Počet najetých kilometrů 243 tis. Cena: do 30 tis. Popis výbavy: automatická převodovka, el.
Nafta mě přestala bavit, chci přezbrojit zpět na benzín. Výměně se nebráním ... Kolik mam vody? Musim dolit fridex tak nevim kolik ho kupit... Aha, no už jsem se lekl že to dělá každej fridex.....Používám takovej ten do zelena, otec ho používá taky, už aspon 7 let a s motorem zatím neměl žadný problémy... jo ja mam fridex G48. to g48 je ze se muze pouzivat na hlinikove motory... takze ten je taky dobrej.... a stal 4litry 350korun...
Chlad kap. chlad kap. A co takhle bmw e34 525tds s klima.... nejakej pomer??? chlad kap. A co takhle bmw e34 525tds s klima.... nejakej pomer??? chlad kap. Tak vymeneno... Nedostal sem ven moc vody, kazdopadne sem tam nalil 4l fridexu a ukazuje mi to na meraku do -30stupnu, takze pohoda...
Z chladiče uniká chladící kapalina okolo šroubení na olej z automatu (nevím jestli jde dotáhnou, zatím jsem nezkoušel, únik je minimální, pod autem nejsou skvrny a doléval jsem snad jen jednou nebo dvakrát co ho mám 25tis. km).
Dálka nefunkční (nějaká blbost ale neni čas), klima je ušlá. Vozidlo bylo v minulosti zřejmě havarované ...
Dobry den zajimalo by me na co si dat u toho modelu pri koupi pozor a zda zvolit jinou variantu motoru dekujiKód chyby určené na diagnostice: Typ diagnostického přístroje: Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: Odpověď: Vámi zvolený turbodiesel mnoho motoristů odsuzuje, aniž by o něm věděli více.
Jde o agregát vybavený turbodmychadlem a mezichladičem stlačeného vzduchu, který si získal punc prvního sportovního dieselu. Premiéru měl počátkem devadesátých let v pětkovém BMW E34, následně se dostal do trojky E36 i další generace BMW 5 pod označením E39. V průběhu výroby byl motor vylepšován, zlepšilo se chlazení a změnil přesný objem z 2498 cm3 na 2503 cm3. Životopis této pohonné jednotky ale sahá až do roku 1989. Tu nepoznáte podle teploty chladicí kapaliny, rozhodující je zahřátí motorového oleje. Proto je nutné prvních asi patnáct kilometrů jet s lehkou nohou.
Jestliže se chcete vyhnout problémům s turbem, je dobré nechat motor po dojetí chvilku vydýchat - tedy nechat běžet na volnoběh, aby se ochladilo turbo. Pokud se tyto zásady dodržují, pracuje agregát většinou dobře a s příznivou spotřebou.
Při koupi ale věnujte pozornost následujícímu. Objevuje se padání nafty (zavzdušňování palivového systému) vinou vadného řídicího vstřiku. Auto, které delší dobu stálo, pak dlouho startuje. Třeba i 40 sekund, než si nasaje palivo z nádrže. Na vině ale může být i vadné podávací čerpadlo v nádrži. Pokud však auto špatně startuje při teplém motoru, je situace horší. Zde totiž bývá problém s drahým vstřikovacím čerpadlem.
Je-li slyšet klapot z vrchu motoru, jde o zanesená hydraulická zdvihátka ventilů. Ta jsou hlučnější při každém startu, během chvilky se ale vymezí olejem, a pokud jsou v pořádku, musejí ztichnout. Slyšíte-li cvakání zespoda agregátu, které po sešlápnutí pedálu spojky utichne, jde o vůle na dvouhmotovém setrvačníku. Jeho výměna je celkem nákladná, u BMW ale vydrží dost dlouho, takže se další brzké investice nemusíte obávat.
Vzduch je důležitý, a proto byl proveden nový olej v motoru + filtr, vzduch. Výměně se nebráním ... Kolik mam vody? Musim dolit fridex tak nevim kolik ho kupit... Aha, no už jsem se lekl že to dělá každej fridex.....Používám takovej ten do zelena, otec ho používá taky, už aspon 7 let a s motorem zatím neměl žadný problémy... jo ja mam fridex G48.
Vozidlo bylo v minulosti zřejmě havarované ... Na prodej netlačím, je to jen na dohodě. Nafta mě přestala bavit, chci přezbrojit zpět na benzín. Dálka nefunkční (nějaká blbost ale neni čas), klima je ušlá. A co takhle bmw e34 525tds s klima.... nejakej pomer???
Tipy pro kupující a vlastníka
- Všímejte si oleje v motoru a výměny vzduchu po prohlédnutí a diagnostice.
- Pozor na klepání z přední nápravy a utržený silentblok na zadním rameni.
- Při delším stání zkontrolujte palivový systém a čerpadlo pro startování za tepla.
- Chlazení a úniky z chladiče jezdit s malým únikem, zapisujte si doplňování.
- Fridex a jeho ředění: podle poměrů, nejčastější je 2 Fridex : 1 Voda pro určité teploty.
Praktické poznámky k provozu a opravám
- Nový olej v motoru + filtr, vzduch, pro lepší agregátový výkon.
- Klepání z motoru - možné souvisí s hydraulickými zdvihátky a vůlemi na dvouhmotovém setrvačníku.
- Výměna čerpadla a čerpadla v nádrži je někdy nutná pro lepší starty.
- Vysoká spotřeba paliva může být spojena s vadnými vstřikovacími prvky; doporučuje se repase u starších vozů.
Ukázkové poznámky k cenám a výbavě: automatická převodovka, el. okna; popis výbavy i opravy jsou zde uvedeny pro lepší orientaci při koupi a údržbě.