Nová sedmička mě absolutně dostala. Kombinace bezpříkladného komfortu s neskutečnou dynamikou dvojitě přeplňovaného benzinového osmiválce a přehlídka technologií jak ze specializované výstavy zanechala hodně hlubokou stopu. Už kdysi jsem napsal, že mi k charakteru luxusní třídy jednoznačně víc sedí pořádné osmiválcové benzinové srdce, týden za volantem úchvatného BMW 750Li xDrive mě v tomto jen utvrdil. O to víc jsem byl zvědavý na protipól v podobě základní verze 730d, dovybavené tedy ještě o pohon všech kol xDrive (vyrábí ještě BMW zadokolky?). Dokáže 195 kW a 620 N.m pohnout s mými předsudky?
Interiér je možná od pohledu jednoduchý, ale i v rámci top segmentu vytváří ojedinělou atmosféru. Interiér je díky perfektnímu zpracování a efektním detailům - ještě nikde jsem neviděl tak působivé ambientní osvětlení - výrazně posílen ambientním dojmem luxusu. A ovládání gesty, tak hezky zpropagované, nabízí BMW za pět tisíc. Video za připomenutí určitě stojí!
Prostor a rozměry v rozumné dynamice xDrive
Jak ve videu říkám, vzadu je sice dost prostoru i pro krásné dlouhé nohy, je ale pravda, že vyloženým nadbytkem verze se standardním rozvorem nedisponuje (3070 mm, „elko“ přidává 140 mm). Jde, řekněme, o rezervu, která ještě nedonutí zadní cestující přizvednout obočí. Když jsem se však za sebe posadil já (180 cm), k výše zmíněnému vyjádření mírné nespokojenosti jsem zase tak daleko neměl. A že se výbava sedmičky umí pořádně rozrůst, dokazuje i ceník: béžová nebo spíš bílá kůže Nappa stojí téměř na čtyřicet tisíc, dřevěné obložení Poplar grain grey patnáct tisíc, kůží potažená přístrojová deska skoro čtyřicet…
Dobře víte, že s benzinovým osmiválcem lze jezdit za jedenáct i méně. A s dvojitě přeplňovaným vznětovým šestiválcem? Plus mínus za osm. Celkový týdenní průměr se zastavil na hodnotě 7,8 litru, k deseti a výše jsem se podíval jen ve městě. A navíc, od udávaného kombinovaného nesmyslu 5,2 litru nesmírně daleko…
Naftový 730d xDrive: rozumná volba pro prostor a provozní výhodu
I vzpomínaný osmiválec 750Li xDrive se ale chlubí peřím - za bavoráckých 8,3 litru nikdo nikdy jezdit nebude. Kdybych si z palubního počítače opisoval hodnoty kolem šesti litrů, dveře k naftě bych viděl otevřené. Takto je ale náskok v dynamice a kultuře chodu verze 750i nezpochybnitelný. Abychom si rozuměli, dynamické schopnosti vznětového šestiválce jsou v plné míře rozhodně dostačující (nejvyšší točivý moment 620 N.m). Odhlučnění jednotky také snese velmi přísná měřítka. Všechno je tedy v podstatě v nejlepším pořádku, benzinový osmiválec vás ale přenese do ještě úplně jiné dimenze luxusu a výkonu. 730d je totiž o víc než půl milion levnější a to je významný rozdíl i v luxusních kruzích.
Jízdní komfort a technologie: Carbon Core a vzduchové odpružení
Je to zvlášť v kontextu konkurence trochu překvapivé, vzduchové odpružení na obou nápravách ale přinesla až aktuální generace sedmičky G11. A 730d xDrive dorazí s devatenácti palcovými koly, nerovnosti tlumí téměř stoprocentně. Komfort je na nejvyšší úrovni. Stejně jako nedostižné pohodlí je sedmičce vlastní také jistá těžkopádnost v ovladatelnosti, nicméně mezigeneračně zhubla o 130 kilogramů díky uhlíkovým výztuhám v nosné konstrukci, tzv. Carbon Core. Na B-sloupek karoserie dokonce plaketka s touto technologií. Z hlediska jízdních projevů by ale řidič ocenil o něco více hravosti, i jako luxusní sedan.
Objektivní jízdní argumenty zůstávají na straně skvostného zážehového osmiválce; nafta nabídne rozumnější provozní náklady, ale chybí jí ten autentický prožitek z akcelerace a zvuku, který dává osmiválec. Celkově však 730d xDrive představuje rozumnější volbu pro širokou řadu zákazníků díky ceně i komfortu.
Rozměry a technické údaje řady 7
BMW Řada 7 patří mezi nejdelší a největší sedany značky, s délkou kolem 5,39 metru (v závislosti na verzi), šířkou 1,89-1,95 m a výškou kolem 1,47-1,54 m. V porovnání s modelem 5 je sedan 7 nejprostorovějším v nabídce značky. V modernizaci 2026/2027 došlo k zavedení nových technologií Nové třídy BMW Neue Klasse a zcela nového softwarového a elektronického rámce Panoramic iDrive. Provedení s šestiválcem 740 xDrive startuje na 2 954 900 Kč včetně DPH a 740d se na podzim 2026 dostane do nabídky. Verze s V8 a plug-in hybridem následně v dalších letech. Objektivně vzato, kufr nabízí kolem 540 litrů kapacity, která postačuje pro běžné luxusní potřeby rodiny i služebních cest.
Ekonomika provozu a porovnání s konkurencí
V oblasti financování je možné využít operativní leasing, který zahrnuje servis, pojištění a nájezd kilometrů, tedy kompletní servisní balíček. Úspora oproti klasickému nákupu je významná díky objemům a vyjednaným podmínkám s leasingovými společnostmi. 730d xDrive nabízí vyšší efektivitu provozu při jízdě na dlouhé vzdálenosti, zatímco 750i poskytuje šílenou dynamiku a zvuk osmiválce. U 730d xDrive lze očekávat nižší provozní náklady, avšak za cenu nižší emocionální odezvy z motoru. Pro srovnání: testovaný kousek začínal na ceně kolem 2 427 100 Kč a končil těsně pod tři miliony v závislosti na výbavě a příplatcích.
Praktické poznámky o výbavě a konfiguraci
- Panoramic iDrive, panoramatická střecha, čtyřzónová klimatizace.
- Multifunkční sedadla s masážní funkcí, Bowers & Wilkins audio systém.
- Adaptivní vzduchové odpružení s aktivními tlumiči pro nejvyšší komfort.
- Specifické doplňky: ambientní osvětlení, dřevěné obložení a vybrané kůže Nappa.
Rozměry a historická posloupnost modelu BMW 730
Nabídky historicky ukazují, že 730 d.xDrive patří k tradičnímu jádru řady 7. První generace prošly několika změnami, počínaje E38 až po současné modely G11/G12. Pro zajímavost: 730d se vyráběla s délkou kolem 4,98-5,12 m podle generace, šířkou 1,86-1,90 m a výškou kolem 1,435-1,479 m. Postupem času se rozvíjela technika i design, do interiéru přišla technologie iDrive a moderní elektronika, která dnes tvoří páteř komfortního řízení a bezpečnosti.
Souhrnná doporučení
Pokud hledáte luxusní sedan s výjimečným komfortem, vysokou úrovní technologií a solidní dynamikou při výhodné spotřebě, může být 730d xDrive atraktivní volbou pro většinu zákazníků. Pro ty, kteří touží po výrazném charakteru a bez kompromisů ve výkonu, zůstává volba 750i xDrive s osmiválcem nezaměnitelná. Rozdíl v ceně je zřetelný a často rozhodující pro volbu výbavy a příplatkové contentu, který může posunout vůz až k hranici tří milionů korun.
