Na bawodeal.cz používáme soubory cookie, které nám umožňují personalizaci obsahu, zobrazování relevantních reklam a poskytování bezpečnějšího zážitku. V první řadě otevřete kapotu motoru. Na zadní straně každého světlometu se nachází krycí zátka, kterou je potřeba otočením demontovat. Nyní uvidíte žárovku pro dálková světla. Nyní se dostanete na žárovku určenou pro kroužky angel eyes, Žárovku demontujte pootočením proti směru hodinovým ručičkám a vyjmutím ven. Led marker vložte a pootočte po směru hodinových ručiček. Hotovo!
Sháníte LED markery? Líbil se vám tento návod? Tak Atos se zase rozhodl, že mě potrápí. Nesvítí podsvícení v místě otáčkoměru, svítí rudě pouze rafička, ale číslice ne a v noci je to nečitelné. Prošel jsem pojistky a v pořádku, to by asi nesvítila celá přístrojovka, takže bude v háji žárovička. Jak k ní?
Různé zkušenosti a postupy pro výměnu žárovek v palubní desce
Hyundai Atos, 46 kW, r.v. Výborně, dík za radu! Už to zase odešlo, nejspíš tam bude špatný kontakt nebo bude chtít jen vyndat a znovu usadit žárovku, bude asi vyskočená. Byly v háji dvě žárovky. Stačí nehty vycvaknout černý rámeček kolem přístrojovky, poté odmotovat šedý plast nad přístrojovou deskou (tvz kapičku) - drží na 4 šroubech, poté už samotný displej budíků co drží na dvou ve spodní části ( jeden ze šroubů uprostřed nahoře drží displej u toho šedého plastu (kapičky). Pak už jen opatrně vysunout přístrojovku, vzadu odpojit 2 piny a je volná. Pak demontovat bílý kryt a jste u žárovek. Stačí koupit žárovičku a vložit do patice novou. Jinak patici v Auto.Kelly neměli, žárovky á 8 Kč. Hyundai Atos, 46 kW, r.v.
Tak jsem také musel měnit, žárovku jsem doma neměl a proto jsem tam dal modrou LEDku z mých bastlířských zásob (samozřejmě s příslušným odporem pro 12 V). Výsledek byl překvapivě dobrý, takže jsem ledky vrazil i místo ostatních žároviček osvětlujících budíky (teda mimo to osvětlení rafiček). Snad to teď vydrží déle a jako bonus to nyní slouží i jako indikace rozsvícených světel - bohužel to svítí už při obrysovkách, ale nyní když nejsou ciferníky modré (je to vidět i při slunci), tak mě to trkne, že jsem asi nerozsvítil.
chtěl jsem se zeptat jestli je normální, že skoro co 2-3 měsíce mi odchází podsvícení budíků u otáčkoměru a rychloměru. Kup si tam "žárofky" s vestavěnou LEDkou, prodává se to ve specializovaných e-shopech, mají s různými paticemi včetně těch speciálních bajonetových patic původně určených pro bezpaticové celoskleněné žárovky W2 dopalubovek, které používal favorit i felda. Díky moc za info... Máš uplnou pravdu s tím milionem nabídek na netu, ale, jsem přes auta uplný laik a všechno si nechávám dělat v servise atd., takže bych ještě potřeboval pomoct s výběčem těch led žárovek, jestli by si byl tak moc hodný.
Potřeboval bych napsal kolik a jaké přesně typy těž žárovek mám koupit tomu servisákovi na komplet výměnu té palubovky (budíky - teploměr, rychloměr, otáčkoměr, palivoměr atd.., jak se už budou měnit ty normální žárovky za LED... Jediné co jsem se dočetl někde na foru, že jsou možná i lepší namísto normálních led diodových žárovek, nějaké super svitívé diodové žárovky. Já si to bastlil, tak bohužel nepomůžu zkušeností z nákupu. Jen popíšu, že mi dělalo problém třeba u osvětlení budíků to, že jsou osvětlované vlastně "bokem" žárovky - LEDka nasměrovaná rovně v ose je neosvětí skoro vůbec a je proto nutno si přímo na palubovce omrknout, v jakém úhlu musí LEDka vyzařovat světlo, aby osvítila ciferníky. Navíc se přidává požadavek toho, aby byla LEDka správně polarizovaná = natočení patice vůči kontaktům vytvořeným na základní desce palubky je důležité. Barvu LEDek jsem volil podle použití - do kontrolek podle jejich skutečné barvy, tedy do kontrolek červených (olej, dobíjení, brzdy...) červené LED, do kontrolek oranžových (palivo, zadní mlhovka) jsem koupil oranžové LED, do blinkrů, obrysovek a předních mlhovek zelené a do kontrolky dálkových světel modrou. V době kdy jsem to dělal poprvé nebyly dostupné bílé LED, takže další fází bylo nahrazení žárovek podsvitu bílými LED z rozebrané číňanské LED-svítilny - v celé palubce je jich celkem asi 8, přesně už si to nepamatuju - a nejsou ani 2 stejně nasměrované, doslova každá je jiná. Podle toho jsem musel otáčet LEDky a ještě si hlídat polaritu. U těch koupených přímo s paticí předpokládám, že mají v sobě vestavěné diody kvůli tomu, aby se daly zapojit v libovolné polaritě a omezovací odpor, aby jim nevadilo přímé připojení na 12V, jenže zase ani jedna nemá nasměrování světla do boku - to může vadit právě při tom použití k osvětlení přístrojů. Je vidět, že té problematice s ledkama perfektně rozumíš, ale jak jsem pozorně četl, tak cesta k výměně normálních žárovek za led je docela náročná a samozřejmě hlavně drahá... Koneckonců by mi ledky teoreticky můj problém stejně ani nevyřešily, jelikož mi hlavně žárovky odcházejí v plošném osvícení budíků, kde ledky, jak jsem se už taky na forech dočetl a jak si i psal...
Na závěr shrnutí poznámek o praxi a technice:
- V moderních autech bývá výměna žárovek palubní desky obtížná kvůli prostorovým omezením a nutnosti demontáží některých krytů či dokonce světlometů či baterie.
- CAN-BUS LED žárovky mohou být nutností, aby palubní počítač nehlásil chybu, jinak hrozí check nebo nesprávné zobrazení.
- Při výměně je důležité myslet na polaritu a správné nasměrování LED pro rovnoměrné osvětlení ciferníků.
- V některých případech je lepší ponechat původní žárovky a řešit poruchu jinak (spojení, kontakt) než investovat do kompletní LED výměny.
Praktické postupy a poznámky pro E60
Obecně platí, že pro BMW E60 nemusí být postup výměny žárovek palubního osvětlení až tak jednoduchý - záleží na konkrétním provedení a na tom, zda se jedná o klasické podsvícení ciferníků nebo o ploché osvětlení. V některých případech je nutné demontovat část palubky a vyjmout pojistky či konektory, aby bylo možné dosáhnout na patice žárovek. Před zahájením práce je vhodné vypnout zajišťovací pojistky a ujistit se, že palubní deska nemá aktivní napájení. Rozhodně doporučujeme pracovat s kvalitními nářadím a ochrannými prostředky, protože špatná manipulace s elektronikou může vést k trvalému poškození.
Pokud se rozhodnete pro náhradu za LED, vybírejte verze s CAN-BUS adaptací a s vhodnou zálohou pro provoz na 12 V. Důležitá je i správná orientace při osazení patice - LED diody nemají univerzální směr vyzařovní a bez správného natočení mohou ciferníky zůstávat neosvětlené nebo naopak svítit nerovnoměrně. U některých typů LED diod je nutné doplnit změnu rezistorů, aby nedošlo k nadměrnému odběru proudu.
Tabulka srovnání postupu pro různé modely a generace
| Model | Snadnost výměny | Potřebné kroky | Poznámky |
|---|---|---|---|
| BMW E60 palubní deska (obecně) | Střední až náročná | Demontáž krytů, případně palubky; kontrola kontaktů; výměna žárovek | Uložení originálních kabelů; CAN-BUS LED |
| LED vs. klasické žárovky | Různé | CAN-BUS adaptéry, polarita, směr vyzařování | LED vyžadují správnou orientaci a často zapojení s rezistory |
Máte-li zájem o praktickou pomoc, zkuste navštívit specializované fóra a servisní dílny se zkušenostmi s E60 a palubní elektronikou. Zjištění správného typu LED pro dané vozidlo často vyžaduje specifické znalosti o konkrétním provedení přístrojů a desky palubní desky.
Výměna žárovek stropní lampičky za LED - Skoda Octavia III - Replacement interior lighting bulbs
Pro ucelený návod a prodej vhodných LED diod s CAN‑BUS podporou se vyplatí konzultovat konkrétní model a rok výroby vozidla a případně kontaktovat specializovaný obchod.
tags: #bmw #e60 #zarovky #pristrojove #desky