Nová generace ostrého hatchbacku od Hondy bude i nadále disponovat výhradně pohonem předních kol. A nově také převodovkou CVT. Všichni nadšení řidiči se museli po přečtení nadpisu otřást hrůzou. Že prý Honda svůj sportovní hatchback vybaví automatickou převodovkou CVT, která je obecně považována za zabijáka veškerého požitku z řízení? Ano, je tomu skutečně tak. Zároveň pro vás ale máme i dobrou zprávu - manuál bude žít dál. Automatická převodovka bude pouze na přání.
Co chystá Honda pro Civic Type-R a pro ostatní verze?
Honda dodává, že převodovka má přispět k dobré akceleraci v nízkých rychlostech. Jestli ale bude disponovat „virtuálními stupni“ jako je tomu třeba u Subaru, se můžeme pouze domnívat. Co ale Civic Type-R rozhodně nedostane, je pohon všech kol. Přepracovaná šestistupňová manuální převodovka je specificky zkonstruována tak, aby maximalizovala účinnost přenosu síly na kola od obou nových benzínových motorů se sportovním charakterem. Převodovka je uložena v novém, silnějším rámu, který dokáže zvládnout vyšší výkon motorů VTEC TURBO. Pocit hladkého a přesného řazení je výsledkem vylepšeného synchronizačního kroužku. Tření při řazení bylo sníženo o 40 procent v porovnání s předchozí generací Civic a nyní patří k nejnižším ve své třídě.
CVT a jeho výhody pro nové motory VTEC TURBO
Automatická převodovka CVT byla nově zkonstruována speciálně pro použití s novými motory VTEC TURBO. Je výsledkem dvouletého programu vývoje ve frankfurtském středisku pro výzkum a vývoj společnosti Honda. Vysvětluje Mitsuru Kariya, hlavní inženýr a vedoucí globálního projektu: „Při vývoji převodovky CVT pro nový model Civic jsme se potýkali s mnoha závažnými problémy, ale největší priorita byla přikládána ovladatelnosti. Abychom měli jistotu, že splníme náš cíl - dát novému modelu Civic „oduševnělý výkon“ - stanovili jsme si, že musíme zajistit, aby řidiči mohli naprosto důvěřovat tomu, že je převodovka CVT nezklame.
Nejdůležitějším novým konstrukčním prvkem pro dosažení této atraktivní ovladatelnosti je měnič točivého momentu s turbínou s dvojitým tlumičem. V porovnání s tradičními systémy CVT, u kterých při vyšší akceleraci vzniká pocit „gumového pásu“, přenáší nová převodovka otáčky motoru zcela jinak a příměji. To naopak vyvolává lineárnější odezvu. Díky novému řídicímu softwaru, který nemá v Evropě obdobu, má ovladatelnost převodovky CVT přirozenější „vícerychlostní“ odezvu. Tento software simuluje sedm rychlostí v rozsahu otáček a zajišťuje optimalizované mapování řazení. To dává řidiči přirozenější pocit při řazení. Pádlové řadiče umístěné na volantu umožňují řidiči lépe ovládat vůz jak v automatickém, tak v „manuálním“ režimu.
Program EDDB (Early Downshift During Braking) pomáhá řidiči brzděním motorem. Když program EDDB rozpozná, že brzdný systém vozidla zahájil brzdění, klesání nebo zatáčení, automaticky zvýší otáčky motoru a umožní brzdění motorem. Program Fast Off měří rychlost uvolnění pedálu akcelerátoru řidičem. Pokud řidič uvolní pedál rychle, program udržuje otáčky motoru pro brzdění motorem. Tento systém byl důkladně testován pro evropské víceproudové rychlostní silnice. Program Fast Off například rozpozná, když je řidič připraven předjet vozidlo vpředu, ale nemůže tento manévr provést, protože se ve vedlejším pruhu právě nachází jiné vozidlo.
Úspornost a srovnání výkonu
Úspornost 1,0litrového motoru VTEC TURBO s převodovkou CVT přesahuje úspornost většiny 1,0litrových konkurenčních motorů s automatickými převodovkami při zachování podobného výkonu. Rovněž přesahuje akcelerační výkon předchozího modelu Civic s 1,8litrovým motorem a pětistupňovou automatickou převodovkou.
Pokud se vracíme k tématu výměny převodovky na starší Civic, níže uvedené dotazy částečně kopírují diskuzní charakter samotného tématu, ale hlavní zaměření zůstává na moderní CVT a její implementaci v 5G Civic.
- Průběžně se diskutuje, zda pasují převodovky z různých generací a motorů.
- Názory vyjadřují, že u některých verzí mohou být rozdílné převodové délky a otáčky při 100 km/h.
- Diskuse zahrnuje i zkušenosti uživatelů ohledně jízdy s CVT a s manuály v kontextu komfortu a dynamiky.
Větší souvislosti a praktické poznámky
V poznámkách k výměně převodovky se objevují komentáře typu: „pasovat by měla“, „bude točit 3000 ot./min ve 100 km/h“ a podobně, nicméně vždy jde o konkrétní motor a převodovku daného ročníku a generace. Streetkid uvádí, že S20 (C5G) z motorů jiných než z 1.3 a 1.4 bývá delší stálý převod do rychla, což znamená nižší otáčky ve vyšších rychlostech. Hopit potvrzuje, že některé kombinace mohou měnit otáčky na devět až 3000 ot./min při 100 km/h. Uživatelé dále uvádějí, že některé převodovky z 5G s 1,5 l motorem bývají živější, srovnání ukazují rozdíly v jízdním projevu..
Další komentáře popisují, že CITY s automatickou převodovkou CVT poskytuje plynulou jízdní dynamiku, ale s určitým dopadem na dynamiku zrychlení; tedy kompromis mezi komfortem a výkonem, který někteří uživatelé oceňují pro městské jízdy. Převodovka CVT je v této debatě často spojována s „odduševnělým výkonem“ a lepší ovladatelností v městském i dálničním provozu.
Variátor - automatická převodovka CVT | Princip, servis, problémy a životnost
- V souvislosti s enviromentálními nároky Civic vyzdvihuje široký rozsah převodových poměrů pro ochranu životního prostředí při klidné jízdě vyšší rychlostí bez omezení odezvy akcelerace.
- V Evropě nastavil vývojový tým Honda specifický softwarový systém pro plynulou a přirozenou odezvu CVT, včetně sedm rychlostí simulovaných v rozsahu otáček.
Praktické dopady pro majitele a fanoušky značky
Pro majitele Civicu s manuální převodovkou zůstává tradiční radost z klasického řazení a „duše“ sportovního hatchbacku. Automatická CVT na přání tak umožňuje volbu podle preferencí řidiče a podmínek jízdy.
V diskuzních textech se objevují i reální zkušenosti s alternativními převodovkami a podobami modulárních systémů v různých generacích Civicu, včetně popisů, jaké vlivy na jízdní charakter mají změny převodových poměrů a nastavení softwaru EDDB či Fast Off.
- Honda klade důraz na ovladatelnost a důvěru řidiče v převodovku CVT prostřednictvím sofistikovaného softwaru.
- CVT zlepšuje akceleraci v nízkých rychlostech a umožňuje plynulou jízdu i v městském provozu.
- Podle vyjádření inženýrů má být „oduševnělý výkon“ dostupný skrze lineárnější odezvu CVT a rychlejší reakce při brzdění motorem.
tags: #automaticka #prevodovka #na #honda #civic #5g