From the diagram of power and torque curves, the delay in throttle response is not visible due to the measurement method, but a clear increase of torque by 7 N·m in the range 1600-4000 min⁻¹ and a power gain of 1.5 kW across the whole rev range is evident. Zkušenosti z provozu vozů Škoda se seřízenou řídicí motorovou jednotkou jsou následující: 100% spolehlivost, v průměru o 1 litr nižší spotřeba paliva (špičkovou hodnotu úspory paliva jsme zaznamenali 2,2 litru) při vyšší aktivní bezpečnosti. Seřízení nemá vliv na životnost motoru (po seřízení jsme přibližně na hodnotách karburátorového provedení) ani na složení výfukových plynů, což bylo průběžně kontrolováno analyzátorem výfukových plynů při optimalizaci programu na motorové brzdě. Seřízená řídicí jednotka plně komunikuje s diagnostikou V.A.G, ATAL, VAS a dalšími, které používají autorizované servisy Škoda.
Provedení a způsob úprav
*Úprava programu řídící jednotky (ECU) se provádí výměnným způsobem, do vozu instalujeme upravenou ŘJ, původní si ponecháme.* Tuto přestavbu jsem páchal už hodně dávno, proto nemohu už poskytnout detailnější info. Pro přestavbu z BMM tj. 1 bodového vstřiku, na MPi tj. Komplet svazek motoru 6.). Hallova sonda na setrváku je stejná, ale setrvák je jiný v tom, že na něm přibyl výřez horní úvrati. Imobilizér krabičku, která je umístěna pod budíky v palubce, bych doporučil měnit jen tehdy když nemáte jak spárovat immo s řídicí jednotkou. Pokud nechcete párovat, je nutné vzít immo krabičku z jednoho samého auta, kde byly ŘJ a immo už jednou spárované. U budíků, přesněji u budíku s ukazatelem teploty vody, se liší rezistor připájený přímo zezadu na samotném budíku.
Historie Felicie a technická hodnotící data
To že výbava je vlastně holý k***** как to pravil klasik, nevadí. V aute je aspoň celkom slušná hudba 6x repro, 2 ve dverách, 2 stredový tunel, 2 vzadu. Interiér je jednoduchý, ale sedačky pohodlné aj na dlhých trasách a čo si povíme najviac jej vyhovuje jazda 80 km/h 5. kvalt. Pocity za dvoj-ramenným volantom sú skvelé, posilovač netreba. Motor 1,3 BMM 50 kW, spoľahlivý, ale v kopcoch mu dochádza dych, čo Felicii odpúšťam. Spotřeba podle měření od natankovania po rezervu vychází na príjemných 5,5-7 l/100 km v závislosti na nákladu. Výmena spojky po 200 000 km.
Auto má prostorný zavazadlový prostor, plnou výbavu a jednoduchý podvozek. Felicia je v rodině od roku 2007 a majitel popisuje, že aj po takom čase autu věří a rádo s ním cestuje po ČR a SR. V zimním období rychle zahřeje interiér díky novému potrubí kúrenia, a to i na kratších trasách. Felicia s motorem 1,3 MPi nabízí nižší spotřebu, zatímco 1,6 MPI poskytuje lepší zátah, avšak s vyšší spotřebou a dražšími díly. ABS se v roce 1995 stala volitelnou a později standardní součástí pro některé verze, posilovač řízení byl u 1,6 verze obvykle součástí výbavy.
Vliv modernizace a modernizované verze
V roce 1998 proběhl facelift Felicie: nová maska, nárazníky v barvě karosérie, prodloužení délky hatchbacku na 3883 mm a kombi na 4237 mm. Felicia byla představena v Praze v polovině roku 1994 a kombi v Brně v roce 1995; výroba Pickup začala v roce 1995. Důležitá poznámka: Felicia byla vyvinuta částečně na papíře a částečně na počítači a zahrnovala nové motory 1.6 MPI a 1.9 D. Modernizace v 1996 zahrnovala vícebodové vstřikování, změny u motoru 1,3 a plošné zlepšení interiéru a výbavy. U verze Combi byla většina karoserie shodná s hatchbackem; objem zavazadlového prostoru se zvedl.
Prototypy a speciální verze
Felicia MTX Sport byla sportovní úprava z roku 1996 od MTX RS Praha, která zvýšila výkon na 58 kW a max. rychlost na 170 km/h. Pickup s prodlouženým rozvorem a nosností až 560-580 kg měl výrobní specifikaci Jelínek Laureta M5B. V průběhu let vznikly i další speciální edice a verze, jako například Felicia Vanplus a Fun, nebo specializované konstrukce pro zahraniční trhy. Automobilky a tunerské firmy tak rozšířily nabídku Felicií o varianty s LPG, plátěnou střechou od Webasto a dalšími nadstandardními prvky.
Praktické aspekty a poradenství při výběru
Pro mladou rodinu s omezeným rozpočtem Felicia představuje zajímavou volbu: prostorné interiéry, relativně dobrá spotřeba a dostupnost dílů. U motoru 1,3 MPi lze jezdit s průměrnou spotřebou kolem 6-6,3 l, zatímco motor 1,6 MPI nabízí lepší zátah, ale za vyšší provozní náklady a dražší díly. ABS a posilovač řízení zvyšují bezpečnost a komfort, i když 1.3 bez posilovače dále zvládne. Důležité je při výběru hlídat, zda auto má ABS a jaká je stavba karoserie podle závodu, kde bylo vyrobeno. U starších exemplářů lze narazit na korozi, ale Škoda tradičně skvěle zvládala antikorozní ochranu. Záleží na stavu motoru, výfuku a podvozku; doporučuje se volit vozy s nižším nájezdem a srovnatelným technickým stavem.
Technické údaje a souvislosti
Felicia byla postavena na základě vozu Favorit, s vícebodovým vstřikováním u některých verzí a s plně el. řízením ve většině modernizací. Rozměry hatchbacku a kombíku se lišily, hatchback 3855/3883 mm a kombi 4205/4237 mm, šířka 1635 mm, výška 1415 mm, rozvor 2450 mm. Motor vpředu napříč, poháněl přední kola; karburátory na některých trzích s méně přísnými emisními normami. Do roku 1998 Felicia prošla významnými změnami a výbava se stala více prezná a variabilní. Výroba Felicie byla ukončena v červnu 2001 a nástupcem se stal model Fabia.
