Baterie Varta jsou známé svou spolehlivostí, jsou vybírány většinou motoristů po celém světě, ale přesto můžete občas slyšet, že baterie za 2 až 3 roky doslova zahynula.
Tovární manželství. Nesprávná operace. Vybitá baterie. V obchodě si můžete koupit zcela novou baterii, ale ve skutečnosti to bude několik let.
Na pouzdru jsou vyznačeny všechny baterie Varta. Z toho můžete určit číslo šarže, kdo byl vyroben, v které továrně, na jakém dopravníku, ve které zemi a jaké číslo.
Koneckonců, trvá to od montážní linky po instalaci baterie na auto. Od několika týdnů do několika let. Celou dobu může ležet na policích, které procházejí sezónními změnami teploty.
Mohl být přepravován po celé zemi, v důsledku čehož mu vibrace způsobily mechanické poškození. I když celou tu dobu zůstával ve vybaveném skladu, všechny jeho chemické procesy probíhaly v něm.
Abyste se nedostali do podobné situace, musíte být schopni dešifrovat označení na baterii. Nad obalem obalu se roztaví kód VIN produktu. Toto je označení.
Čísla a písmena rozdělená do dvou skupin. Aby nedošlo ke koupi zboží, jehož platnost vypršela, musíte vidět, co je napsáno na obalu produktu. Dopis (č. Číslice (č. Dopis (č. Obrázek (č. Číslice (č. 3 a č.
Pokud jde o čísla pod (Č. 5 a č. Po roce 2014 výrobce Varta mírně změnil kódování kódu VIN na bateriích. Symbol č. Symbol č. 5, č. 18. 19. 20.
Vzorek pro baterie vydané do roku 2014. Na autobaterii se říká: C4V9060710234. Na autobaterii se říká: C4V7591331573.
Na bateriích vydaných pro prodejce automobilů a automobilky uvádí výrobce Varta datum výroby na záporném terminálu ve tvaru: 2 číslice nahoře, 2 číslice dole. První znak. Druhý znak. Továrna, kde se vyrábí baterie. Třetí znak. Čtvrtý znak.
Ukázalo se, že existuje označení Yhcc, pak ji lze dešifrovat: Vyrobeno v Hannoveru (Německo), 12. března 2017 změnou čísla 1/3. Na druhou stranu lze toto označení přeložit jako: Vyrobeno v Hannoveru (Německo), 12.
Životnost baterie Varta je 5-6 let. Udržujte baterii v čistotě, čistěte ji od nečistot a prachu.
Sledujte elektrické vybavení vozidla. Nikde by neměly být odkryté vodiče. Baterie musí být pevně připevněna k vozidlu.
Nabíjení se provádí proudem rovným 10% kapacity baterie. To znamená, že pokud je kapacita baterie 55 Ampér / hodina, pak se náboj vyrábí s proudem 5,5 A / h.
Doba nabíjení závisí na stupni vybití a kapacitě baterie.
Ahoj,věděl by někdo, co znamená označení na autobateriích VARTA D21,D24,D47,D59?Vybírám novou AKU, vím kolik A, Ah, rozměry aku, pravou, značku nakonec VARTA Blue ale pořád jsem se nedopátral k tomu označení viz výše.
2 odpovědi na otázkuŘazeno dle hodnocení0xNejsem si úplně jistý, ale vypadá to na označení produktových řad:D21 - řada Silver Dynamic D24 - řada Blue Dynamic D47 - řada Silver Dynamic AGM D59 - řada Blue Dynamic EFB Detaily jednotlivých řad zde varta-automotive.de/...Děkuji, vypadá to tak, je to kráké označení konkrétní baterie.
Osobně vybírám mezi D24 a D59, jen D59 má technologií EFB -> varta-automotive.cz/...Ještě si to nechám promyslet, abych něco nezvoral a neunáhlil.
Pokud nemáte jistotu, můžete se podívat na fakta o různých technologiích Start‑Stop a jak vybrat řadu baterie podle výbavy auta.
Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím.
Žádné moderní vozidlo se neobejde bez známých komfortních funkcí, jako jsou klimatizace, zábavní systémy, vyhřívaná sedadla, elektricky ovlávaná okna atd., které řidič a cestující velmi oceňují a které musí fungovat i při událostech typu start-stop.
Kromě toho jsou nejnovější vozidla stále častěji vybavena asistenčními systémy pro řidiče, jako je asistent pro jízdu v pruzích, automatická kontrola vzdálenosti nebo brzdový asistent a další funkce.
Výrobci automobilů používají sofistikované systémy řízení baterie, které nepřetržitě monitorují baterii, aby zajistily potřebnou dostupnost těchto komfortních a bezpečnostních funkcí..
Pokud je nyní třeba baterii vyměnit, je třeba ji přeprogramovat do systému řízení spotřeby energie vozidla.
Proč je to důležité? Starší opotřebovaná baterie vykazuje jiné chování, pokud jde o dostupnou kapacitu, energetický výkon a přijímání nabití, než nová nepoužívaná baterie.
Systém řízení baterie (BMS) spolu s elektronickým senzorem baterie (EBS) monitoruje baterii po celou dobu její životnosti. Zjišťuje např. počet startů a tok energie (průtok Ah), sleduje stav nabití, řídí nabíjení a přizpůsobuje hospodaření s energií baterie v závislosti na jejím stavu.
Při nesprávném přeprogramování může dojít k omezení nebo dokonce k selhání funkce start-stop, což může mít za následek zvýšenou spotřebu paliva a omezení komfortních funkcí.
Různé způsoby kódování baterií. V současné době se na trhu setkáváme s tím, že výrobci OE automobilů uplatňují různé strategie přeprogramování nových baterií v BMS svých vozidel.
SELf LEARNING:. První skupinou jsou samoučící se systémy. V tomto případě se systém BMS dodává pouze s jednou nebo několika předprogramovanými možnostmi baterií pro každé vozidlo, které systém BMS používá jako referenční.
Po výměně baterie porovnává BMS v průběhu času skutečný výkon nové baterie s referencemi baterie uloženými v paměti BMS a zjistí, která z uložených referencí odpovídá skutečnému naměřenému výkonu.
Mezi originální výrobce, kteří se řídí touto strategií, patří například Abarth, Alfa Romeo, Chevrolet (Daewoo), Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota a Volvo.
Registrace pomocí diagnostického nástroje:. Druhá skupina výrobců OE vyžaduje aktivní registraci nové náhradní baterie do BMS vozidla a s tím spojené použití diagnostického zařízení pro přeprogramování.
Jako příklad můžeme uvést značky Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Škoda a Volkswagen. V rámci této skupiny vyžadují někteří výrobci vozidel, jako je skupina VAG nebo BMW, kód pro registraci nové baterie při výměně. Kódy nejsou jen kódy OE, ale také kódy specifické pro baterii.
Kód BEM specifický pro VAG je v podstatě dvouřádkový kód. První řádek obsahuje číslo náhradního dílu OE. Druhý řádek obsahuje kód výrobce baterie, datum výroby baterie a část, která этот kód specifikuje.
OES BEM-CodeOEM BEM-KódPOZN: Kód QR vytištěný na bateriích VARTA® AGM a EFB slouží pouze pro interní účely. Neobsahuje stejné informace jako originální kód BEM, a proto jej nelze použít jako náhradu originálního kódu BEM pro registraci nových baterií ve vozidlech VAG.
Jiné diagnostické nástroje, jako například Hella Gutmann nebo BOSCH KTS, vytvářejí požadované informace specifické pro akumulátor pomocí rozbalovacích možností. Zadání kódu BEM není nutné. Stačí si vybrat kapacitu, výrobce a technologii. Požadované sériové číslo slouží pouze k dohledatelnosti. Lze použít libovolné desetimístné číslo.
Následující příklad ukazuje kódování baterie ve vozidle Škoda KODIAQ 1.5 TSI pomocí diagnostického zařízení BOSCH KTS. Po výběru vozidla je třeba zvolit cestu nabídky pro výměnu baterie a použít správný parametr z rozbalovacího seznamu. Spuštěním tohoto procesu se vynuluje čítač využití sledované baterie v BMS.
Pokud jde o kapacitu a technologii baterie, vždy doporučujeme výměnu za "podobnou" nebo "lepší za podobnou". Nikdy nesnižujte velikost vyměňovaného akumulátoru!
V zásadě stejný postup platí i při použití diagnostického přístroje Hella Gutmann. Pokud používáte VCDS pro výměnu akumulátoru ve vozidlech VAG nebo vozidlech využívajících technologii VW, existuje poněkud odlišný postup v závislosti na tom, zda je vozidlo vybaveno řídicí jednotkou 61.
V závislosti na diagnostických nástrojích IAM některé vyžadují kód BEM pro výměnu baterie. V tomto případě je pro VAG nutné vložit oba řádky kódu BEM nového akumulátoru.
Jiné diagnostické nástroje… Zadání kódu BEM není nutné. Stačí si vybrat kapacitu, výrobce a technologii. Požadované sériové číslo slouží pouze k dohledatelnosti. Lze použít libovolné desetimístné číslo.
Další postup: kombinovaný postup a kódování bez nástroje, ruční postupy a závěr artificiálně shrnující.
