Jaky nazor bys rad vedel? Vse zalezi na tom, co od toho ocekavas. Skoro vsechny dily nabizi eshopy v original kvalite, pak neco mezi a pak uz je to cista nahrada. Samozrejme je to znat i na penezich. Pokud budes jezdit nekde v kopcich a hooodne pouzivat brzdy, tak bych si pro klid duse koupil lepsi kvalitu. Freelander 1 2,0 Tcie, 5 dv. Krasty to co píšeš ty víme všichni.
Misuta pravděpodobně zajímalo, zda ty levný vydrží při běžnym ježdění. Já si koupil na škodovku docela značkový Cimrmany a ne levný, nejezdím jak prase s prudkým bržděním a po cca 30 tis km už mi trochu hážou. To že si přineseš domů v krabici "cimrmany" ještě zdaleka neznamená že to jsou originál. Věř mě, kotouče vyrábíme a pro ně sme dělali taky. Zcela účelně po nás chtěli aby byla použita ne zcela nejlepší kvalita tavby (kvalitní tavba =dražší).
Tohle ti ovšem žádná firma veřejně nepřizná. Na krabici by mělo být vždy uvedeno která firma to skutečně vyrobila. Například na našich kotoučích tomu tak je ať je to třeba pro Ate,nebo třeba pro Bosch....vždy tam musí být uvedeno že to vyrobila naše firma(Eurac Hradec Králové) a tak by to mělo být i u jiných výrobců. Ovšem paradox nastává tehdy,když do origo výrobní firmy dodává externí slévárna. Pak máš sice jistotu že obrobení provedla ta správná firma,ale materiál už nemusí být ten nej. Ono sice každá firma např.(Cimrman) za to ručí svým certifikátem,ale kvalita odlitku spadá na slévárnu. Nejkvalitnější materiál a nejvíce přísná kriteria na přesnost a kvalitu obrobení jsou vždy u kotoučů které odebírají automobilky a montují se na nová auta. EX: Freelander 1 1,8 benz. jsou ještě značky, co si drží kvalitu materiálu, výroby a opracování, např. Brembo.
Ono to tak nutně ve všech případech být nemusí. Ale za ty roky co se ve výrobě brzdových kotoučů pohybuju,tak jsem byl skutečně svědkem několika případů kdy byl vysloveně požadavek na nižší kvalitu směsi tavby na výrobu kotoučů do aftermarketů. Od toho se vyvíjela i kusová cena. Problém pro nás byl v tom,že se třeba před touto zakázkou odlévali odlitky pro Ate kde musí být vždy to nejlepší složení tavby a zcela pochopitelně tu roztavenou směs nevyleješ a nezačneš tavit kvůli nesmyslnýmu požadavku něco jinýho. Takže stejně nakonec dostali tu nejvyšší možnou kvalitu litiny . Po svých zkušenostech dávám na svoje auta jen Ate a zatím spokojenost.
Ovšem ke kotoučům Ate je velice dobré koupit i originál Ate destičky,jedině tak je zajištěn dlouhodobý a dobrý brzdný účinek. Jednou jsem dal manželce do bývalého auta fungl Ate kotouče a narychlo koupeny desky pochybné výroby. Výsledekem bylo naprosto šílený pískání při brzdění a brzdný účinek nebyl taky nejlepší. XXX: to s tím Boschem je tak trochu pravda,ale jejich požadavky na kvalitu jsou téměř totožné s Ate. EX: Freelander 1 1,8 benz. fugín: Zajímavé čtení. Shodou okolností patří ATE mezi mé oblíbence.
To co si naporoučeli WV abychom jim mohli dodávat do prvovýroby bylo naprosto šílený,od radonový brány na vstupu materiálu do slévárny až po automatická měřící zařízení obrobených kotoučů které měří jak veškeré rozměry,tak i případné skryté vady materiálu. A toho papírování!!!!!! Těch auditů!! Těch milionů co to stálo!!! No hrůza. Ale to pořád není nic proti tomu jak vysírají frantíci...na blbýho Rencka. EX: Freelander 1 1,8 benz. taky jsem fugíne slyšel o dobré kvalitě ATE. Fugíne zatím nepotřebuju, ale výhledově kde koupím ATE kotouče a desky na Free.. Naši kolegové na Foru je nenabízejí.
Nemáš nějakou obecnou povědomost o ceně? akrij13 píše:Fugíne zatím nepotřebuju, ale výhledově kde koupím ATE kotouče a desky na Free.. Naši kolegové na Foru je nenabízejí. Nemáš obavy o cenu? Ono je potřeba si taky uvědomit,že životnost jak kotoučů tak destiček je u těch našich miláčků přímo úměrná času strávenýmu mimo silnici. Taková správně rozježděná středně hlubok louže plná kamínků nebo hrubýho písku dokáže udělat s obojím hotový divy .
Jinak aby nedošlo k nějakému fackování mé nebohé osoby: já nikdy neřekl že Ate jsou nejlepší,jen je mám odzkoušený na více autech a zatím spokojenost. Ale stejně jsou ty ceny kotoučů zajímavý. Když si uvědomím,že odlitek je nalitý průměrně do 15 vteřin a kompletně obrobený,vyvrtaný,vyvážený a naražený leze z linky co 55 vteřin kus,tak jak je mozne že beru tak málo ,jo ještě jsem zapomněl na ochranný nástřik....to je dalších cca 30 vteřin. EX: Freelander 1 1,8 benz. Oproti tomu si jdeš koupit nějakou plastovou kravinu jako koberce do auta, zastěrky, a podobně a ono to stoji jako by to bylo ze zlata. Oproti tomu si jdeš koupit nějakou plastovou kravinu jako koberce do auta, zastěrky, a podobně a ono to stoji jako by to bylo ze zlata.
To je fakt , zrovna sem koukal na cenu gumovýho těsnění zadních dveří na D2 a nějak to nemůžu pochopit . Jinak na upřesnění: to není železo ale litina se specifickými vlastnostmi. Z každé tavby se musí odebrat vzorek(pecka) který po obroušení jde na chemický rozbor a v případě nějakých nedostatků se tavba dále očkuje,a až když je to v IA kvalitě,tak to teprve pustí hlavni metalurg k vlastnímu lití. EX: Freelander 1 1,8 benz. Ahoj tak mě čeká výměna kotoučů a destiček. Pročítal jsem a hledal. Koukal jsem po Bosch ale po čtení asi zvolím ATE jak desky tak i kotouče. Chci se ještě zeptat a trochu oživit téma kdo jaké použil a jak byl spokojen? No a budu objednávat na Granex.cz mají dobré ceny i recenze. Urcite mohu doporucit ATE. Ze cca dveste sad namontovanych a 3reklamace.
U Ate se něco děje. Za posledních 6 měsíců došlo k zpřísnění rozměrových tolerancí pro výrobu kotouče zhruba o polovinu. Největší rozdíl v toleranci kót pro výrobu je u ventilovaných power disc,kde se zpřísnila tolerance z původních +- 0,2 mm na +- 0.1 mm na síle brzdných ploch. Což nemá pro konečného spotřebitele pražádný význam, akorát je to o něco náročnější na stabilitu výroby. EX: Freelander 1 1,8 benz. Sháním firmu, nebo soustružníka který by mi srovnal kotouče z auta. Jsou 280mm kotouče,ale pozor, jedná se o vrtáné kotouče..to by asi neměl být problém.. Nejlépe kolem Prahy 9 (Letnany,Černý most apod, nebo Mělník a okolí, Neratovice,Kostelec nad Labem atd..).
Samozřejmě za přijatelnou cenu. Pokud mají dostatečnou tloušťku, tak na přerovnání nevidím problém. Zvlášť pokud jsou orezlý. Pokud se luply teplem, tak je nejspíš špatně kombinace kotouče/desek... Ty kotouce sou novy.. maj najeto 3000km. Tloustka je teda uplně original. Na mym autě uz jezdit nebudou. Mužou poslouzit nekomu jinýmu.. ale chci je prodat rovný ne zkrouceny a samozrejme pod cenou. Orezly nejsou vubec..
Ja uz davam vetsí rozměr 288mm.. Pro informaci se jedna o vrtany zimmermanny.. Já kvalitní vrtané zimmermanny letos z auta vyhodil rovnou do popelnice a v životě to už nechci vidět.. Rezly jak divé, i když autem se jezdí 3x týdně, nikdy nestojí déle než 4 dny, ale nejhorší je, že brzdný účinek hrozný, po dvou letech jsem je nechal taky přetočit (to nebyl žádný problém), ale pořád auto v podstatě nebrzdilo, nikdy se neseplo ani ABS..
Na okruh možná dobré, protože začaly trochu brzdit až po chvilce intenzivního brzdění. Po výměně kotouču za obyč za třetinovou cenu auto blokuje jen při podívání na brzdový pedál.. Dokonce v servise byli z brzd tak nešťastní, že měnili i brzdový válec Ani v servise nevěřili a nezkoušeli, jestli to je kotouči.Desky se měnily, nepomohlo. Stočit kotouč neni problém pokud nepřekročíš minimální tloušťku udanou výrobcem, zvládne to každej soustružník pokud mu nehází univerzála. Ty tvoje kvalitní vrtané Zimmermanny jsou pěkná jebka. Už je na autě nechci niky vidět. Mě dokonce po tom co se zkroutily Začaly mezi vrtáním praskat. A to jsem čistil ty dírky!
Zlaté originální Kotouče. Kolik stoji novej? 1400? Nový stojí 2300 jeden kotouč .. Já teda jsem si nemoh nějak stěžovat. Měl jsem tyhle vrtaný zimmermanny a na to zimmermann desky a docela to brzdilo.. Pak se ale zkroutily vlivem tepla a težkýho motoru na malej průměr (a taky stav nápravy).. Chci je prodat oba tak za 1000-1500 max.. Jinak je fakt že dneska už to tam každej seká jak chce..
Na mym autě pravděpodobně už ne.. ale pro někoho s benzinakem a nebo pro někoho kdo má vše měněný tak myslim že jo.. Woko_O> No osobne bych to neriskoval..ty novy zase nestoji raketu..ale tak snad prodas i ke spokojenosti kupujiciho.. Já mám u Octávky sérii a vše funguje jak má. Ferodo jsem vyhodil. Měl jsem jak kotouče, tak desky od Feroda. Kotouče jsem si stáčel hned po ujetí 3000km a pak ještě jednou v 7000km. Hned následně šly do špon. Teď mám origo a už neexperimentuji.
quick> Skoda..cena na fabii je 2700 za komplet brzdy..ate je za 3700, tak pudu asi do nich..ale takovej pocet kilometru je strasne malo i na motorku ne? V práci máme odzkoušený, že nejlíp auta brzděj s ATE kotouči i deskami, pak následuje Brembo, Bosch, Nipparts, Ferodo atd... _monty píše: quick> Skoda..cena na fabii je 2700 za komplet brzdy..ate je za 3700, tak pudu asi do nich..ale takovej pocet kilometru je strasne malo i na motorku ne? kdyz delam brzdy na aute tak pocitam, ze na to nebudu muset 100 000 km ani sahnout..
Na mym autě mám u zadku desky Bremba a kotouče TRW nebo textar už nevím přesně. A ty desky daly pod 40 000 km a kotouče jedou dál. Disky vepředu čistý (ATE), zadek (Brembo) po týdnu úplně černej i přesto, že s autem jezdí manželka. Takže pokud to jde "brembám" se vyhýbám. Bohužel jsem tenkrát omylem objednal dvě sady zadních desek. Ahoj! 40tis.km na zadní destičky mi přijde sakra málo.
Jestli si to dobře pamatuju, na Omče jsem je nechával měnit při nájezdu 140tis.km plus. Na výrobce těch původních si už ale nevzpomínám. W124 E320 Coupé R6 162kW 1994, 5Q man. "Dočetl jsem se, že kouření škodí zdraví. Rozhodl jsem se přestat číst..."
„Moudrost nepřichází vždy s věkem. No jo no, máme tu hodně kopců. Auto má teď 127 000 km a desky jsou tam třetí. Origo vydržely cca 70 000km a měnily se i s kotouči. Potom Brembo zhruba těch 40 000km, teď je tam druhá sada bremb a dal už je nechci ani vidět. Tvrdosť brzdových dosiek je vyznačená priamo na doskách a označuje súčiniteľ trenia. Väčšinou sú ATE z tých najbežnejších značiek najtvrdšie. Ale prax ukazuje, že sa tým celkom nedá orientovať, pretože na každom aute si sadne iná kombinácia, a často pískajú aj tie akože papierovo mäkšie dosky. Na jednom aute komplet Bosch OK, na inom napr.na Golfoch už zopár ľudí nezávisle povedalo že pískajú, další príklad Brembo kotouč a Brembo dosky zachvíľu pôjdu už tretie na jednom kotúči...atď.
Na "skoroCupra" se mi celkem osvědčily (312mm). Jeden by rek, ze komplet od jedné znacky bude fungovat nejlip.. Já zde asi před dvěma lety napsal že na předek dávám kotouče Textar a desky EBC Greenstuff. A musím říct že to byla velmi dobrá volba. Mám s nimi najeto asi 30 tkm >> desky jsou tak v půlce a z kotoučů ubylo téměř neznatelně. Objednám je znovu do zásoby.
Kamarádovi jsem na autě (Insignia 2019) zjistil totálně sjeté destičky na zadní nápravě. Kotouče mají 10,8 mm (min je předepsáno 10,5 mm, nové jsou 12mm) a jelikož nejsou zvlněné, 0% plochy je rezavé, nekopou a obecně až na ten vyjetý kant jsou v dobrém stavu, je nám líto je ještě vyhazovat. Chtěl bych na to napasovat nějaké MĚKČÍ desky, aby ty kotouče ještě nějakou dobu vydržely a až přijde jejich čas, tak by se to vzalo rovnou s novými deskami (čili tyhle ať klidně ubývají rychle, hlavně ať nežerou kotouče). Jakou značku mám objednat? Zatím jsem zjistil, že TRW ani Brembo ne - tvrdé. Bydliště: ... Jo Bremba jsou tvrdé. Teď jsem dělal brzdy vepředu. Nasadil jsem bosch + textar. Ok, já měl na zadku desky Bremba a kotouče TRW nebo textar už nevím přesně. A ty desky daly pod 40 000 km a kotouče jedou dál.
Disky vepředu čistý (ATE), zadek (Brembo) po týdnu úplně černej i přesto, že s autem jezdí manželka. Takže pokud to jde "brembám" se vyhýbám. Měl jsem hodně nářku na vrtané Zimmermanny a jejich skutečný dopad na brzdný systém, ale někdo říká že plastové doplňky stojí za to. Na závěr: stále platí, že výběr desek a kotoučů je silně auto- a jízdně specifický.
Vyměna přední brzdové kotouče, přední brzdové destičky pro BMW 3 E46 | Autodoc
Klíčové poznatky: kvalita tavby, výrobce kotoučů, kompatibilita desek, opotřebení kotoučů i destiček, vliv jízdního stylu a terénu, a důležitost správné kombinace desek a kotoučů. Pro vlastní zkušenost doporučuji Ate kotouče spolu s originálními Ate destičkami pro dlouhodobý brzdný účinek; s jinými značkami je třeba počítat s variabilitou hluků a účinku. Dlouhodobé testy a zkušenosti profesionálů ukazují, že výběr značky je v první řadě o vyvážené kombinaci materiálů a způsobu používání.
> Operační poznámka: na Dnes je na trhu mnoho kombinací a je důležité sledovat minimální tloušťku kotouče a tolerance kotoučů, které se liší podle výrobce. Pokud máš možnost, nech si kotouče srovnat a vyvažovat profesionálně.
tags: #bmw #e46 #brzdovy #kotouc #zkusenosti