Bezklíčové startování Škoda Superb

Bezklíčový přístup a startování vozu je dalším moderním prvkem, který zvyšuje komfort řidiče. Jeho hlavní výhodou je, že nemusíte hledat váš klíč v brašně, kabelce nebo se není třeba obtěžovat ani s jeho vyndáním z kapsy.

Jak systém funguje

Vlastně úplně jednoduše. Klíč od auta je vybaven dálkovým ovládáním, které v sobě ukrývá malý radiový vysílač s krátkým dosahem. Ten vysílá vlny do jednotky uvnitř auta. Ta, jakmile vlny, které ji byly z klíče naprogramovány do paměti, zaregistruje, dovolí auto odemknout, nastartovat, nebo povolí třeba jen otevřít zavazadlový prostor.

Řídící jednotka KESSY rozpozná klíč na vzdálenost až 1,5 metru. Vzdálenost, na kterou jednotka klíč zaregistruje je nejčastěji 1,5 metru, ale někdy se dá nastavit jak delší, tak samozřejmě kratší.

Vůz odemknete pomocí dotykového čidla umístěného na vnitřní straně kliky předních dveří nebo uchopením madla víka zavazadlového prostoru. Pro zamknutí vozu se stačí dotknout senzoru, který se nachází na vnější straně kliky předních dveří. Některá auta se odemknout až ve chvíli, kdy vezmete za kliku u dveří řidiče, jiná se odemknou, když chcete otevřít zavazadlový prostor, dalším stačí se dotknout kliky od dveří a některá, jako třeba vozy značky Tesla, se odemknou už ve chvíli, kdy se k autu blížíte, a jednotka odemykání zaregistruje přibližující se klíč.

Otevřít nebo zavřít dveře systém umožňuje i bez dotyku kliky - některá auta umí díky vysílaným vlnám zaregistrovat to, že stojíte u zavazadlového prostoru a ten vám automaticky otevřít. Pokud takto auto odemknete, ale vůbec neotevřete dveře, jednotka to pozná a během pár sekund auto zase zamkne.

Startování bez klíče

Startování vozu je pak také velice jednoduché. Pomocí tlačítka "Start/Stop Engine", které je umístěno na přístrojové desce, zapnete zapalování, sešlápnete spojku, případně brzdový pedál u modelů s automatickou převodovkou, a opětovným stiskem tohoto tlačítka se automobil nastartuje. Jak už jsme výše řekli, systém umožňuje také nastartovat auto bez použití klíče. Jednotka ví, že je klíč uvnitř auta a startování dovolí.

Někdy je potřeba klíč umístit do určené přihrádky a z vlastní zkušenosti víme, že třeba BMW i8 klíč registruje jen ve chvíli, kdy je v prostoru předních sedadel. Za sedačkami v tašce už hlásil, že jej „nevidí“. Některé klíče, a znovu se dostáváme k BMW, pak je možné v autě také dobíjet. Slouží k tomu buď speciální místo v některé z odkládacích přihrádek, nebo dobíjecí místo vyčleněné přímo na klíč.

Doplňky a možnost dodatečné montáže

Bezklíčové startování automobilu - Keyless. Nyní si tímto systémem používaným u nejmodernějších vozidel můžete dovybavit i vaše auto. Klíč pro start vozidla nahradíte tlačítkem a klíče mohou zůstat v kapse. Připojuje se k libovolnému autoalarmu nebo dálkovému ovládání centrálního zamykání. Po deaktivaci autoalarmu nebo dálkového ovládání a sešlápnutí brzdového pedálu se tlačítko rozsvítí a můžete nastartovat. Po aktivaci autoalarmu nebo uzamčení centrálního zamykání se zařízení deaktivuje a vozidlo je chráněno proti neoprávněnému nastartování.

Praktické detaily konstrukce dveří

Zatímco zámkové systémy se v průběhu let radikálně proměnily, základní princip mechaniky bočních dveří aut zůstává v podstatě stejný jako dřív. Pokud se něco zásadně proměnilo, pak to, jak dnešní dveře jako celek odolávají povětrnostním vlivům. Druhá polovina devadesátých let ale přinesla změny: snahou bylo dveře vyrábět robustní a tak, aby odolávaly povětrnostním vlivům a aby systém jejich otevírání a zamykání fungoval za všech podmínek.

„To už se v podstatě blížíme dnešnímu stavu, kdy jsme schopni garantovat, že když přijde člověk ke svému vozu, je mu jedno, že po dlouhém dešti přišel velký mráz a auto je zamrzlé. Dveře moderních vozů ŠKODA sice stále mají svůj mokrý a suchý prostor, ale co se konstrukce dveří a mechanismů týká, jde o ohromný posun. Hlavní rozdíl je v tom, že voda se v mnohem menší míře než dříve do mokrého prostoru dveří dostává a její průtok dveřmi je směrován mimo kritická místa.

Struktury dveří jsou poplatné době, v níž daný model vzniká. Souvisí to s požadavky na bezpečnost nebo třeba i s regulemi jednotlivých teritorií po světě, kam se vozy dodávají. V principu nebude velký rozdíl ani mezi dveřmi modelů ŠKODA FABIA a KODIAQ. I když se jedná o různě velká a těžká auta s rozdílnými požadavky na mechanickou odolnost, pořád mají dveře na pantech, které mají vnější a vnitřní plech, výztuhy uvnitř dveří, u kliky, u pantů a zámků.

Bezpečnostní aspekty a zranitelnosti systému

Bezklíčové otevírání je bezesporu velkým pomocníkem, ale bohužel se ukázalo, že nejen pro nás, majitele a řidiče aut, ale také pro zloděje. Těm totiž odpadá složité dobývání se do auta, při kterém často museli použít hrubou sílu. Dnes jim stačí si prostě počkat, až s autem přijedete a ve chvíli, kdy jej zamykáte nebo naopak odemykáte si na dálku prodloužit signál, který vysílá klíč k autu.

Proti tomu už začaly bojovat samotné automobilky. A bylo na čase, vždyť počet krádeží aut, kdy zloději použili na dálku kódovaný klíč, stoupá. k Faradayově kleci. se signál klíče přes ni nedostane ven. jak auta, tak klíče vypnul. I Ford pracuje na ochraně svých zákazníků. Vymyslel způsob, jak klíč vlastně uspat. Zatím funguje jen u Focusů a Fiest, ale časem jej automobilka rozšíří i na ostatní modely.

Klíče jsou vybaveny novým snímačem pohybu. Pokud se takto modifikovaný ovladač nachází déle než 40 sekund v klidu, přejde do režimu spánku a žádným specializovaným zařízením nebude možné jeho signál zachytit. Ovladač se opět aktivuje, jakmile ho majitel uchopí (popřípadě zavazadlo nebo oděv, v němž je ovladač uložen) a vydá se k vozu. Jakmile se přiblíží na vzdálenost dvou metrů, vůz jeho signál zachytí běžným způsobem.

Na podobném principu fungují i klíče modelů Škoda Auto (minimálně u Kodiaqů a Karoqů s nápisem místo loga) a jsme si jisti, že časem i ostatních značek. To znamená nejen otevřít nebo zavřít dveře.

Co dělat, když systém selže nebo se vybijí baterie

Může se stát, že systém z nějakého důvodu nebude fungovat. Nebo se vám vybije klíč. Co pak? Všechny klíče v sobě ukrývají klasickou planžetu, kterou je potřeba vysunout. Pak je potřeba odstranit co nejopatrněji krytku zámku na klice. Když už se dostanete do auta, doporučujeme vzít do ruky návod a zjistit, jestli lze auto nějakým speciálním postupem nastartovat. Každá automobilka to má jinak a u některých to bohužel vůbec nejde. Pak vám nezbyde nic jiného než zavolat do servisu a auto nechat odtáhnout.

Do této situace se můžete dostat třeba v zimě, kdy panují velmi nízké teploty, které baterii v klíči nemusí svědčit. U vozů koncernu VW a několika dalších automobilek stačí přiblížit klíč místu pod volantem, kam se kdysi vkládali klasické klíče - bývá zde i znázorněn symbol "přiložení klíče".

Praktická doporučení a protiopatření

mimo to na inkriminovaných místech (nákupní centra atp.) autaři od PČR doporučují používat dálku a proti odchycení signálu se při zamykání bránit tím, že při odchodu zamknu dálkou auto, znovu odemknu a hned zase zamknu, tím pádem zamknu jiným kódem než který byl odchycen, neb pro další odchycebí musí lupič systém znovu zaktivovat, což nějakou dobu trvá....

stíněný obal nic moc neřeší, protože při zamykání musíš klíče z obalu stejně vyndat.... Já bych řekl, že když strčíš klíč do obalu, tak si auto bude myslet, že jsi daleko a zamkne se a klíč v obalu nepůjde odposlechnout. Upřímně dát si do výbavy KESSY a pak k tomu tahat stínící obal, ze kterého budu furt klíč vyndávat je trochu na makovici - rozuměj proti smyslu KESSY.

Další možností jsou mechanická protiopatření: Tchanovi jsem dal do auta magnetickej spinac. Je treba polozit tuzku ktera ma v sobe valcovy magnet na urcite misto, jinak se auto neda nastartovat. Je to lepsi nez mechanickej skrytej vypinac, ktery by se dal treba najit. magnety jsou zcela běžné, řekl bych běžnější než skrytý vypínač, nicméně i na ně je mast... tak jako na vše, bohužel... silný permanentní magnet sice může ublížit přístrojové desce, ale jazýčkový magnetický spínač neodolá, je dost citlivý na silné magnetické pole... a prostě sepne...

Reálné riziko krádeže a diskuse o praktickém provedení útoku

Popisované útoky přenášením signálu mají reálný základ: zloději mohou zařízeními prodloužit signál z klíčku k autu na velkou vzdálenost, stačí aby byl jeden s tím vysílačem u vás např. v obchodě, a druhý u auta čeká na signál. K popsání scény se často používá kombinace: "Jeden zloděj se speciální čtečkou (skenerem) se dostane do bezprostřední blízkosti majitele vozu, který má u sebe Keyless klíč k vozidlu a druhý s přijímačem signálu je v blízkosti auta."

Na druhou stranu tato metoda není vždy snadno proveditelná v terénu. Když už by měl útočník signál zachytit, musí znát, že vůz systém KESSY má (zpravidla se to pozná podle provedení kliky u dveří) a musí být často velmi blízko. No nevim vysilaci signal pro KESSY v klicku je podle mne dost maly. Musim stat tak do metru od auta abych ho otevrel. Takze clenek je vic teoretickej nez praktickej. Zlodej na parkovisti tudis nevim jak predem pozna ze muj vuz ma Kessy a kdyz uz by ho mel vytipovany tak by musel stat hodne blizko.

Popsaná kombinace je taky dost slozite v terenu uskutecnitelna. Kessy je podle mě stejně bezpečná jako každý jiný systém. Pokud by to bylo tak jednoduchý, tak nám tu auta mizi s tímto systemem jak houby po dešti.

Praktické zkušenosti uživatelů

• někdy hlasitě popisované útoky byly při reálném ověření komplikované a vyžadují specializované vybavení;
• některé hlasy upozorňují, že Q-Key zesilovač je drahé a zařízení nemusí být přenosné; jedno tvrzení uvádí, že zesilovač stojí 1.3 mil korun a není velikosti hodinek;
• jiní doporučují jednoduché protokoly při zamykání, které zvyšují bezpečnost bez nutnosti investic;
• někteří uživatelé berou riziko jako akceptovatelné a raději riskují komfort bezklíčového systému.

Tipy pro vlastní bezpečnost

Pokud se něco zásadně proměnilo, pak to, jak dnešní dveře jako celek odolávají povětrnostním vlivům. To v přeneseném smyslu platí i pro ochranu proti odposlechu signálu - automobily i klíče se vyvíjejí a automobilky zavádějí ochranná opatření.

Praktické rady shrnují: při odstavení vozu na riziková místa používejte dálkové zamykání, zamkněte auto a pak ověřte zamčení, v případě výpadku baterie v klíči použijte mechanickou planžetu a návod výrobce, případně volejte servis. Zvažte i další fyzická opatření podle individuální potřeby.

Bezklíčové odemykání a startování představuje výrazné zpříjemnění užívání vozu Škoda Superb, ale vyžaduje i vědomý přístup k bezpečnostním rizikům a znalost možností, jak systém v krajních případech obejít nebo ochránit.

tags: #bezklicove #startovani #superb