3. Překoňovaný automobil a spousta problémů s motorem a elektronikou,že to ani v servise BMW nedají dohromady,a když,tak vymění půl auta za hromadu peněz...Asi nová doba...vem dva miliony kup BMW a po pěti letech ,nebo po skončení záruky to rychle prodej za 1/3 cenu,nebo to nech zrovna zešrotovat a vem zase dva miliony.... :-(takhle jsme to asi nechtěli,že?!Jestli se nedá na auto po skončení záruky spolehnout,tak ho ani první majitel neprodá za slušné peníze...a nikdo si takové auto z druhé ruky ("s bohatou výbavou a úsporným a super silným diselem") nebudechtít koupit...máme v rodině asi třinácté BMW asi od roku 1969 a je to čím dál tím větší problém...
Nevím jak jsou na tom třeba u Mercedesu,ale přemýšlím,že je asi čas změnit značku...
Bohužel...
3. BMW servis je bezbreha beznadej. Jiste, ze Vam vymeni pul auta, lec ne proto, ze to nedokazi opravit hned napoprve, ale aby Vas dostatecne podojili.Koneckoncu, BMW ta auta konstruuje a vyrabi, takze o nich vi zcela vse. A pokud o nejakem systemu vite naprosto vse, dokazete ho opravit. Zda maji BMW servisy dostatecne kvalifikovany personal a potrebne vybaveni, je vec druha.On je totiz v takovem BMW servisu manager, ktery mechanikovi naridi, aby vymenil to a ono. S cim konkretne zakaznik auto do servisu privezl, mechanik zrejme ani netusi. Mechanik tam dostava plat za to, ze dela, co mu manager rekne. Zda je problem na voze odstraneny, je veci managera.Jedina pomoc je jezdit do overeneho nezavisleho servisu.
4. Jsem mechanik v servisu BMW už pár let ( nebudu psát kde, aby to neznelo jako reklama), ale vzivotě jsem se nesetkal stím, že by mě nebo kolegovy nějaky ,,Manager,, říkal co mám vyměnit. Za to si zodpovídá mechanik sám a má i nemalé problémy, když se netrefí (což při dnešní složitosti aut se v malém množství případu stane) a když se to stane, tak to dopadne tak, že díl vyndá a zákazníka toto nepostihne. Uroven servisů je rozdílna a chyby se dějí, i já jich pár udělal a vzdycky se to vyřešilo ke spokojenosti zákazníka. Nebudu hanit i nezavislé opravce, sám znám pár opravdovejch ,,machrů,, co tomu fakt rozuměj a sám bych si tam auto dal, kdyby mi upadly ruce, kteří sem tam i něco opraví (ne mění)!! ALE za to nesmíte hanit autorizovaný servis! ten se vtomto případě MUSÍ řidit předepsanými postupy výrobce!!! který prostě MĚNÍ a tak to prostě je.
5. Ja mam BMW take par let. BMW servisy zatim nikdy nebyly schopny auto opravit. Jen dokola vymenovat nesmysly, pricemz problem nikdy nevyresili. Ve svem okoli mam kvanta dalsich lidi se stejnou zkusenosti.Podivuhodne je, ze mechanik od BMW po praci doma v grazi problem najit dokazal. Lec v BMW servisu ne a ne ...
4. A jinak na ty čtyři turba se ,,moc těšíme,, už ty tři byly fakt zabava a tohle asi bude masakr.
3. Servisy BMW jsou smutný příběh. Mám kámoše co si koupil ojeté BMW a kvůli přístupu servisu u běžné údržby se ho rád zbavil.
4. no nevim.Souhlasil bych bych s mechanikem bmw nize.
3. ....mala nepresnost v nadpise, motor bude mat nastaveny krutiaci moment a nie vykon. Je to kvoli prevodovke ZF8HP75. Cize sa neudeje nic ine, len sa motor viac natlaci, aby sa vyuzila rezerva, ktoru prevodovka ponuka, za pouzitia existujucej zabehnutej vyrobnej technologie. No a samozrejme marketing to nezabudne vyhlasit za nieco zbrusu nove a nevidane a na zadny dekel sa nalepi vacsie islo aby mal zakaznik dojem, ze ziskava viac. Inymi slovami, namiesto poctiveho osemvalca dostanete to, co je (a konecne priznali farbu) ''dokonce i levnější na výrobu''. Maju aj dobre spocitane, ze k tomu predaju rozsirenu zaruku (stale sa im to oplati), no a po jej skonceni to bude samozrejme neopravitelne, inak som zvedavy, ako to bude vyzerat v troch ackach, ci vobec na to niekoho dostanu. Na vrch toho vsetkeho, ako zakaznikovi predstavit ten hlavny dovod na kupu a to, ze je to lacnejsie na vyrobu. To uz marketing na jednej a zakaznik na druhej strane totalne osprosteli....?
3. To je parodie. To mě připomíná jedno heslo o zboží z Vietnamských tržnic - čím víc turb, tím víc BMW.
2. Inzerát v roce 2020: Daruji BMW 530d a 100 tisíc na opravy zn. 2. 2. 2. Pane redaktore to neni 133.3 kone na litr. Neco vam uniklo turbo se prepocitava dvema zpusoby bud turbo půl litru atmosfery to by pak vyslo petilitr motor kde je litrovy vykon 80 koni.Nebo prepocet nasobek jedno turbo 1.37 tzn pak bychom dosli k desetilitrovemu motoru to pocitat nebudem Budeme brat prvni prepocet pul litr atmo na turbo.K cemu oturbeny motor a kde je nejaka zivnotnost. fuj.
4. Karel má pravdu, já teda taky nepatřím mezi potenciální kupce, ale tyhle auta si nekupujou lidi za "své", ale za "firemní" (i když je taky musej vydělat, že) peníze, na leasing nebo ještě lépe operativní s předem stanovenou konečnou cenou. Takže se udělá rozpočet a když na to jsou peníze, tak se koupí auto, splátky se dají celé do nákladů. Tady neplatí matematika nás spotřebitelů, nám náklady jen zatěžují peníze, žádná optimalizace není možná. Takže ve výsledku pokud servis po dobu trvání smlouvy je v přijatelných mezích nákladově a časově (tzn. pokud to po dobu trvání leasingové smlouvy funguje a nepoškozuje image majitele, že např. pořád musí jezdit náhradním autem) tak jsou všichni spokojení. Základem a středobodem všeho je prodat NOVÉ auto, servis je vlastně jen nutné zlo pro pokrytí přechodné doby záruky a předepsaných prohlídek.
3. 133 koní na litr je pořád 133 koní na litr.
3. Muzu se zeptat na zdroj? Nejak se mi takove obecne konstanty nezdaji.
2. 2. Toto je komedia. Znizuje sa objem a pocet valcov a zvysuje sa pocet turb.
2. JJ 750d už není ten pětilitr. Ale jen 3.0 s x turby320 taky už není 2.0litr.....Za chvíli budou uvádět např. 330 ......
4. A co je 320d nebo 320i kdyz ne 2L? Neco si zjistit a min psat blaboly.
2. Zavedou se výhodné servisní balíčky. S výměnou oleje jedno turbo zdarma.
2. 2. Motor už tam začíná být zbytečný. V příští verzi přidají ještě jedno turbo a motor z toho vyhodí. 2. 2. Takže je lehčí a levnější než už tak dost problémová tříturbová tragédie. BMW klesá stále níže...No, 1,9SDI je fakt držák, ale ten má s takovýmihle motory společné opravdu jen palivo. Aspoň si lidi uvědomí, že diesely už dávno nejsou držáky.
3. áno BMW klesá stále níže... 30. uz dobiehaju v predajoch renault ? Mnichovská automobilka BMW údajně pracuje na novém čtyřturbovém dieselu, který bude představen příští rok. BMW 750d xDrive bude pravděpodobně prvním automobilem, kde se představí zcela nový agregát, čtyřikrát přeplňovaný naftový třílitrový řadový šestiválec. Jednotka se dále podívá i do modelů M550d, X5 M50d, X6 M50d a později i do X7 M50d.Jak už jsme psali, hlavní zajímavostí je, že vůz bude mít čtyři turbodmychadla, čímž se řadí po bok kupříkladu Bugatti Veyron. Zatím však není jasné, jestli půjde o klasická turba, anebo bude jedno elektrické podobně jako u systému Audi. Na všechna čtyři kola půjde výkon skrze osmistupňový automat ZF. Půjde tak o vůbec nejsilnější šestiválcový turbodiesel na trhu a očekávat můžeme i jeho pečlivé vyladění pro široké spektrum použitelných otáček. Dvakrát přeplňovaný třílitrový diesel, který známe z BMW 535d, byl v době svého příchodu něčím naprosto výjimečným. V té době ještě žádný sériový dieselový šestiválec neměl takový výkon a točivý moment. Motor byl natolik překvapivý, že dieselové BMW 535d otestoval dokonce i Top Gear na své trati. Byl to vůbec první diesel, který prošel regulérním testem jako ostatní supersporty. A jak jistě víte, The Stig neprohání jen tak něco...
Nyní nastal čas na modernizaci. BMW tak představilo výkonnější a úspornější variantu této pohonné jednotky, které používá k přeplňování kombinaci malého a velkého turbodmychadla.Nový motor má nyní výkon 306 koní v 4400 ot./min. a točivý moment 600 Nm od 1500 ot./min. Vstřikovače nyní dokáží dávkovat palivo tlakem až 2000 barů (dříve maximálně 1600 barů). Spotřeba a emise jsou však nižší - o 4 %.Nový diesel tak má stejný výkon jako nový třílitrový přeplňovaný řadový šestiválec, který spaluje benzín. Ten ale nově používá jedno turbodmychadlo a ne dvě (tento motor v nabídce zůstává, ale s vyšším výkonem v BMW 740i).
- Mnichovská automobilka představila turbodieselový motor nové generace. Šestiválec je obdarený třemi turbodmychadly, které vytlačí jeho výkon na 381 koní. BMW se rozhodlo svůj nový dieselový motor obdařit hned třemi turbodmychadly. Jde o řadový šestiválec common rail o objemu 3,0 litru. Motor se pod kapotou vozů z Mnicha objeví ještě letos. Bude vždy spojen s pohonem všech kol xDrive, automatickou osmistupňovou převodovkou a systémem Start-Stop.
Fotogalerie Muzeum historických Saabů je zachráněno. Švédská automobilka definitivně skončila. S jejím krachem přišla i nutnost rozprodat ojedinělou sbírku 123 historických aut Saab mapujících...
Mnichovská automobilka představila nový dieselový motor, který slibuje vyšší výkon a lepší spotřebu díky kombinaci technologií. Současně se diskutuje o tom, zda nové motorové koncepty skutečně dlouhodobě snesou nároky moderních servisních sítí a jak ovlivní záruky a náklady na údržbu.
Na závěr lze říci, že budoucnost dieselových třílitrových motorů v BMW bude do značné míry určovat rovnováha mezi výkonem, efektivitou a spolehlivostí, která se teprve ukáže v reálném provozu a servisu po zárukách.
