V rámci tohoto přehledu se zaměříme na turbodieselový motor M51D25 ve variante 525tds, jeho spolehlivost, časté závady a rady pro budoucí majitele při koupi. Text vychází převážně z dostupných popisů závad, zkušeností uživatelů a technických specifikací k motoru a vozu BMW 5. řady s motorem 2,5 TDS.
Historie a koncepce motoru 2.5 TDS
Premiéru měl turbodiesel 2.5 TDS na počátku devadesátých let v BMW E34 a později se objevil v dalších generacích včetně E39. Zpočátku výroby se „té-dé-eso“ potýkalo s praskáním hlavy motoru, což patří k dřívějším problémům, které šlo napravit vhodnou provozní praxí. V průběhu výroby byl motor vylepšován, zlepšilo se chlazení a změnil objem z 2498 cm3 na 2503 cm3, ale jádro zůstává: dvouhmotové turbodmychadlo s mezichladičem, vysoce pružný diesel s charakterem pro sportovní jizdění.
Co dělat při koupi a na co dát pozor
U motoru 2,5 TDS je důležité věnovat pozornost palivovému systému. Objevuje se padání nafty vinou vadného řídicího vstřiku a pokud auto delší dobu stálo, start bývá zpomalený. Pokud má auto problémy se startem při teplém motoru, bývá problém s drahým vstřikovacím čerpadlem či vadnou váhou vzduchu. U vozů s více než 200 000 km se vyplatí nechat čerpadlo zrepasovat. Padání nafty může být také spojeno s problémem v čerpacím systému a u starších jednotek s elektroinstalací.
Slyšíte-li klapot z vrchu motoru, jde o zanesená hydraulická zdvihátka ventilů; ta bývají hlučnější při startu, ale postupně ztichnou olejem. Cvakání ze spodní strany motoru po sešlápnutí spojky bývá známkou vůlí na dvouhmotovém setrvačníku; výměna bývá nákladná, avšak setrvačník bývá relativně dlouho vydržetelný. Problémy s turbem mohou vést k vyšší spotřebě nafty; v některých případech je vhodná repase či výměna čerpadla či hlavy vstřikování.
Alternativy a porovnání motorů
- 530d - silné provedení s kultivovaným chodem a příznivou spotřebou; vhodná a vyhledávaná alternativa pro náročnější uživatele.
- 520d - dvoulitrový turbodiesel, který se potýká s problémy s turbem a chlazením či vstřikovacím čerpadlem; zde opatrnost při koupi.
Provozní zkušenosti a reálné poznámky majitelů
Někteří majitelé uvádějí, že 525tds nabízí vynikající jízdní komfort, dobré řízení a spolehlivý výkon zejména při dálkové jízdě. Zkušenosti ukazují, že po úpravě a regeneraci některých dílů (čerpadlo, ventily, filtry, olej) je chování motoru měkké a tišší, s minimálním turboefektem. V praxi bývá doporučována pravidelná údržba a včasná výměna dílů spojených s palivovým systémem, aby nedošlo k problémům se startováním a s výkonem.
Praktické poznámky při jízdě a údržbě
- Nechat motor zahřát na provozní teplotu a prvních asi 15 km jezdit lehkou nohou; chladit turbo po jízdě na volnoběh.
- Při dlouhých cestách je vhodné mít na paměti, že správná funkce mezichladiče a turbodmychadla zlepšuje reakcí motoru a snižuje riziko poškození.
- Při vyšším kilometraži zkontrolovat stav vstřikovacího čerpadla a případně nechat zrepasovat; vadné čerpadlo či špatný stav váhy vzduchu mohou výrazně ovlivnit spotřebu i starty.
Technické údaje a provozní charakteristiky
Motor: kapalinou chlazený turbodiesel o zdvihu 2498 cm3, kompresní poměr 22:1. Největší výkon 105 kW při 4800 min-1, točivý moment 260 N.m při 2200 min-1. Přeplňování turbem s mezichladičem, uzavřená chlazení s ventilačním systémem a viskózní spojkou. Převodovka: pětistupňová, s přímým stávěním a krátká 1. rychlost pro lepší rozjezd. Podvozek a karoserie v provedení sedan s dobrým aerodynamickým koeficientem cx 0,32. Hmotnosti a rozměry: délka 4720 mm, šířka 1751 mm, výška 1412 mm, rozvor 2761 mm, objem zavazadlového prostoru 0,46 m3. Maximální rychlost okolo 207 km/h, zrychlení 0-100 km/h za 11,0 s, spotřeba udávaná v testech kolem 6,9-9,1 l/100 km podle podmínek.
Shrnutí uživatelských zkušeností a doporučení
Motor 525tds je sice výkonný a kultivovaný, ale vyžaduje pečlivou údržbu palivového systému, případnou repasi vstřikovacího čerpadla a pravidelnou výměnu filtrů a oleje. Zkušenosti ukazují, že po vylepšeních a správném zacházení lze dosáhnout velmi dobré spolehlivosti i při vyšším kilometrovém zatížení. Vzhledem k cenám a dostupnosti dílů se mnozí majitelé rozhodují pro varianty jako 530d nebo pro prověřené kusy E34/E39 s výrazně nižšími provozními náklady na dlouhé trasy.
BMW e39 525tds M51D25
Krátké technické sepsání a základní parametry
Základní technické údaje shrnuté: motor 2,5 TDS, 2498 cm3, 105 kW/4800 min-1, 260 N.m/2200 min-1, 5stupňová převodovka, pohon zadních kol, karoserie sedan, spotřeba v testech 8,4-8,7 l/100 km, zrychlení 0-100 km/h 11 s, max rychlost 207 km/h.