Při výměně palivového čerpadla v nádrži u vozidel BMW E46 je důležité si uvědomit, že dodávané produkty obvykle nejsou dodávány s montážními pokyny. Instalaci by měl provádět pouze vyškolený odborník. Produkty jsou určeny výhradně k zamýšlenému a vhodnému použití. Záruka je neplatná v případě nesprávného, ??nesprávného nebo nevhodného použití či použití v rozporu s určením.
V případě stížnosti u elektronických položek, které zaznamenávají chyby v paměti řídicí jednotky motoru, je nutné předložit protokoly o chybách. To se týká všech elektronických předmětů, které jsou zaznamenávány, sledovány a kontrolovány řídicí jednotkou motoru, včetně senzorů (např. senzory NOX, ABS), měřičů hmotnosti vzduchu, sběracích kroužků airbagů, řídicích jednotek pro ovládání dosahu světlometů, škrticích ventilů, lambda senzorů nebo modulů EGR.
Pokud během opravy nastanou potíže, kompletní dokumentace by měla zahrnovat aplikaci GWA (včetně čísla KBA, čísla podvozku, první registrace, kódu motoru, najetých kilometrů), fakturu za první a druhou instalaci, chybový protokol paměti, průvodce odstraňováním problémů a v případě potřeby i obrázky. Neúplné dokumenty mohou vést k zamítnutí reklamace.
Kromě zákonné dvouleté záruky od instalace nabízí společnost AIC pětiletou záruku na všechny dodané položky, která se vztahuje na cenu položky od data instalace do ujetí maximálně 75 000 km (u položek iwis maximálně 100 000 km).
Postup výměny palivového čerpadla v nádrži
Tento článek může sloužit jako průvodce při výměně čerpadla v nádrži, jelikož postup je u většiny modelů podobný. Níže je uveden příklad postupu pro BMW E46:
Požadované nářadí:
- Malý a velký plochý šroubovák
- Ráčna s ořechem č. 10
Demontáž:
- Demontujte sedák: Podeberte sedák rukou zespodu a zatáhněte směrem nahoru, nejprve na jedné straně a poté na druhé.
- Palivové čerpadlo se nachází na straně spolujezdce.
- Po odpojení všech potřebných součástí přistupte k povolení mechanismu čerpadla.
- Mechanismus s čerpadlem drží v nádrži objímka se závitem.
- Velký plochý šroubovák opřete o výstupek na objímce ve směru proti hodinovým ručičkám (povolování) a lehce udeřte kladivem do šroubováku. Tím dojde k pootočení a povolení objímky.
- Po povolení můžete mechanismus čerpadla vyjmout z nádrže. Dbejte přitom na plovák nádrže.
Gratulujeme, právě jste si sami vyměnili palivové čerpadlo v nádrži!
Řešení problémů s ukazatelem paliva
Někdy se po koupi vozu může objevit problém s ukazatelem množství paliva, který ukazuje zkreslené informace. Například, když auto stojí přes noc, ukazatel může zobrazovat polovinu nádrže, i když bylo dotankováno na rezervu. Během jízdy se pak ukazatel může srovnat zpět na rezervu. Tento problém se častěji projevuje, když je v nádrži málo paliva.
V takovém případě bylo zakoupeno kompletní nové čerpadlo, přestože samotné čerpadlo nebylo nutné, ale plovák byl již ve špatném stavu. Po instalaci nového čerpadla se problémy s ukazatelem paliva zdánlivě vyřešily. Nicméně, po dotankování plné nádrže se ukazatel paliva mohl vrátit na 1 % a rezerva zůstat svítit.
Na fórech se často uvádí, že plovák je zaseknutý, i když je nový. Někdy se doporučuje počkat, až se problém vyřeší sám po ujetí 200 km nebo s další nádrží.
Pokud se problém přetrvává, je nutné čerpadlo znovu vyjmout. V případě plné nádrže může dojít k vylití části paliva. Po vyjmutí se zkontroluje čerpadlo a plovák, zda nejsou zaseknuté nebo nedřou. Po opětovné instalaci a nastartování nemusí diagnostika zobrazit informace o palivu, ale může ukazovat aktuální spotřebu.
Je možné, že auto nepřijalo nové čerpadlo kompletně nebo má problém s jeho snímačem. V některých případech může být nutný "hard reset" řídicí jednotky. Je důležité zkontrolovat značku čerpadla; například značka Airtex, vyráběná ve Španělsku, je považována za kvalitní.
Při první instalaci se ručička paliva nemusela pohnout, ale dolů k rozsvícení rezervy šla bez problémů. Nahoru se již nepohnula, ani po opětovné instalaci. Pokud se tento problém vyskytl, je možné, že se jedná o specifickou situaci, která se již někomu stala.
Problémy se startováním a palivovým čerpadlem u naftových motorů (např. 320d 100kW)
V případě potíží se startováním u naftových motorů, kdy je při otočení klíče do polohy 2 slyšet chrčení palivového čerpadla, může to signalizovat nasávání vzduchu. Pokud se motor podaří nastartovat, může z výfuku vycházet nadměrné kouření. To by mohlo naznačovat, že motor nasává vzduch a je zavzdušněný.
Chrčení palivového čerpadla může naznačovat jeho špatnou funkci, ale ne nutně nasávání vzduchu, pokud je čerpadlo ponořeno v naftě. Je důležité zjistit, o jaký motor se jedná (např. 100kW nebo 110kW).
U motoru 100kW se předpokládá, že chrčení při nasávání nafty signalizuje problém s čerpadlem. Pokud jsou v hadičkách vidět vzduchové bubliny, může to být známka problému, i když je v nádrži dostatek nafty.
U vozidel BMW E46 se podávací čerpadlo nachází vzadu pod sedadlem spolujezdce. Za řidičem je pouze měřič hladiny nafty. Pokud čerpadlo "chrčí", může to znamenat jeho poškození, nikoli nasávání vzduchu, jelikož je ponořené v naftě.
U 320d 100kW je podávací čerpadlo přímo v nádrži. Pokud nafta teče zepředu pod motorem a auto nenastartuje, může být problém v palivovém čerpadle. Cena repase tohoto čerpadla se může lišit.