BMW 1 Series kolik válců má a jaké motory se v různých generacích nabízely

Hledáte kompaktní auto, které má prémiový styl, sportovnější nádech a neztratí se ani v denním používání? BMW 1 patří mezi modely, které umí oslovit stylem i jízdním charakterem a dnes už má toto auto i velmi zajímavou historii. Jak si ale vybrat konkrétní motor či výbavu a jaké jsou jeho plusy a minusy?

První generace E87 (2004-2011) a její motory

První generace nesla označení E87 a začínala jako 5dveřový hatchback, ale později přibyly i třídveřová verze, kupé a kabriolet. Základem byly benzínové motory 116i o objemu 1,6 l a výkonu 85 kW. Vyšší verze byly 118i a 120i s 2 l motory, které měly 95 až 125 kW. Pokud jde o naftové verze, žádané na trhu byly především 118d a 120d o objemu 2,0 litru. Model 118d nabízel nejčastěji 90 nebo 105 kW, silnější 120d měl 120 až 130 kW. Ve výbavě první generace jste mohli mít automatickou klimatizaci, multifunkční volant, tempomat, parkovací senzory, xenonová světla, dešťový senzor, navigaci iDrive, sportovní sedadla a dokonce i M paket.

Druhá generace F20/F21 (2011-2019): změny a sportovní verze

Po úspěchu první přišla v roce 2011 II. generace BMW řady. Měla označení F20 u pětidveřové verze a F21 u třídveřové. Auto působilo elegantněji, mělo lepší interiér, lepší odhlučnění a stále i zadní náhon. Benzínové motory začínaly u 114i o objemu 1,6 litru a se 75 kW. Verze 116i měla 100 kW a 118i nabízela 125 kW. Nejzajímavější však byly sportovní verze M135i a M140i. M135i mělo třílitrový řadový šestiválec s výkonem 235 až 240 kW, M140i pak výkon 250 kW. Tyto verze mohly mít s manuální i automatickou převodovkou i s pohonem xDrive.

Pokud jde o naftové motory, ty byly oblíbené pro nízkou spotřebu a dobrý tah. Verze 118d měla dvoulitr do 110 kW a vrcholem byl 125d s dvoulitrem, dvěma turbami a výkonem až 165 kW. Zatím poslední generace BMW řady 1 přišla v roce 2019 jako model F40 a přinesla jednu z největších změn, konkrétně přechod ze zadního na přední pohon. Karoserie zůstala už pouze jako pětidveřový hatchback, kde kufr nabídl objem až 380 l. Z benzínových motorů byly 116i o objemu 1,5 litru a s 80 kW, 118i se stejným objemem a se 103 kW a 2litrový motor s výkonem 131 kW. Z naftových motorů jste mohli vybírat v základu 116d o objemu 1,5 litru a s 85 kW, 118d s dvoulitrem a výkonem 110 kW nebo 120d s dvoulitrem a výkonem 140 kW.

Motory a technické detaily druhé generace

V ní jste mohli mít LED světla, adaptivní světlomety, panoramatickou střechu, bezdrátové nabíjení, digitální kokpit, head-up displej, couvací kameru, parkovací asistent, aktivní tempomat i sledování jízdy v pruzích. U ojetých kusů si je třeba všímat stavu rozvodů, turba, automatu, podvozku, elektroniky a u dieselů i filtru pevných částic. Plně se ukázal posun k čtyřválcům a vyšší účinnosti díky technologiím TwinPower Turbo a přímému vstřikování. Základní 116i/1.6 16V/85/90 kW a 118/120i/2.0 16V/95/110/105/125 kW patřily k nejrozšířenějším volbám. Verze 118d/120d/125d nabízely 85-165 kW dle varianty, 125d pak šla s dvojicí turbodmychadel a výkonem až 150 kW. Šestiválcové verze byly sice sportovnější a spolehlivé, nicméně v běžné nabídce ojetin dominovaly čtyřválce.

Technika a díly: co si dávat pozor

Průběžné problémy zahrnovaly praskání rozvodových řetězů u některých motorů, zvláště u novějších N47 s vysokým tlakem vstřikovače. V některých verzích hrozily i závady systému Valvetronic a jeho servomotorů, stejně jako problémy s vysokotlakým čerpadlem a vstřikovači. U dieselů N47 byly zaznamenány potíže s horním řetězem a s turbodmychadly. Provozní čísla a servisní doporučení uvádí, že pravidelná výměna oleje a kontrola rozvodů jsou klíčové pro dlouhou životnost motorů.

Poslední generace F40 (2019-současnost): posun na přední pohon a moderní výbava

Závěrečná varianta přinesla přepracovanou platformu s frontálním pohonem a menší zavazadlový prostor, ale zachovala široké motorické spektrum. Z benzínových motorů 116i (1,5 l, 80 kW), 118i (1,5 l, 103 kW) a 2,0 l 131 kW; z naftových motorů 116d (1,5 l, 85 kW), 118d (110 kW) a 120d (140 kW). Vnitřek dostal moderní digitální kokpit, head-up displej, LED diody, adaptivní světlomety, panoramatickou střechu a bezdrátové nabíjení. Z volitelné výbavy se nabízejí vychytávky jako couvací kamera, parkovací asistent, aktivní tempomat a systém udržování v jízdním pruhu.

Jak vybrat motor a výbavu u BMW řady 1

• Rozhodněte se, zda chcete pohon zadní nápravy (výraznější jízdní projev) nebo pouze front-wheel drive.
• U ojetin sledujte stav rozvodů, turb, automatu a podvozku; dieselové motory N47 vyžadují zvláštní pozornost k řetězům a turbům.
• Nejen výbava, ale i servisní historie a pravidelný servis oleje jsou klíčové pro dlouhou životnost.
• Při výběru nehledejte jen na M paket či velká kola; důležitější je pravidelný servis a stav karoserie.

Shrnutí a názor odborníka

BMW řady 1 je dobrá volba pro řidiče, který chce kompakt s prémiovým pocitem a zábavnou jízdou. Mezi největší plusy patří jízdní projev, kvalitnější interiér a široká nabídka motorů. Mínusy jsou vyšší servisní náklady, dražší díly a citlivost na zanedbanou údržbu. U ojetin je třeba sledovat rozvody, turbo, automat a stav karoserie, zejména u dieselů. Mnichovské BMW dlouhou dobu ignorovalo segment kompaktních hatchbacků, ale dnes nabízí solidní kombinaci jízdních vlastností, kvality a moderních technologií.

Servisní rady a technické poznámky

BMW řady 1 využívá ukazatel CBS (Condition Based Service). Upozornění na servis se zobrazují ve dvou barvách - žlutá informace, červená výstraha. Pro olévané motory platí normy Longlife 01, 01 FE, 04 (benzín) nebo Longlife 04 (diesel). Závady uvedené v textu zahrnují praskliny rozvodových řetězů, problémy s Valvetronic servomotorem a vstřikovače, turboměníče a další součásti pohonného systému.

tags: #bmw #1 #kolik #valcu #ma