filtr pevných částic se při dobrém tuningu nezanáší víc než normálně, takže není důvod ho hned vyhazovat. Zkrátka: chip od profíka vašemu autu neublíží. Ale chip od fušera může auto zničit.
Závěr a doporučení
Chiptuning je proces, který zvyšuje výkon motoru a točivý moment bez mechanických zásahů do motoru. Největší přínos úpravy je v bezpečnějším předjíždění a plynulejší jízdě. Neustálá jízda v maximálních otáčkách motoru může zbytečně zkracovat jeho životnost. Kontroluj pravidelně stav brzd a podvozku - aby dynamika vozu odpovídala i bezpečnosti. Věnuj pozornost automatické převodovce, pokud ji máš - dodržuj výměny oleje. Zvažuješ chiptuning i pro svůj vůz? U nás Ok Chipu stavíme na profesionálním přístupu, kvalitních úpravách a garanci spokojenosti.
