BMW R12 patří mezi nejpozoruhodnější motocykly své doby a byl ideální jak pro jízdu sólo, tak i pro těžkou službu se sidecarem, takže byl nejen oblíben civilními zákazníky, ale stal se za války i nejpoužívanějším motocyklem německého Wehrmachtu.
Historie a vojenské použití
Tovární foto předválečného vojenského stroje BMW R12 se starším provedením sidecaru Steib TR 500, dodávaným německému Reichswehru.
BMW R12 s hlubokými blatníky a předválečným sidecarem Steib TR 500, se kterým byl stroj dodáván Reichswehru v předválečných letech, než byly do výzbroje schváleny sidecary jednotného provedení (Einheits-).
Tovární foto předválečného vojenského stroje BMW R12, tady už s jednotným Einheits- sidecarem WK 2 vyrobeným u BMW.
Einheits-sidecar WK-2 výrobce Royal, München 13, Schlei3heimer Str. Vnitřní pohled na vojenský sidecar originálního provedení BMW, jehož záď byla usazena na plochá listová péra...
Vyobrazení je z armádní příručky D 605/22 ,,Seitenwagen für das schwere Kraftrad 750 ccm BMW Typ R12, vydané v Berlíně 14.5.1941.
Protože firma BMW měla za války důležitější úkoly než karoserie sidecarů (především letadlové motory), byly jednotné Einheits-sidecary k jejím strojům dodávány i několika dalšími výrobci, jako například firmou Royal, München 13, Schlei3heimer Str. 205, nebo firmou Tabel, Metallwarenfabrik Greussen, Bayr. Ostmark.
Vojenský motocykl BMW R12 v sanitní verzi z roku 1940, jako exponát z Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Základním rysem konstrukce byla schopnost nést sidecar: jako nejtěžší motocykl firmy BMW byl typ R12 obzvlášť vhodným pro použití se sidecarem.
Konstrukce a pohon
Základem stroje byl dvojitý uzavřený rám, snýtovaný ze dvou výlisků, mezi něž byl vevařen krk řízení.
Z tohoto vyobrazení je i zřejmé, jak byl rám linkovaný.
Tovární reklamní kresba, použitá v prospektu z roku 1935, ze které je zřejmé uspořádání kardanu a uložení rozvodovky zadního kola v zadní části lisovaného rámu a fotografie ze stejného pohledu, použitá o rok později, v prospektu z roku 1936.
Přední osa byla dutá, vrtaná a štít brzdy byl proti pootočení při brzdění upevněn na prodlouženém konci pravého kluzáku (v kresbě vlevo).
Na tomto vyobrazení je stroj staršího provedení (viz tachometr ještě v nádrži a tužková koncová lampička Bosch) s turistickým sidecarem s odklápěcí zádí a rezervním kolem, nabízeným přímo firmou BMW, ale bylo možné jej potkat i se sidecary jiných výrobců.
Motor a výkon
Na snímku je sportovní verze se dvěma karburátory, jejíž motor dával 20 ks, vedle charakteristika z prospektu 1937.
Technické údaje pro testaci hist. Max. Max. byl společný i pro sportovní typ R17 a proveden doslova luxusně.
Praktické zkušenosti s renovací a sidecarem
Já k němu renovoval a dodal sajdkár, který jsem si připravoval ke svojí R12.
Ta ale dostane civilního Steiba "Zeppelina".
Tahle R12 také neměla zadní část zadního blatníku, původní karburátor, měnil jsem také část skříně zadního převodu, opravoval přední vidlici, a pár dalších drobností.
Zatím ještě stále není pojízdná, zdá se, že je slabé magneto, pálí si jak se mu zlíbí, ale už mi zahrála!
A je jí opravdu radost poslouchat!
Nejspíš jí budu mít na letošní sezónu k dispozici, takže s ní absolvuji pár srazů.
Výroba, dodávky a propagace
Pozoruhodné bylo, že jak jednokarburátorová, tak i dvoukarburátorová verze byly nabízeny za stejnou, po dobu veletrhu sníženou cenu 15.000,- Kč.
Měl tvrdé desky z modrého plátna s prolisovaným zlaceným textem a uvnitř byla složka křídových listů, upevněná mosaznými šrouby.
Veškerá vyobrazení součástek byla fotografická, retušovaná.
Problémy provozu se sidecarem ve válce
Hluboké blatníky nebyly pro válečnou službu v armádě příliš vhodné, protože se, zejména v blátě východní fronty, ucpávaly a blokovaly kola.
Takže byly často demontovány či násilím utrhávány, aby stroj zůstal v pohybu schopném stavu.
BMW R12 v muzeích, srazech a cestách
Vyobrazený stroj je možné vidět v exposici Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Restaurovaný stroj BMW R12 s předválečným sidecarem Steib typu TR 500, se kterým se stroje dodávaly Reichswehru.
24. července 2011 jsem dokončil renovaci BMW R12 r. v. sanitní, v šedivé barvě.
Dodělány nosítka a jejich držáky.
Koncem léta roku 2012 podnikl autor těchto stránek Petr Hošťálek s přítelem Miloněm Dvořákem cestu ke Stalingradu na dvou čerstvě zrestaurovaných historických strojích BMW R12.
Stalingrad jsme dobyli 21. na rohu Pekárenské ulice a ulice Karla Weisse č. Ukázka excelentně zrestaurovaného civilního provedení motocyklu BMW R12 s hlubokými t.zv. "barokními" blatníky Dr. Ing. Miloně Dvořáka.
... a tady R12 Miloně Dvořáka, doplněná o dobový sidecar Steib u příležitosti Miloňovy svatby s krásnou Leticií ve Španělsku, před následnou cestou po ose domů, do jihočeského Boršova nad Vltavou.
24. 10. motocyklů. ozdob. a na motocyklu nemohu pokračovat.
BMW R12 v závodním a klubovém životě
Rudolf Sůva ze Smrčí s motocyklem BMW R12 při motoskijöringu v Jilemnici.
Rudolf Sůva - nejrychlejší "pekař" byl motocyklový závodník ze Smrčí nad Železným Brodem.
"Vrbice 1983" - byl za komunistů "ilegální" sraz přátel vojenské techniky, který se každoročně pořádal v odlehlém koutu západních Čech - tady se plzeňák Ruda Březák snaží zdolat se svou sólovou BMW R12 blátivou a náročnou trať, určenou hlavně pro americké jeepy...
... a tady BMW R12 Rudy Březáka z Plzně už v renovované podobě a s vojenským sidecarem.
Moderní inspirace a pokračovatelé názvu R12
Ready to go wild: R 12 G/S vyvolává spontánní touhu po dobrodružství.
Motocykl R 12 G/S je poctou zrození legendy G/S - nostalgie a moderna v dokonalé symbióze.
Viditelný, vizuálně atraktivní motor boxer, vysoký podvozek a barvy originálu okamžitě zaujmou.
Motor s věrnými fanoušky: boxer.
U modelu R 12 G/S ho koncipujeme jako moderní rámovou koncepci.
Základem Vaší radosti z jízdy je základní konstrukce z motoru, jednodílného mřížového trubkového rámu s přišroubovaným zadním rámem, naplocho instalovanou vzpěrou a nově navrženou periferií motoru.
Tři jízdní režimy RAIN, ROAD a ENDURO Vám umožní přizpůsobit si svůj jízdní zážitek podle svých představ.
Perfektní do terénu: s dráhou propružení na vidlici 210 mm a dráhou propružení na vzpěře 200 mm.
BMW Renocar Motorrad Brno - Slatina: Nové R 12 G/S
Technické parametry moderní verze (vybrané)
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Jmenovitý výkon | 80 kW (109 k) při 7 000 ot./min |
| Zdvihový objem | 1170 ccm |
| Max. rychlost | 210 km/h |
| Spotřeba WMTC | 5,1 l/100 km |
| Emise CO2 WMTC | 119 g/km |
Doplňky, testování a praktické rady
V naší firmě je BMW R12 GS nejen spolehlivým parťákem na cesty, ale i platformou pro důkladné testování doplňků.
S postupem času náš firemní motocykl pomalu vylepšujeme a testujeme dostupné doplňky tak, abychom byli schopni vám z vlastní zkušenosti doporučit ty nejlepší a nejfunkčnější řešení.
Originální padací rámy: Chrání klíčové části motocyklu při případném pádu.
Mají ze všech dostupných padácích rámu největší odolnost při síle působící zepředu.
Nevýhodou je absence spodní trubky která v chránila ventilové víko zespodu.
To částečně řeší originální kryty vik. Je to kombinace nerezového plechu a asi centimetr silné gumy jako vložky.
Nevýhoda celé kombinace je vyšší cena, odolnost zespodu je navíc nižší než v případě padácích rámu Hepco Becker.
Ty za výrazně nižší cenu nabídnou ochranu že všech stran.
Při nárazu zepředu ale nebudou tak odolné.
Fólie na ochranu nádrže a bočních plastů: Zajišťuje, že lak zůstane bez škrábanců a oděrek i při častém používání.
Držák navigace Originál BMW: Poskytuje stabilní a bezpečné uchycení navigace přímo v zorném poli jezdce.
Je tuhý, ani těžší navigace nevibruje a zůstává dobře čitelná ve všech podmínkách.
Držáky lahve: Praktický doplněk pro rychlý přístup k tekutinám během jízdy.
Novinkou je samonastavitelný držák, který se přizpůsobí různým průměrům lahví, díky gumovým vložkám láhev jen tak nevypadne.
Zavazadla Mosko Moto Reckless 80: Jsou jednou z možností jak zcela bez držáků vozit 80 litrů zavazadel.
Výhodou je i nízká váha.
Tašky na držácích: Originální držáky tašek BMW nenarušují vzhled motocyklu.
Řešením je použití držáků tašek od SW Motech.
U moderních motorek je součástí svodů katalyzátor kombinovaný s tlumičem.
U modelu R12 G/S má naštěstí smysl koncovku nahradit jinou - rozdíl ve zvuku je velmi výrazný.
Unit Garage dělá zvuk nejen hlasitější (ale neobtěžuje), ale i krásně separuje zvuk obou válců.
Každý z těchto doplňků prošel na našem motocyklu reálným testováním, abychom mohli garantovat jejich kvalitu a funkčnost.
Osobní poznámky a události z renovací
Přivezl 4. listopadu 2005. Je to odměna za renovaci BMW R 12 r. blíží se k závěru.
1. 12. Uničova. Hošťálka. A nakonec přeci jinak.
28. 4. pana Tymeše z Mochova. ke kterému jsem navíc hlavně neměl podvozek.
Hošťálka je totiž pravděpodobně ze sidecaru Juwel. levostranný.
2014. Dnes 7. 7. vyrazil na obvyklou trasu Č.B. - Brno. úžasná!
Písková R 12 s původně mojim sajdkárem (31. 1. Tento motocykl jsem definitivně dokončil 18. 4. vozidla.
nejspíš také výlet na Stalingrad!.
1. 4. civilním provedení. 6. 4. pro přidělení průkazu historického vozidla. renovaci.
Byl ideální jak pro jízdu sólo, tak i pro těžkou službu se sidecarem, takže byl nejen oblíben civilními zákazníky, ale stal se za války i nejpoužívanějším motocyklem německého Wehrmachtu.