VystupujemeVozy BMW řady 5 mezi přímou konkurencí jen stěží hledají adekvátního soupeře co do jízdních vlastností a výkonů, o něco horší je to už s nabídkou vnitřního prostoru a funkčností interiéru. Cena 240 000 Kč požadovaná za auto z našeho testu se může zdát být za devět let starý vůz docela dost, ale je třeba zdůraznit, že jako nový stál minimálně šestkrát tolik a že patřil k nejlepším a technicky nejpokrokovějším autům své třídy. Až na drobné výše zmíněné nedostatky na budoucího majitele v dohledné době žádné výraznější investice nejspíše nečekají. Motor ani při plném zatížení nekouří, převodovka řadí za všech okolností bezvadně a podvozek nejeví známky výraznějšího opotřebení.
Doporučení údržby a volba karoserie. Doporučit lze preventivní výměnu olejové náplně převodovky, jež u vozů tohoto typu bývá často podceňovaným prvkem údržby. BMW 530d Touring (E61). Pokud vám nejde ani tak o prostor pro zavazadla, doporučíme spíše vozy s karoserií sedan, jež mají tužší a takřka o metrák lehčí karoserii, ovšem dejte si pozor na sklopná zadní sedadla, jež nebyla standardem. Spotřeba paliva odpovídá hmotnosti vozu a jeho dynamickým schopnostem.
Naměřené hodnoty a praktické poznámky k provozu
Naměřené hodnoty: Rychlostní stupně/otáčky 50 km/h 4/1 200 ot./min., 90 km/h 5/1 700 ot./min., 130 km/h 6/1 900 ot./min. Orientační měření hlučnosti 50 km/h (4. st.) 53 db, 130 km/h (5. Pro).
Proč auto žere víc než dřív? Spotřeba paliva se může měnit v závislosti na mnoha faktorech - od počasí přes styl jízdy až po technický stav auta. Lambda sonda měří obsah kyslíku ve výfukových plynech a reguluje poměr vzduchu a paliva ve směsi. Pokud přestane fungovat správně, řídicí jednotka dostává chybná data a motor začíná pracovat se špatným poměrem směsi - obvykle bohatší, což zvyšuje spotřebu. Motor potřebuje vzduch k efektivnímu spalování paliva. Pokud je vzduchový filtr znečištěný, do motoru proudí méně vzduchu a směs se opět obohacuje.
Vliv zimního období a zimních pneumatik také hraje roli: topení, vyhřívání sedaček a skel zvyšují spotřebu. Motor potřebuje delší čas na zahřátí do provozní teploty. Denní ježdění krátké, tedy většinu času studený start, navyšuje spotřebu i opotřebení některých dílů. Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor, geometrie kol při nerovné seřízení vede k vyššímu odporu a tím k vyšší spotřebě. Klimatizace není zdarma - běží na výkon motoru a zvyšuje spotřebu. Střešní nosič také zhoršuje aerodynamiku a spotřebu. Příznivěji se projeví okruhy s lehkými jízdními podmínkami a klidnou ekonomikou stylu jízdy.
Další časté příčiny vyšší spotřeby zahrnují špatně fungující vstřikovače, vadné lambda sondy, špatně seřízenou geometrii kol, nebo problémový EGR ventil. Zimní podmínky i použití LPG mohou dávat další vlivy na spalování a spotřebu. Nepříznivě působí i špatný olej, nadměrný odpor vzduchu, zapínání klimatizace a další komfortní funkce, které zatěžují alternátor a motor. Důležité je rovněž zkontrolovat teplotu kapaliny a stav termostatu - porucha termostatu může způsobit prodloužení doby zahřívání a zvýšenou spotřebu.“
Technika a provozní náklady: rozvody, podvozek a elektrika
Rozvody a motor. V E60/E61 byly motory s rozvody vpředu (čtyřválec i šestiválec) nebo vzadu (u některých verzí N47 se rozvody nacházejí vzadu). U čtyřválce 520d (M47) se dobře osvědčuje rok 2007-; novější N47 slouží, ale má své potíže. U šestiválců M57 a jeho verzí 525d, 530d či 535d se rozvody vždy nacházejí vpředu. Pozor na kombinovaný napínák; u vzadu vedených řetězů může docházet k výraznějšímu opotřebení a riziku přeražení řetězu. Výměnu rozvodů vpředu lze zvládnout rychleji a levněji než u rozvodů vzadu.
Podvozek a geometrie. Životnost podvozku značně závisí na jízdním stylu a stavu silnic. Přední náprava s tradičními rameny a excentr pro geometrii vyžaduje pravidelnou údržbu. Velká kola s širokými pneumatikami vyžadují správné nastavení geometrie, aby se předešlo rychlému opotřebení. Přední i zadní nápravy mají svá specifika a výměny mohou být cenově rozdílné - zmiňovány jsou ramena, silentbloky a související díly. Prodloužení životnosti bývá často výsledkem včasné výměny.
Elektronika a interiér. E60/E61 přineslo pokročilou elektroniku, která ale může způsobovat problémy. CCC (Car Communication Computer) a ostatní řídicí jednotky mohou vyžadovat opravy nebo aktualizace softwaru. Diagnostika a servis u specialistů na BMW je často nutností. Zvláštností jsou i problémy s Dynamic Drive světlomety a dalšími jednotkami, které mohou vyžadovat výměny či opravy. Je tedy důležité svěřit vůz do rukou zkušeného servisu s vhodným vybavením.
Jak snížit spotřebu: praktické kroky
- Před jízdou a během ní - před jízdou zkontrolujte tlak v pneumatikách a těsnost geometrie; nastavte vozidlo na správné zatížení a plnou nádrž. Přednost dejte ekonomickému stylu jízdy, vyvarujte se roztrhané jízdy a nadměrnému zrychlování a brzdění.
- Využívejte eko-režim a správné tempo - nepřetěžujte motor, nevjíždějte do vysokých otáček. Studený motor je nejhorší co spotřebě, proto je nejlepší ho během jízdy postupně zahřívat.
- Federované a pravidelné údržby - pravidelná výměna oleje a filtrů, včasná výměna zapalovacích svíček a svítících cívků, kontrola lambda sondy a vstřikovačů, včasná výměna termostatu může mít vliv na spotřebu.
- Klimatizace a aerodynamika - používání klimatizace s rozvahou; vyhoďte nepotřebné střechní nosiče a minimalizujte odpor vzduchu (otevřené okno zvyšuje odpor).
- Řízení LPG a palivových systémů - zkontrolujte instalaci LPG a stav reduktoru/vstřikovačů; špatně fungující systém může výrazně zvyšovat spotřebu.
- Výměny a doplňky pro palivo - používejte kvalitní palivo a aditiva k čištění systému vstřikovačů a palivového systému; Ceramizer pro palivo a motorový olej mohou pomoci snížit spotřebu v některých případech.
- Stav motoru a oleje - uvažujte o kvalitních olejích a pravidelných výměnách; snažte se předcházet nadměrnému zatížení motoru a zadržení tepla.
V případě zvýšené spotřeby je důležité provést včasnou diagnostiku a údržbu - například zkontrolovat průtokoměr, lambda sondu, vstřikovače a těsnost motoru. Správná diagnostika a opravy u specializovaného servisu BMW mohou předejít zbytečným výdajům a větším poruchám.
Historie a vývoj modelu
2003: Představení vozu - karoserie sedan (E60) a kombi Touring (E61). Zážehové motory 520i, 525i a 530i, vznětové 530d. 2004: Nová vrcholná vznětová motorizace 535d. 2005: Nový zážehový šestiválec N52, modernizace a 5: E60/E61 LCI. 2007: Nový motor 520d (N47); 520i se vrací, zase s N43. 2008: Končí 520d s M47. 2010: Ukončení produkce řady E60/E61, nástupce F10/F11.
Názor odborníka: Jindřich Topol uvádí, že modernizace přinesla lepší spolehlivost elektroniky a aktuálnější pojetí interiéru, ale pro některé kupce zůstává E60/E61 stejně atraktivní volbou mezi ojetinami díky jízdním vlastnostem a výkonům. Pro mnoho majitelů jde o oblíbené auto, avšak s určitým rizikem souvisejícím s elektronikou a údržbou. Vhodnost koupě závisí na historii vozu a kvalitě servisu.
Tipy pro nákup a údržbu
- Kontrolujte servisní knížku a historii, zejména ohledně rozvodů, podvozku a elektroniky.
- Preferujte vozy s servisní historií u specialisty na BMW, s kompletními informacemi o opravách a programem údržby.
- Zvažte provedení důkladné diagnostiky před koupí u zkušeného technika - zejména pokud vůz vykazuje vážnější poruchy v elektronice.
- Přemýšlejte o volbě motorizace - starší 520d (M47) může být spolehlivější než novější N47, která má svá specifika.
- Všímejte si stavu pneu a geometie kol - velká kola a široké pneumatiky vyžadují pečlivou údržbu.
Jak dosáhnout lepší účinnosti naftového paliva. Zvyšte spotřebu paliva a spotřebu paliva vaším naftovým motorem.