Ing. Pavel Beneš, narozen 14. června 1894 v Praze, byl významným českým leteckým konstruktérem. Společně s Miroslavem Hajnem patří k zakladatelům legendární továrny na letadla Avia. Jeho životní pouť a dílo jsou neodmyslitelně spjaty s rozvojem československého letectví.
Již od mládí, během studií na reálce na Vinohradech před první světovou válkou, projevoval Pavel Beneš nadšení pro létání. Byl jedním z prvních průkopníků leteckého modelářství v Čechách. V roce 1913 se stal zakládajícím členem Českého aviatického klubu a následně pokračoval ve stavbě kluzáků.
V roce 1919 založil společně s Miroslavem Hajnem firmu Avia. Začátky byly skromné - opravy letadel v dílně v areálu starého cukrovaru ve Vysočanech. Již o rok později, v roce 1920, představili světlu světa svůj první letoun: Avii BH-1. Tento dolnoplošník byl na tehdejší dobu revolučním dílem, vyznačujícím se pokrokovým řešením.
V konstrukci jednoplošníků Avia pokračovala řada dalších úspěšných typů. Mezi ně patřily stíhačka BH-3, dvoumístný sportovní letoun BH-5 a z něj vycházející modely BH-9, BH-10 a BH-11. Tyto stroje se s úspěchem účastnily mnoha domácích i mezinárodních leteckých závodů. Dvoumístné typy BH našly uplatnění i v československé armádě jako cvičné a kurýrní letouny.
Později se produkce Avie rozšířila i o dvouplošníky. V roce 1929 došlo k významnému kroku, kdy Beneš a Hajn přešli do společnosti ČKD-Praga. Zde se podíleli na vývoji cvičných letounů Praga E-39 a E-41, a také sportovního letounu BH-111.
V roce 1932 se cesty Beneše a Hajna rozdělily, když Hajn odešel do Letova. Pavel Beneš se však nevzdal své vášně pro létání a v roce 1935 založil v Chocni novou firmu s názvem Beneš-Mráz.
Vznik a vývoj značky Barum
Příběh značky Barum sahá do roku 1932. Tehdy se bratři Tomáš a Antonín Baťovi rozhodli pro strategický krok: začít si sami vyrábět pneumatiky pro své firemní nákladní vozy. Cílem bylo snížit náklady na dopravu zboží. Postupně se pneumatiky značky Baťa dostaly i na běžný trh.
Firma Baťa úspěšně překonala i období druhé světové války. Po jejím konci, v roce 1945, však došlo k zásadnímu zvratu. Prezident Edvard Beneš podepsal dekret o znárodnění, což znamenalo přechod zlínského podniku Baťa do státního vlastnictví. Jan Antonín Baťa proto raději přesunul své podnikání do zahraničí.
V reakci na pokles poptávky po pneumatikách Baťa došlo ke sloučení tří významných firem: Baťa, Rubena a Mitas. Vedení nově vzniklé společnosti Barum si od počátku stanovilo cíl vyrábět kvalitní a odolné pneumatiky za rozumnou cenu.
Zlatým písmem se do historie Barum zapsal rok 1966, kdy byl v Otrokovicích vybudován tehdy moderní výrobní závod. Již v roce 1971 se konala první historická Barum Czech Rally ve Zlíně, která se stala prestižní událostí v motoristickém sportu.
Od roku 1995 je Barum součástí globálního koncernu Continental. Toto spojení přineslo další prostor pro růst a silné finanční zázemí. Dnes je Barum s více než 5000 zaměstnanci největším zaměstnavatelem ve Zlínském kraji, s roční produkcí kolem 20 milionů pneumatik.
Sortiment pneumatik Barum
Barum nabízí širokou škálu pneumatik pro různé typy vozidel a jízdní podmínky.
Letní pneumatiky Barum Bravuris 5 HM
Pneumatiky Barum Bravuris 5 HM jsou cenově dostupné a nabízejí vynikající výkon pro letní období. Klíčovými vlastnostmi jsou dlouhý kilometrový nájezd, snížený valivý odpor a spolehlivá trakce v různých povětrnostních podmínkách. Jsou vyrobeny ze speciální směsi polymerů, která zajišťuje vysokou odolnost a rovnoměrné rozložení hmotnosti vozu. Dezén je dostupný ve velikostech pro disky od 14" do 21", což umožňuje jejich použití na široké spektrum osobních automobilů.
Zimní pneumatiky Barum Polaris 5
Zimní dezén Barum Polaris 5 klade důraz na bezpečnost jízdy na zasněžených silnicích a zkrácení brzdné dráhy. Tyto pneumatiky jsou ideální volbou pro běžné řidiče osobních vozů nižší a střední třídy, kteří hledají spolehlivé řešení pro náročné zimní podmínky. Směs dezénu je navržena tak, aby si zachovala své vlastnosti v nízkých teplotách i během oblev. Pneumatiky jsou vyráběny pro disky o průměru od 13" do 19".
Celoroční pneumatiky Barum Quartaris 5
Celoroční pneumatiky Barum Quartaris 5 kombinují výhody letních a zimních plášťů. Široké obvodové drážky s mělkými lamelami efektivně odvádějí vodu a poskytují ochranu proti aquaplaningu. Díky rozměrům pro disky od 13" do 18" je lze obout na většinu běžně prodávaných vozů.
Zimní dodávkové pneumatiky Barum SnoVanis 3
Zimní pneumatiky Barum SnoVanis 3 jsou navrženy pro bezpečnou a úspornou jízdu v zimním období s důrazem na rozložení váhy vozu do větší plochy. Jsou dostupné v rozměrech od 15 do 17 palců a jsou vhodné pro většinu dodávkových vozidel.
České pneumatiky Barum pro osobní automobily i dodávky jsou dostupné u všech renomovaných prodejců pneumatik, pneuservisů a online prodejců.
Conti Machinery a moderní výrobní závody
Conti Machinery, součást koncernu Continental, otevírá novou výrobní halu v Otrokovicích, která bude sloužit k výrobě strojního zařízení pro pneumatikářský průmysl. Toto umístění je strategické, přímo v areálu výrobce pneumatik Continental Barum.
Nová budova je navržena s ohledem na udržitelnost a efektivitu. Je vybavena solární elektrárnou na střeše a pokročilým systémem sběru dešťové vody. Energetickou účinnost dále zvyšuje kombinace minerálních fasádních panelů, cihlového zdiva a izolačních oken. Vytápění, ohřev vody a klimatizace jsou zajištěny moderním systémem tepelných čerpadel.
„Tento nový závod je pro společnost Conti Machinery klíčovým milníkem. Budova vytváří optimální pracovní podmínky pro současné i budoucí zaměstnance a posiluje naši technologickou odbornost. Odráží náš závazek k vysoce kvalitní výrobě, udržitelnosti a inovacím, což je v dokonalém souladu s naší dlouhodobou strategií,“ uvedl zástupce společnosti.
Conti Machinery slouží jako interní technologické a vývojové centrum pro stroje na výrobu pneumatik, které spojují design s pokročilými výrobními technologiemi a know-how Continentalu. Společnost zaměstnává celkem 450 lidí v Hannoveru, Otrokovicích a globálních servisních lokalitách.
Budova je funkčně rozdělena na jednopodlažní výrobní část a třípatrovou administrativní sekci. V přízemí se nachází dílny, sklady, sociální zázemí a kanceláře. V druhém patře jsou kancelářské prostory provozních útvarů a konstrukce.
Od roku 2018 je součástí organizační struktury Conti Machinery i firma CVUK z Otrokovic. Ta má bohatou historii sahající do období před druhou světovou válkou, kdy jako strojírenská dílna otrokovických koželužen (spadajících pod firmu Baťa) zajišťovala údržbu a opravy strojů tehdejšího obuvnického impéria. Po rozpadu koželužen v roce 1991 vznikla společnost VÚK s.r.o. (Výzkumný ústav kožedělný), která se po získání zakázek v tehdejším Barumu a následné modernizaci strojního zařízení dostala do povědomí hannoverské centrály Continentalu. Druhým významným zákazníkem byla firma Mitas, výrobce traktorových plášťů.