BMW řady pět s přídomkem Gran Turismo je pro mnohé příznivce automobilky jak se tak říká „divným pavoukem“. Mix všech možných kategorií si můžete pořídit s pohonem xDrive a naftovým motorem ve verzi 35d a nebo také ve slabší variantě 30d s jedním turbem. Vyplatí se šetřit? BMW pětkové řady GT je dalším případem, kdy se německá automobilka vydala hledat nové zákazníky, respektive kdy se vydala hledat mezery na trhu. S touto činností má nakonec bohaté, a nutno podotknout, že velmi úspěšné zkušenosti. Marketing BMW zjistí, že si trh žádá to či ono auto, tak to prostě udělá.
Nebudeme si nic nalhávat: GT je dílem, které spojuje kupé, SUV a kombi do jednoho charakteru. Tohle auto sice výrobce označuje jako řadu 5, ale technika vychází ze sedmičky, což prozrazuje například rozvor náprav o sedmdesát milimetrů přesahující hranici tří metrů (pětka má 2968 mm) a nakonec také celková délka. Takže tady budeme mít pětimetrové auto postavené na základech sedmičky ale s vizáží bližší pětce a přidáme k tomu trochu z kupé. OK, velká kupé už tu byla, jsou a téměř jistě stále budou.
V interiéru se majitelům nabízí prvotřídní prostředí: Interiér je zkrátka prvotřídní, i když byste z fotek jeho kvalitu a luxusní cenu asi nepoznali. BMW nedává tyto věci okázale najevo, což je dobře. Okázalých konkurentů tu máme více než dost. BMW je zkrátka strohé, ale nic vás nebude za jízdy rušit ani vám nijak překážet. Krom toho ergonomie včele s absolutně klasickým přístrojovým štítem mnoho chyb nemá.
Design a karoserie
Přední část je klasické BMW, masivní zadek vadí asi nejvíce. Z pohledu designu Gran Turismo lze říci, že GT v sobě kombinuje prvky ze sedmičky a X6, a přidává charakteristickou kupé siluetu. Mimochodem, BMW 5 Gran Turismo má společné řešení s dobovou Škodou Superb - dvojité otvírání pátých dveří. Buď lze manuálně vyklopit jen zadní desku a hodit do kufru třeba tašku s notebookem, nebo si elektricky necháte zvednout celou záď.
Interiér je díky třímetrovému rozvoru prostorný, tento pocit umocňuje designové zpracování s převažujícími horizontálními liniemi. Celý vnitřní prostor je rozdělen pásem dekoru, který probíhá polovinou palubní desky a pokračuje bez přerušení až do zadních dveří. Palubní deska se nese v duchu současných BMW, příjemnou atmosféru v interiéru navozuje kromě hodnotných materiálů také oranžové podsvícení dekoru a dalších prvků.
Interiér a výbava
Přední část je klasické BMW, masivní zadek vadí asi nejvíce. Interiér je zkrátka prvotřídní, i když byste z fotek jeho kvalitu a luxusní cenu asi nepoznali. Tested automobil byl vybaven příplatkovým M Paketem. Ten poznáte zvenku podle několika detailů (devatenáctipalcová kola, černá koncovka výfuku…) a v interiéru jej prozradí sportovní tříramenný volant, výborné sedačky nebo třeba čalounění kombinující černou látku s Alcantarou. V podstatě jde o pár drobností, které ovšem stoprocentně fungují.
Balíček prvků výbavy se ukazuje jako celkem důležitý - kufr 439 litrů (s výklopnými sedadly), který lze rozšířit sklopením zadních sedadel a dělicí příčky; prostor pro cestující je navíc hodně, zadní sedadla jsou navíc ještě podélně posuvná. Palubní deska je totožná s tou z BMW řady 5, tedy kromě vyššího volantu a mírně odlišného uspořádání, ale zůstává klasika iDrive a přehlednost ovládání.
Motory a jízdní vlastnosti
Motory: v nabídce zejména třílitrový turbodiesel 530d Gran Turismo, který prošel úpravami pro vyšší účinnost - včetně nového filtru pevných částic a posunutí komponentů pro lepší chlazení a využití prostor. Nejvyšší výkon 180 kW a točivý moment 540 Nm nabízí excelentní jízdní projev s potěšením pro manažery a náročné řidiče. Odhlučnění bylo věnováno velká pozornost, a když nejvíce zatáhneme, motor zůstává kultivovaný.
Kombinace s naftovým šestiválcem a pohonem všech kol zajišťuje velmi vyrovnané jízdní vlastnosti: 0-100 km/h za 6,9 s, rychlá a plynulá změna převodů díky osmi-stupňové automatické převodovce, která je lehčí a efektivnější než dřívější šestistupňové řešení. Podvozek vychází z konstrukce sedmičky a X6, s lehkou alukovou konstrukcí a vzduchovým pérováním na zadní nápravě (Integral-V).
Jízdní charakter GT je spíše komfortní než sportovní. Režim Comfort houpe (jako s nemluvnětem), Normal je vyvážený a Sport nabízí trochu ostřejší odezvu, Sport+ umožňuje jemné korekce nastavení pro zábavnější jízdu, ale stále zůstává v rámci komfortu. Elektronické řízení a volba jízdních režimů Dynamic Drive Control umožňují volit Normal, Sport a Sport+, aby odpovídaly požadavkům řidiče. Vysoká hmotnost a progresivní řízení dělají z GT spíše pohodlné luxusní auto pro delší cesty než ostrý sportovní náčiní.
Technické detaily a srovnání
BMW 5 Gran Turismo se vyznačuje šesti- a osmiválci, alukovými dveřmi a novou generací motorů s přeplňováním a vysokým točivým momentem. Délka 4998-5173 mm dle konkrétní konfigurace, rozvor 3070-3290 mm a objem zavazadelníku 440 litrů (s možností až 590/1700 l s další konfigurací). Dvě varianty motorů - 535i Gran Turismo (benzínový osmiválec 4,4 l o výkonu 300 kW), 550i Gran Turismo (převod 4,4 TwinPower Turbo s 600 Nm), a 530d Gran Turismo (3,0 l diesel s 540 Nm).
Porovnání s Mercedesem třídy R ukazuje, že BMW je sportovnější a stylovější, zatímco Mercedes se soustředí na komfort a prostor. Rozměrové rozdíly a rozměry zavazadelníku potvrzují rozdílný charakter obou značek. GT se nachází mezi limuzínou a SUV, nabízí 7-místné či prostorově variabilní řešení, a přitom zachovává jízdní projev vyšší střední třídy.
Proč a pro koho je GT vhodná
- Pro řidiče, kteří chtějí reprezentativní auto pro cesty mezi meetingy a soukromé výlety s rodinou.
- Pro hotely, korporátní flotily a vládní instituce, které ocení komfort a impozantní vzhled.
- Pro ty, kteří preferují vysoký prostor uvnitř, bez kompromisů na kufru.
Vyspělé technologie a nový způsob ovládání
Nové BMW řady 5 přineslo několik technologií, které byly dříve doménou sci-fi. Auto lze startovat na dálku, ovládání audiosoustavy gesty a psaní písmen prstem na touchpadu. Parkovací asistent je velmi pokročilý - GT zaparkuje samo, řidič nemusí do velkých manévů zasahovat. Dvojnásobná výbava spojuje výkonné motory, sedmiválcové a vzduchové odpružení, a elektrické dovírání dveří plně zvyšuje pohodlí.
Produkce a historické poznámky
Výroba bude probíhat v továrně Dingolfing v Bavorsku, která funguje od roku 1967. V současné době se zde vyrábějí modely řad 5, 6 a 7. BMW pro výrobu zvolilo modulární přístup orientovaný na požadavky zákazníků. Tento systém je náročný na kvalitu a pružnost logistiky.
BMW 5 GT Road Look Test
Technické tabulky a porovnání motorů
| Model | Objem | Ventily | Max. výkon | Max. toč. moment | Zrychlení 0-100 | Objem kufru |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 535i Gran Turismo | 3,0 l | 6/48/6 | 300 kW | 600 Nm | 5,5 s | 440 l (rozšířitelných) |
| 550i Gran Turismo | 4,4 l | 8/8 | 300 kW | 600 Nm | 5,5 s | 440 l |
| 530d Gran Turismo | 3,0 l | 6/4 | 180 kW | 540 Nm | 6,9 s | 440 l |
BMW 5 Gran Turismo definuje jako auto ze „zcela nového segmentu“ a najít konkurenta je téměř nemožné. Jediným srovnatelným současným autem je Mercedes-Benz třídy R, který se vyrábí ve dvou délkách a nabízí volitelně sedmimístný interiér a pohon všech kol. GT tedy skutečně znamená posun v nabídce vyšší střední třídy - kombinuje prostornost, luxus a variabilitu pro náročné potřeby moderního řidiče.