Začíná naše obligátní série testů pneumatik. S jarem samozřejmě startujeme s modely pro teplé měsíce, kdy místo sněhu hrozí hlavně deště. Kolik značek pneumatik se v současné době prodává? Přesné číslo zřejmě nikde nezjistíte, ale přes stovku by šlo určitě. Nepřebernost i nepřehlednost nabídky ostatně každoročně dokazují také zevrubné testy našeho sesterského časopisu Auto Bild, kde se v tabulkách stále objevují jména, která většina čtenářů jistě nikdy neslyšela.
Aktuální zkoušky rozměru 215/55 R17 nebyly výjimkou. Mirage (Čína), Starmaxx (Turecko), Mazzini (Čína), Delinte (USA), Platin (Německo), Novex (Nizozemsko), Tomason (Německo) - čeští motoristé, kteří tyto firmy znají (a jejich výrobky cíleně kupují) jistě moc nebude. Přitom se nedá říci, že jde o tvůrce vyslovených propadáků. Ano, také v tomto srovnání najdete jejich modely ve spodní polovině startovního pole, ovšem třeba 22. místo pláště Mirage MR-182 nebo 24. příčka Tomketu Sport 3 na odsouzení rozhodně nejsou. Zvlášť když úvodní dvojice rozřazovacích disciplín - tradičně jde o měření brzdné dráhy na suché a mokré vozovce - poslala až hluboko za ně dezény daleko renomovanějších společností: Firestone Roadhawk, Uniroyal RainSport 5, případně Semperit Speed-Life 3. A bohužel také český Barum Bravuris 5HM.
Zkoušky probíhaly v obřím testovacím areálu ATP v německém Papenburgu, technici měli k dispozici tři identicky vybavené vozy Volkswagen Passat Variant. Do kvalifikace šlo padesát různých letních pneumatik s rychlostním indexem W (do 270 km/h) a Y (do 300), respektive hmotnostním indexem 94 (maximální zatížení jednoho kola 670 kg) a 98 (750 kilogramů). Pro zajímavost absolvoval většinu prověrek také jeden celoroční plášť - a již teď můžeme říci, že se v žádném případě neztratil.
Mimochodem výsledky brzdění na mokru také naznačily, jak moc se lze spoléhat na povinné informační štítky - pláště Goodride Zuper Ace SA-51 a Continental EcoContact 6 se v této sekci seřadily na chvostu finálové sestavy docela blízko sebe. Přitom první má u adheze na vodě na štítku průměrné D, kdežto druhá skvělé A…
“Padesátkové” testy pneumatik Auto Bildu mají již tradiční podobu - masivní startovní pole je potřeba nejdříve okrájet, aby do dalších disciplín šla už pouze méně početná sestava. K tomu slouží dvě nejdůležitější prověrky: brzdění na suché a mokré vozovce. Součet délek drah nutných k zastavení určil 21 modelů, které proklouzly dál. Do finále (zelená): Finálová sestava s nejlepšími brzdnými schopnostmi.
Ovšem už letmý pohled na sloupec týkající se zastavení z 80 km/h na mokru ukazuje znatelné rozdíly. Pozor! Ruce pryč! (červená): Proti nejlepším jsou brzdné dráhy delší až o násobky délky auta, což je alarmující. Případná nízká cena to nemůže vyvážit.
Test letních pneumatik 215/55 R17: Akvaplanink na mokru ukázal, že velmi dobře si vedla značka Maxxis z Tchaj-wanu, její model Premitra 5 HP5 se jako jediný umístil na stupních vítězů v obou dílčích zkouškách. Podobně bodoval také Falken Ziex ZE310 Ecorun. Celoroční pneumatika skončila pokaždé na chvostu.
Ovladatelnost: Vyžadovaný mix skvělé adhese a dynamického bočního vedení na mokrém asfaltu nejlépe zajistily modely Bridgestone Turanza T005 a Hankook Ventus Prime 4. Laufenn S Fit EQ+ a Continental EcoContact 6 zaostaly.
Boční vedení: Kroužení na zcela kruhové dráze přineslo další triumf značky Bridgestone a znovu slabé výkony v podání pláště od Continentalu. Na druhé místo se dostal Goodyear Efficient Grip Performance 2.
Brzdění: Zatímco úvodní rozřazovací disciplína velela zastavit z osmdesátky, ve finálovém kole bylo tempo ještě o dvacet kilometrů za hodinu vyšší. Pro řadu motoristů jen lehké zvýšení rychlosti s délkou brzdné dráhy výrazně zamávalo, to také stojí za pozornost.
Náklady a valivý odpor: V Auto Tipu číslo 5 jsme psali o tom, kolik mohou uspořit „lehkoběžné“ pneumatiky. Výsledky testu tedy naznačují, že Continental EcoContact 6 dokáže proti Falkenu Ziex ZE310 Ecorun zajistit až o osm procent nižší spotřebu paliva. Přitom podle názvu se oba pláště snaží o totéž. Zajímavý je slušný výsledek celoroční gumy.
Výdrž: Jasná výhra Goodyearu Efficient Grip Performance 2: na zákonnou mez 1,6 milimetru se sjede až po takové porci kilometrů, na níž Nokian Powerproof potřebuje dvě sady. Do této disciplíny celoroční plášť nasazen nebyl.
Ceny/výkon: Graf vznikl na základě německých cen, poměrově by ovšem měl odpovídat také české realitě. Jinými slovy: rozdíly v životnosti bohatě setřou rozdíly v ceně, připlatit si za výdrž se tedy rozhodně vyplatí.
Goodyear podruhé. Vítězem testu se stal plášť Goodyear Efficient Grip Performance 2, pokud ale pokukujete po vyšší řadě jeho sourozenců s názvem Eagle F1, máme tu pro vás její nejnovější přírůstek. Jmenuje se Eagle F1 Asymmetric 6 a byl navržen tak, aby splňoval požadavky široké škály různých vozů, včetně sportovních nebo elektrických. Vývojáři se soustředili hlavně na schopnosti na suché vozovce, ovšem ani mokré charakteristiky nepřišly zkrátka. Ke slovu totiž přišly technologie vyvinuté původně pro kategorii pneumatik UUHP, které už počítají s nasazením na závodní dráze. A „elektromobilní punc“ EV-ready? Speciální dezén snížil vnější hlučnost, složení směsi zase zajistilo nižší valivý odpor. Eagle F1 Asymmetric 6 začne na trhu ve 28 rozměrech, další budou přibývat v průběhu roku. Na jeho konci tak v katalogu objevíte nejméně 65 verzí od 17 do 22 palců.
Testy na suchu: Brzdění v suchu ukázalo novinky Kumho Ecsta HS52 a Nokian Powerproof. Pod 36 metrů se ovšak vešly ještě pláště Bridgestone Turanza T005, Hankook Ventus Prime 4 a Toyo Proxes Comfort.
Test letních pneumatik 215/55 R17: Brzdění na suchu - Vítěz: Hankook Ventus Prime 4, na druhém místě Michelin Primacy 4, Continental EcoContact 6 byl naopak často poslední.
Vnější hlučnost: Měření probíhá při vypnutém motoru. O tři decibely vyšší akustickou zátěž lidské ucho vnímá jako dvojnásobný hluk. Pro posádku uvnitř vozidla však hodnoty nejsou zcela rozhodující; do hry vstupují i jiné zdroje, jako hovor či audio.
Jak se testuje: Všechny exempláře na testování jsou tajně pořizovány na volném trhu. Výjimky se vztahují na nové verze, které v době testu ještě nejsou tímto způsobem dostupné. Ke zveřejnění však dojde pouze v případě, že bude možné předem provést kontrolu výsledků za pomoci sériového kusu z maloobchodu. Test brzdění byl proveden na nezávislém pracovišti ATP v Papenburgu. Dynamické testy proběhly ve španělském areálu IDIADA. Počet ujetých kilometrů je založen na měřeních získaných na certifikovaném válcovém dynamometru v Itálii.
Kvalitní pneumatiky chtějí krásná kola: Na českém trhu se objevují atraktivní designy kol od Alcar Bohemia a AEZ. Z rozměrů 17-21 palců a nosností až 780 kg pokrývají hybridní a elektrická vozidla. Dotz Tanaka a nová generace hybridního ocelového kola pro Škoda Fabia. Certifikáty a design: Enso získala certifikát B Corporation za udržitelnost, zaměřuje se na redukci oděrových částic a na využití obnovitelných zdrojů.
Enso - Udržitelnost v pneumatikách pro elektromobily
Závěr: Na tomto místě většinou tepeme do méně známých značek, ovšem tento test pneumatik moc nevyšel i některým zavedeným jménům, konkrétně Nokianu a Continentalu.