Při zvažování pořízení vozu BMW E46 se často objevují různé fáze a dotazy, zejména pokud jde o méně obvyklé konfigurace nebo specifické motorizace. Majitelé a potenciální kupci hledají spolehlivé informace a zkušenosti, které by jim pomohly při výběru.
Volba motorizace a karoserie
Přestože mnoho zájemců o E46 preferuje šesti-válcové benzínové motory, na trhu s ojetými vozy převažují sedany. Pokud je prioritou karoserie Touring (kombi), je nabídka šesti-válců omezenější. Častěji se v této karoserii objevují dvoulitrové naftové motory.
Pro ty, kteří zvažují naftovou variantu 2.0d, je důležité se informovat o specifických závadách a projevech těchto motorů, jelikož někteří majitelé mají s naftovými motory v tomto modelu negativní zkušenosti a doporučují spíše benzínové alternativy.
Benzínový motor 2.2 (např. v modelu 320i) je obecně považován za spolehlivý, pokud není vůz příliš zatěžován sportovní jízdou.
Časté technické problémy a na co si dát pozor
Některé modely BMW E46, zejména ty před faceliftem, trpěly na problémy s předními rameny. Důkladná kontrola podvozku je tedy klíčová.
Problémy se zadní nápravnicí
Významným problémem, který se týkal zejména vozů BMW E46 vyrobených do roku 2000, bylo vytrhávání šroubů zadní nápravnice z karoserie. Tento problém se projevuje praskáním plechových částí karoserie, zejména v místě uchycení nápravnice. Podobné problémy byly zaznamenány i u jiných vozů, jako například u Škody Favorit, což ukazuje, že ani dražší a sofistikovanější auta nejsou imunní vůči strukturálním problémům.
Kdy se problém vyskytuje a jak se projevuje
Problém s vytrháváním šroubů zadní nápravnice byl dle informací řešen v rámci modernizace řady 3, tedy u vozů vyrobených od března 2000. Nicméně, zkušenosti naznačují, že se mohou vyskytovat i u novějších vozů. Přesná četnost tohoto problému není známa, ale zahraniční specialisté uvádějí, že nejvíce jsou postiženy vozy z let 1998 až 2000.
Jedinou výjimkou, u které se tento problém dle britských specialistů nevyskytuje, je model Compact. Ten má odlišně řešenou podlahu v zadní části karoserie.
Problém se projevuje nezvyklým hlukem ze zadní části vozu, zejména při prudké akceleraci, rychlé změně převodových stupňů nebo při jízdě na zpětný chod. Dynamičtější styl jízdy, a tedy i výkonnější varianty vozu včetně M3, mohou mít vyšší riziko tohoto poškození. V extrémních případech mohou být praskliny podlahy viditelné i v zavazadlovém prostoru a dosahovat délky několika centimetrů.
Možnosti opravy
Existuje několik způsobů opravy, které závisí na rozsahu poškození:
- Opravná sada: Skládá se z plechových výlisků, které se navaří do poškozeného místa a vyztuží podlahu. Tyto sady jsou dostupné i na sekundárním trhu.
- Postup dle amerického servisního bulletinu (TSB):
- Při prasklinách do 20 mm se používá utěsnění svarů.
- U větších prasklin nebo u vozů vyrobených od října 2004 se předepisuje montáž dvoudílné plechové výztuhy.
Vozidla vyrobená od října 2004 mají dle informací upravenou podlahu v zadní části karoserie s větším množstvím svarů.
Zkušenosti v České republice
České servisy potvrzují, že se s tímto problémem setkávají, ale nejedná se o častou závadu. Počet vozů s tímto problémem, které byly v servisech řešeny, je minimální. Přesto se doporučuje při koupi vozů z prvních dvou let výroby podlahu v zavazadlovém prostoru zkontrolovat.
Diagnostika vozů BMW E46
Diagnostika vozů BMW E46 se provádí pomocí rozhraní OBD (on-board diagnostics). Starší vozy (před rokem 2000) používají standard OBD I s kulatým 20pinovým konektorem, který se nachází v motorovém prostoru. Novější modely (od roku 2001 pro benzínové a 2004 pro dieselové motory) využívají standardizovaný OBD II s 8pinovým konektorem, umístěným pod přihrádkou na levé straně od volantu.
Diagnostika dokáže číst a interpretovat chybové kódy z řídicích jednotek vozidla, což usnadňuje identifikaci a řešení problémů. Původním účelem OBD bylo sledování emisí, dnes však slouží jako univerzální diagnostický nástroj.
Je důležité si uvědomit, že mazání chybových kódů by mělo být prováděno s rozvahou a ideálně po konzultaci s odborníkem, aby nedošlo k zamaskování vážného problému.