Je zřejmé, že hasičská vozidla procházejí zásadní proměnou v souvislosti s rostoucími nároky na hašení požárů elektrických a hybridních vozidel. Když u jistého dealera vozů ve městě Breda začalo z dosud nejasné příčiny hořet hybridní BMW i8, na místo byli rychle zavoláni hasiči. Poté, co byly zlikvidovány samotné plameny, ovšem z útrob vozu nadále vycházel kouř. Vůz zůstane v nádrži po dalších 24 hodin. A podobně extrémních zásahů v případě požárů elektrických a hybridních vozidel bude určitě přibývat. U baterií je největším rizikem jejich samovznícení, ke kterému může dojít i dlouhou dobu po zjevném uhašení požáru.
Proč je tématem hasičských vozidel právě BMW a další elektromobilita
Kalifornská automobilka Tesla například uvádí, že k úplné likvidaci ohně a kompletnímu zchlazení bateriového modulu je někdy potřeba až 11.000 litrů vody. Mezi další rizika však patří i možné přetnutí vysokonapěťových kabelů, které se mohou nacházet nejen v přední a zadní části vozu u elektromotorů a baterií, ale mohou být vedeny i pod bočními panely karoserie. Nedávný průzkum z USA uvedl, že pouhá čtvrtina z přibližného počtu 1,1 milionu hasičů v USA prošla určitých tréninkem v likvidování požárů elektromobilů.
Podle nizozemských hasičů jde o významnou změnu: způsob hašení hybridních a elektrických vozidel vyžaduje jiné postupy a dřívější postupy nemusí být efektivní. Auta se vyznačují svou kompaktností, avšak pro složitější zásahy vyvstává potřeba větších a sofistikovanějších strojů. Tato skutečnost otevírá prostor pro nová hasičská vozidla, která kombinují elektrický pohon a záložní naftový či dieselový agregát pro prodloužení dojezdu a zajištění provozu čerpadel.
Koncept Rosenbauer RT a spolupráce s BMW
Koncept elektrického hasičského vozidla Rosenbauer se posunul do fáze prototypu a výrobce postupně odhaluje technické detaily. Z konceptu Rosenbauer CFT se stal produkční prototyp Rosenbauer RT. Písmenka RT znamenají Revolutionary Technology. Změna názvu a barevného provedení reflektuje přechod od žluto-zelené maskovací fólie k červeno-černé variantě testovacího prototypu.
Základem je elektrické pohonné ústrojí Volvo Penta, které je osazeno dvojicí elektromotorů o maximálním výkonu 350 kW a dvojicí vysokonapěťových baterií o kapacitě 100 kWh. Jako tzv. prodlužovač dojezdu slouží vznětová pohonná jednotka od BMW. Hasičský speciál nabízí stálý pohon všech kol, řiditelnou zadní nápravu a možnost úpravy světlé výšky podvozku (175-250-350 mm), což mu má pomoci při pohybu v náročném terénu i městské zástavbě. S ovladatelností pak pomůže stabilizační systém ESP.
Při zásahu budou mít hasiči k dispozici 2.000 litrů vody a 200 litrů pěnidla, pumpa NH35 pak může být poháněna buď elektrickým generátorem, nebo mechanicky naftovým motorem. Provedení umožňuje provádět zásahy s dostatečnou kapacitou pro zvládnutí náročných situací, včetně čerpání vody a podávání pěnidla v zastavěných oblastech.
Propojení průmyslových partnerů a výhled do budoucna
Společnost Rosenbauer spolu s BMW a Volvo Penta ukazuje, jak může vypadat moderní hasičský vůz budoucnosti: kombinace elektrického pohonu s dieselovým prodlužovačem, flexibilní výška podvozku a vysoce výkonné čerpadlo pro rychlou ochranu obyvatelstva a majetku. V praxi to znamená připravenost na zásahy v městských prostorech i v terénu s vysokou poptávkou po efektivním chlazení a chlazené kapalině pro zajištění bezpečnosti posádky a vozidla.
Praktické souvislosti a školení
Další důležitou stránkou jsou kvalifikace hasičů a jejich výcvik v likvidaci požárů elektromobilů. Požár osobního automobilu BMW s hypotetickým výjezdem a následným komplikovaným zjišťováním příčiny ukazuje na nutnost expertního šetření kvůli tepelné degradaci a specifickým rizikům baterií. Použití vypůjčených vozidel a systémů vyžaduje detailní znalců terénu a vhodné vybavení pro záchranu osob a zvládnutí chemických rizik spojených s bateriemi.
V souvislosti s rostoucím použitím bateriových modulů a jejich chemikálií je klíčové vyhledávat a implementovat efektivní postupy hašení, které minimalizují rizika a zefektivňují zásahy. Nizozemští hasiči již ukázali některé postupy, které mohou být inspirací pro evropskou i globální praxi.
Tabulka: Klíčové parametry prototypů a zásahových kapacit
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Maximální výkon elektromotorů | 350 kW (každý z dvojice motorů) |
| Kapacita baterií | 100 kWh (dva články) |
| Prodlužovač dojezdu | Diesel BMW |
| Objem vody pro zásah | 2.000 litrů |
| Objem pěnidla pro zásah | 200 litrů |
| Podvozková výška (nastavitelná) | 175-250-350 mm |
V budoucnu lze očekávat více prototypů a testů v reálných podmínkách, které pomohou doladit parametry pro optimální výkon během zásahů. Vývoj vyžaduje spolupráci mezi výrobci, hasičskými jednotkami a monitorovacími institucemi, aby se zajistila bezpečnost a efektivita při hašení v různých scénářích.