Chci se zeptat, jelikož od doby, kdy jsem zkoušel centrálním klíčem otevřít a zavřít okná, vyskytl se problém se startem ... Teď již vím, že pro funkci stahování a vytahování oken je nutné mít všechny čtyři okna v elektrice, ale jak píšu na začátku, od té doby pak není možné normálne startovat. Nesetkal se někdo s podobným problémem? Baterii jsem měřil Voltmetrem jak před startem, tak při a počas běhu motoru. Sťahovanie okien na diaľkové funguje aj vtedy, ak máš len predné okná v elektrike.
Ahoj a díky za zprávu, žial mne to nefunguje a mám obavy, či týmto manévrom som nepoškodil imobilizér, prípadne niečo iné. Si to skusal, az si vybil baterku. Imobiz. doposud vsechno ok, ale tak nejak zacinam zjistovat, ze neco neni ok. Zde je popis: priijdu, odemknu auto, sednu, otocim klickem a nic se nedeje. otocim po druhe a nic, otocim po treti, auto v pohode nastartuje. Dela to opravdu malokdy, vicekrat nastartuji na poprve, ale prece jenom se mi to moc nelibi. Kdyz jsem napsal nic se nedeje, opravdu se nic nedeje. Setkali jste se nekdo s timhle?
neni problem v klici? Baterie v klíči (Na to by ale upozornil displej), nebo vadná verze SW v CIMu. dikes. Listoval jsem na foru jako divy a zda se, ze problem je opravdu v CIM modulu. Jelikoz mi obcas nefunguje klakson, ted uz nefunguje vubec. Jedinou odpoved, kterou jsem nasel, byla ta co si mi napsal, preprogramovani CIM nebo jeho vymena. Jsem z okoli ostravy, brno je relativne blizko, dalo by se s tebou domluvit na oprave? Pokud jsem chtel odiagnostikovat auto, daval jsem to do servisu Bosch Car servis v havirove. dva telefonty a uz jsem si to miril do Brna za RomanemK. Preprogramoval CIM (uvidime po nejake dobe zda-li zavada byla odstranena), naprogramoval denni sviceni a jeste jsem si odvezl ABS jednotku presne naprogramovanou na me auto. Takze staci fyzicky vymenit a po 3/4 roce mi zhasne kontrolka ESP!
Čau vztahuje se na ty i tato událost? Prijdu auto normalne jelo. Vytahnu klic, zamknu odemknu a startuje to. Nejdrive jsem myslel, ze je to nejaka chybka, ale ted to udelalo i podruhe? tak tohle je presne otazka pro RomanaK. Pokud se nepletu, tak by melal ridici jednotka obsahovat cislo chyby. Predpokladam, ze to staci precist pomoci TECH2 a zjisti se zavada nebo spise popis chyby. Uz jsem mu napsal. Ahoj.
Taky se přidám s podobným projevem závady se startem. Mám Zafiru B 1,9CDTI 110kW a u původních obou klíčů od vozu se mi sem tam (řekněme jednou za dva dny) stávalo, že přijdu, otevřu auto, strčím klíč do spínačky, otočím rozžhnou se kontrolky, zhasne žhavení a dám se do startu, ale někdy prostě nic. Někdy stačí jen to zkusit znovu, ale většinou musím vytáhnout klíč ze spínačky a opakovat start. Pak je to napoprvé. Už jsem kvůli tomu koupil nový klíč a stále stejné. OP COM mi hlásí nějakou nesmazatelnou chybu ve smyslu Transponder Key a something. Musím to napíchnout znovu. Ve čtvrtek jedu do Opela na servisku po 90tis.km a tak to na ně vybalím. Snad nebude v háji imobilizér.
Dnes som mal podobnu skusenost. Auto nastartovalo az na druhy krat. Tiez som si vsimol, ze mi kontrolka elektroniky zacala potom zhasinat az po nastartovani auta spolu s niektorymi kontrolkami, a nie ako povodne po otoceni kluca do prvej polohy. Klakson a ovladanie radia inak OK. Opel Astra H, hatchback, 1,9 CDTi, 88 kw, Z19DT, r.v.
Jirka156 píše: Mám Zafiru B 1,9CDTI 110kW a u původních obou klíčů od vozu se mi sem tam (řekněme jednou za dva dny) stávalo, že přijdu, otevřu auto, strčím klíč do spínačky, otočím rozžhnou se kontrolky, zhasne žhavení a dám se do startu, ale někdy prostě nic. Někdy stačí jen to zkusit znovu, ale většinou musím vytáhnout klíč ze spínačky a opakovat start. Pak je to napoprvé. Opel Zafira B COSMO 1,9 CDTI 110 kW Panorama, CD 70 NAVI, r.v.
Potřeboval bych kontakt na někoho v Ostravě, kdo by mi to vyměnil a spároval s klíčema. Občas mi nejde nastartovat a bliká kontrolka imobilizéru. Astra H ani Zafira B nemají imobilizer jako měla Astra G (kroužek u spínačky). Problém je v CIM modulu sloupku řízení (má na starosti imobilizer). Nejdřív se zkouší CIM přeprogramovat (servisní programování) a pokud to nepomůže tak CIM vyměnit. Při použití staršího je třeba mít tento resetovaný v autě kde byl namontován, popř. k němu znát security kód.
Dá se to řešit mimo Opel srvis? Mám před cestou na dovču, každá koruna dobrá. Nebo jinak, bylo by dost drzý vyjet a nemít to v pořádku. Může se stát že už to vůbec nestartnu? Je tady moznost kontakatovat někoho kdo by mi prakticky pomohl? Může to být i starší baterií? Nedodáva tolik napěti při startu. Prý na to některé Astry trpí. Baterie je od novoty.
Fila78 píše: Může to být i starší baterií? Nedodáva tolik napěti při startu. Baterie je od novoty. To že kontrolné oko na akumulátore je zelené neznamená že je OK. Je to len na jednom článku. Astra GTC 1,9 (110kW) No Swirl flaps. takato ista chyba sa vyskytla uz aj mne na zafire,/r.v.2006 1,9cdti 74kw/ pouzival som vyskakovaci kluc, ked dam zapalovanie tak po chvili by mali zhasnut tie dve oranzove kontrolky, na stalo sa mi ze oranzova kontrolka/auto s klucom/ nezhasla, ale ked som nastartoval potom ano. No vyskytla sa aj taka situacia, ze ta kontrolka mi zacala blikat a nemohol som nastartovat, vtedy som vybral kluc a skusil som znovu. no chyba sa mi objavila po tyzdni, vyskusal som nahradny kluc a ten mi neviem z akeho dovodu samo z nicoho nic odstranil chybu. To samy uz mam za sebou. Jak jsem psal. Nakonec probehla vymena a vse funguje normalne, jeste preprogramuji klice.
Opel Astra H - CIM Module Removal | Step-by-Step Guide
Na základě shromážděných zkušeností uživatelé popisují, že závada nejčastěji souvisí s CIM modulem řízení (imobilizér). Před zahájením velké opravy se často doporučuje provést přeprogramování CIMu (servisní programování) a pokud to nepomůže, vyměnit CIM. Přitom je důležité mít resetovaný starý CIM v autě, případně znát security kód.
Někteří se shodují, že problém může souviset s volbou klíče a jeho transpondéru, případně s baterií v klíči. Pokud displej v klíči neupozorňuje na nízký stav baterie, může být vada indikována jen postupně a start pokračuje až po několika pokusech. Také je uvedeno, že imobilizér může mít vliv na start a že kontrolky ESP/ABS mohou po opravných zásahách změnit chování.
V závěrech diskuzí zaznívá doporučení: kontaktovat servis, který provede technickou kontrolu CIMu a klíčů, a zvážit preventivní přeprogramování nebo výměnu CIMu. Někdy bývá nutná i výměna dalších modulů, jako je ABS jednotka, a znovu nastavit denní svícení.
- Diagnostika CIM modulu a klíčů by měla být prioritou při potížích se startem.
- Přeprogramování CIMu a případná výměna mohou vyřešit problémy s imobilizérem.
- Kontrola a případná výměna baterie v klíči může eliminovat některé segmenty problému.
- V některých případech je nutné manipulovat s kódem zabezpečení pro nový CIM.
- Prověřenou volbou je servis s TECH2 nebo podobnou diagnostikou.
Další uživatelé doporučují, aby si majitelé vozu vyhledali odborníky v Ostravě či Brně a domluvili opravu CIM a spojení klíčů. Někteří již prošli přeprogramováním CIMu a naprogramováním denního svícení, poté došlo k trvalému odstranění závady. V některých případech se po výměně CIMu a jeho novém naprogramování závada zcela vyřeší a motor nastartuje bez problémů.