Motocykl požehnán německou precizností je opět vpuštěn do českých lesů a hájů. Ehm, a na české silnice také… BMW F 800GS jsme už v testu měli. V roce 2008 nazval Ondra motocykl všestranným spořílkem a nás dnes zajímá, jestli je „malé GS“ stále tak dobrým motocyklem. A dobrým v českých podmínkách znamená motocykl s pérováním jako má Hummer, s nenáročnou údržbou a se spotřebou paliva nejlépe do pěti litrů na sto kilometrů.
Vzhled BMW F 800GS oproti konkurenci působí dražším dojmem a geny společné se silnějším R 1200GS se nezapřou. Boční plasty s decentními prolisy, kachní zobák pod bavorským dvojočkem, a doslova nerozbitně smontované díly. Nově se změnily směrové blinkry, užší s čirým sklíčkem, spolu se zadním diodovým světlometem působí lepším dojmem než dříve. Ergonomie a vzhled se podřízují potřebám jednoduché a rychlé orientace - přehledné pracoviště, široká řídítka a pohodlný vzpřímený posaz.
Prostor pro posádku a komfort při delších cestách
Kokpit je stále známý a vedle zapalování najdete zdířku pro navigaci či nabíječku, široká řídítka a kvalitní materiál usnadňují manipulaci i na vyšším motocyklu. Výška sedla pro měření výšky 177 cm je akorát; výměna sedla za nižší ji řeší. Stupačky jsou vhodně umístěny, aby kyčle ani kolena necítila napětí; jejich výška zohledňuje terén a možnosti kontaktu se zemí. Pogumovaný povrch stupaček lze snadno měnit podle obuvi nebo stylu jízdy.
Připadatelné příplatkové sedlo s gelovou výplní zvyšuje komfort pro delší trasy, ale pro převážně offroad jízdu bývá lepší originální sedlo montované standardně. Pro uživatele terénu je vhodné i padací rámy, které šetří cenou v následné opravě a přepravě.
Motor a jízdní charakteristika
Motor je čtyřválcový? Ne, jedná se o čtyřválcový? Ne - jedná se o řadový dvouválec o objemu 798 cm3 s výkonem 85 koní a točivým momentem 83 Nm. Na volnoběh jen tiše rachtí, ale po rozjezdu vibrace mizí. Při rychlé jízdě na dálnici dává motor pocit živosti a dostatečné ochrany před větrem; na okreskách si užíváte živé řízení a vzpřímený posed. Příjemně zní, že největší spotřeba bývá kolem čtyř až pěti litrů na sto kilometrů, což patří k nejnižším hodnotám v segmentu.
V terénu motor ukazuje ochotu zvedat otáčky už od volnoběhu a spolu s dostatečným točivým momentem poskytuje slušnou dynamiku i na nerovnostech. Při jízdách v terénu dokáže osmikilo v horní části motoru poskytnout stabilní tah, což ocení hlavně začínající i pokročilí jezdci. Konstrukce rámu a podvozku je připravena na vysoké zatížení a díky vhodnému poměru hmotností se dá v terénu vyrovnat i s menším objemem.
Podvozek, stabilita a komfort na různých površích
Podvozek představuje součást, která z F 800GS dělá univerzální stroj pro silnice i částečný offroad. Přední vidlice a zadní centrál s vysokým zdvihem poskytují stabilitu na silnicích i hrubém terénu; rozměry 230 mm předek a 215 mm vzadu spolupracují s hliníkovou kyvkou. Rozchod a geometrii doplňuje vyšší světlá výška, která pomáhá překonávat výmoly a nerovnosti. Na silnicích se stroj chová klidně, na šotolině se projevuje srozumitelnost a ovladatelnost.
Brzdy Brembo - vpředu dvoupístkové s kotoučem 300 mm, vzadu jednopístkový třmen s kotoučem 265 mm - slibují jistý a plynulý nástup brzd. ABS na vyžádání a vyhřívané rukojeti k doplňkové výbavě. S volbou režimů Road a Enduro lze lépe sladit charakter motoru a brzdového systému s terénem a jízdním stylem.
Praktické detaily a každodenní používání
Palubní deska a ovládání jsou v souladu s moderními modely BMW; tlačítka pro volbu tuhosti podvozku a režimů Road/Enduro umožňují rychlé doladění podle podmínek. Ergonomicky umístěné stupačky, široký nástupní prostor a vzpřímené sezení dělají z F 800GS pohodlný stroj i pro delší cesty. Délka a výška stroje byly nastaveny tak, aby poskytovaly stabilitu při rychlé jízdě i komfortní pozici pro jezdce s různou výškou nohou.
Spotřeba paliva v praxi dosahuje kolem čtyř až pěti litrů na 100 km, což patří k jedněm z nejúspornějších hodnot v segmentu cestovních enduro. Společník na cestách pro spolujezdce poskytuje dostatek prostoru a robustní madla; ale pro dlouhé trasy je vhodné zvážit opření o kufr či bednu, aby se zádové svaly neunavily. Pružiny, podobně jako u ostatních BMW, nabízí určitou míru nastavení, a tak lze optimalizovat jízdní komfort i pro vyšší postavy.
Skupina majitelů a sdílení zkušeností
Diskusní fóra a recenze ukazují, že F 800GS nebyla nikdy pouze „pro holky“ a že je to plnohodnotný univerzál, který si najde své fanoušky i mezi zkušenějšími jezdci. Specialisté i běžní uživatelé oceňují univerzálnost stroje - od městského provozu přes šotoliny až po nekonečné cesty po dálnicích. Někteří majitelé vyzdvihují nízkou spotřebu, pohodlí a odolnost, zatímco jiní upozorňují na určité kompromisy v terénu a na nutnost doplňkové výbavy, jako padací rám, ochranné štíty a adaptéry pro kufry.
Konkurenční porovnání a osobní závěry
Ve srovnání s konkurenty ( Yamaha XT660Z Tenere, Honda XL700V Transalp) působí F 800GS „dražší“, avšak s výraznou kvalitou zpracování a lepším slícováním dílů. Pro někoho může být R 1200GS příliš velkým a těžkým, zatímco menší GS nabízí kompromis mezi váhou, výkonem a komfortem. Podobná témata se objevují i v debatách o alternativách jako Yamaha Tenere, KTM 690/990 či Africa Twin; každé z nich má své výhody a nevýhody, ale F 800GS si drží své pevné postavení díky univerzálnosti a cenové přijatelnosti v určitém segmentu.
Vzhledem k dalším upřesněním
Popis technických údajů a nabídky výbavy: motor 798 cm3, čtyřventilová konstrukce, distribuční systém, šestistupňová převodovka, rozměry a hmotnost, palivová nádrž 16 l, nejvyšší rychlost 204 km/h. Základní cena se pohybuje pod čtvrt milionem korun, a s volitelnými prvky jako ABS, vyhřívané rukojeti či navigační systémy může konečná cena stoupnout.
Rady a tipy pro potenciální majitele
Pokud vybíráte universální enduro do města i do terénu, zvažte opravdu kombinaci podvozku a ergonomie. Doplňky jako padací rámy, ochranné kryty, vyšší plexi a kvalitní padací rámy výrazně zvyšují hodnotu stroje při případné reklamaci či prodeji. Ohledně spotřeby má smysl testovat jízdu v různých režimech a vyzkoušet i offroad pneu pro lepší trakci na nezpevněných cestách. Upozornění na provoz a servis: pravidelná údržba, kontrola řetězu a brzd, a v případě potřeby výměna součástek - to vše pomáhá maximalizovat spolehlivost a zábavu z jízdy.
Vyhodnocení závěrečného dojmu: F 800GS patří mezi nejuniverzálnější endura ve střední třídě - vhodná pro cestovatele, kteří chtějí spolehlivost, komfort a současně schopnost projet terénem. I když se objevují hlasy pro silnější GS verzí, pro většinu uživatelů zůstává tato „malá GS“ skvělou volbou pro každodenní využití i delší cesty.
A Fondo BMW F 800 GS | La pequeña crece | Review en español
Diskuze majitelů
„Kdo má těžkou motorku a má rád Alpy, tak ví, co je rozumný kompromis mezi výkonem a váhou.“
„Moto je skvělé univerzální řešení, které dokáže nahradit více motorek v jedné, ale vyžaduje správnou výbavu a pečlivé nastavení pro vaše potřeby.“
Vynikající transportní kapacita a jednoduché ovládání dělají z F 800GS stroj vhodný pro české silnice, šotoliny i lehké terény. Správná volba výbavy a pravidelná údržba napomůže udržet jízdní zážitky na vysoké úrovni po mnoho let.
tags: #bmw #800gs #zkusenosti #majitelu