BMW manažerské vozy: trendy, statistiky a praxe v korporátním prostředí

Novým manažerem připravovaného vývojového centra BMW Group Future Mobility Development Center (FMDC) u Sokolova je od 1. května 2019 Aleš Hoferek. Operations nově na starosti Aleš Hoferek. Tento zkušený manažer pracuje pro BMW Group od roku 2006. Bulharsko. nastoupil od 1. Slovensku. Tuto pozici zastával dva a půl roku. Uvedené údaje o spotřebě paliva, emisích CO2 a spotřebě energie byly již stanoveny podle standardizované testovací metodiky podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č 715/2007 v aktuálně platném znění. Údaje se vztahují k vozidlu v základním vybavení v Německu a uvedené rozpětí zohledňuje typ převodovky (automatická nebo manuální) a rozdíly v rozměrech zvolených kol a pneumatik, které jsou u vybraného modelu dostupné, a mohou se během konfigurace lišit. Hodnoty u vozidel označených (*) se již zakládají na testech prováděných podle nové metodiky WLTP a byly převedeny zpět na hodnoty odpovídající NEDC (New European Driving Cycle), aby tak bylo možné provést porovnání mezi jednotlivými vozidly.

Vliv firemního prostředí na výběr manažerských vozů

Jaké manažerské vozy se loni celosvětově těšily největší oblibě? Odpoví vám statistiky GAD (Global Auto Database). Mezí desítkou nejprodávanějších vozů nechybí ani český zástupce. Prodej automobilů má zatím pořád rostoucí trend. V minulém roce se dařilo i modelům segmentu E. Celkově tento segment ve světových prodejích narostl naproti roku 2016 o 7,6% na celkový počet 3.07 milionů vozů. Největší oblibě se vyšší střední třída těší v Číně (29,6% globálního prodeje). V roce 2016 se musel Mercedes-Benz třídy E spokojit jen s druhým místem. Minulý rok ale přišel růst prodeje o 36,0% a rázem je z toho první místo s celkovým počtem 385.350 prodaných vozů. Opačným směrem putoval model BMW 5, který v roce 2016 řebříčku kraloval. Bronzovou příčku obsadilo stejně jako před dvěma lety Audi A6. Čtvrté místo obsadil jediný český zástupce - Škoda Superb, které se prodalo celkem 141.107 kusů. Zajímavostí je, že zdroj statistik GAD (Global Auto Database) uvádí Superb jako konkurenta třídy E a řady 5 stejně jako SDA (Svaz dovozců automobilů). Fakticky by však vůz měl patřit do střední třídy.

Největší růst naproti roku 2016 zaznamenal Hyundai Grandeur. Ten se díky prodeji 132.162 vozidel vyšvihl z desátého na páté místo. V řebříčku mají jednoho zástupce také elektromobily. Většina firem (65 %) umožňuje zaměstnancům volbu značky i modelu „statusového“ služebního auta a jeho využití pro soukromé jízdy včetně zahraničních cest. Soukromé kilometry si zaměstnanci většinou hradí sami. Mezi nejpopulárnější „statusové“ vozy top managementu patří BMW a Mercedes-Benz. Střední management nejčastěji volí Škodu. Některé firmy nabízejí místo služebního auta peněžní náhradu.

Přístup firem k služebním vozům a jejich role v motivaci zaměstnanců

Služební auto je v České republice jedním z nejžádanějších benefitů s vysoce vnímanou přidanou hodnotou pro zaměstnance. Důvodem je nejen pořizovací cena (služebních) vozů a firmou hrazené náklady na údržbu a provoz. Při netransparentním poskytování služebních aut však může tento benefit vyvolat závist a nespokojenost ostatních zaměstnanců. Proto pravidla poskytování firemních aut shrnuje zpravidla interní směrnice, takzvaná Car Policy. Na tu se zaměřil průzkum Comp&Ben Asociace, která se zaměřuje na odměňování zaměstnanců. Sběr a analýzu dat provedla společnost BD Advisory.

• Služební vůz lze za benefit považovat pouze v okamžiku, kdy je možné jej použít pro soukromé účely.
• „Nejčastěji (77 %) si hradí zaměstnanci soukromé kilometry sami. Jen 19 % firem zaměstnancům plně či částečně hradí i soukromé kilometry.
• Cesty do zahraničí umožňuje 66 % firem a 57 % dovoluje využití vozu i členy rodiny.
• „Statusové“ auto je nejčastěji určeno pro zaměstnance na vyšších manažerských pozicích, případně pro klíčové odborníky.
• Služební auto dostávají také obchodní pozice, které navštěvují zákazníky, méně často neobchodní a podpůrné pozice.

„Tento benefit je běžný hlavně v FMCG, retailu a farmaceutickém průmyslu. V bankách, IT a telekomunikacích je obvykle omezen jen na nejvyšší vedení nebo nahrazen peněžní náhradou,“ shrnuje Tomáš Jurčík.

Možnost výběru typu a modelu u „statusového“ služebního auta nabízí 65 % firem, zbytek poskytuje předem určené modely, přičemž některé umožňují nadstandardní konfiguraci s doplatkem. Top management často preferuje prémiové značky jako BMW či Mercedes-Benz, zatímco střední management nejčastěji volí vozy Škoda. Značky jako Volkswagen, Volvo a Audi využívá zhruba desetina firem. Škoda dominuje nejen mezi „statusovými“ vozy, ale i mezi tzv. Z průzkumu Comp&Ben Asociace navíc vyplynulo, že zaměstnanci oceňují hlavně možnost volby při výběru vozu. „Stojí proto za zvážení nabídnout zaměstnancům širší spektrum značek a modelů. Aby služební auto jako benefit zaměstnance motivovalo, musí být tento benefit nabízen transparentně. Zatímco mzdový výměr si zaměstnanci navzájem neukazují, služební auto jim stojí na parkovišti denně. „’Statusové‘ auto je důležitý benefit, který zaměstnanci vnímají velmi citlivě. Průzkum Comp&Ben Asociace nicméně ukázal, že většina firem (83 %) má pro oblast služebních automobilů formální směrnici a jednotná pravidla pro poskytování vozidel. „Jen 6 % společností přiděluje statusová auta na základě individuální dohody.

Podívejte se na nabídku ihned dostupných vozidel za výhodné ceny.

Table: Přehled klíčových zjištění

V souvislosti s evropskými standardy se uvádí, že údaje o spotřebě paliva, emisích CO2 a spotřebě energie byly stanoveny podle standardizované testovací metodiky podle nařízení ES č 715/2007 a mohou se lišit konfigurace. Hodnoty u vozidel označených (*) se zakládají na WLTP a převedeny zpět na NEDC pro porovnání mezi vozidly.

tags: #bmw #manazerske #vozy