BMW řady 3 Compact (známé také jako Compact na bázi E36 a později E46) bylo koncipováno jako výkonný a kompaktní hatchback s důrazem na sportovní charakter a každodenní praktičnost. Spojuje dynamický styl s praktičností, nabízející kompaktní rozměry ideální pro městský život, přičemž zachovává eleganci a prestiž značky BMW.
Historie a pozadí vzniku modelu Compact
Představením prvního BMW řady 3 v červenci 1975 začala automobilka BMW psát novou kapitolu v automobilové historii. Vývoj pokračoval přes několik generací a v roce 1994 přišla další svěží inovace celkového konceptu: bylo uvedeno BMW řady 3 Compact. Přivítali jej řidiči, kterým záleželo především na hospodárnosti, aniž by museli slevit ze svých nároků na dynamiku, výkon a komfort.
Compact původně vzniklo coby přímý konkurent VW Golf, tehdy třetí generace. Poprvé vůz vyjel v roce 1994, přičemž technicky vycházel ze stávající řady 3 E36. Rozvor náprav 2700 mm zůstal zachován, kýženého zmenšení délky vozu, odpovídající segmentu C, výrobce dosáhl zkrácením zadního převisu. K dvojici bočních dveří se tak přidala výklopná záď, opět odpovídající kompaktní třídě.
E36 Compact byl přivítán jako vůz, který nabízí radost z jízdy BMW v kompaktním balení. V E36 Compact byly k dispozici různé pohonné jednotky na benzin nebo naftu, s výkonem od 90 do 170 koní. Nejoblíbenějšími verzemi jsou 316i a 318ti, známé vyvážeností mezi výkonem a hospodárností.
Po uspokojení prvního vydání následovala druhá generace Compactu, založená na řadě 3 E46: druhá generace modelu představená v roce 2000 si zachovala koncept předchůdce. Technicky vycházela opět z řady 3, tentokrát ale již z její čtvrté generace E46 uvedené v roce 1998. BMW Compact E46 tak konečně dostalo zadní nápravu z větších sourozenců, tedy již zmíněnou „Z-axle“, která pro E46 prodělala při přechodu z E36 jisté modifikace, jakkoliv navenek vypadá stejně.
Výroba původního compactu byla ukončena v roce 2000. Druhá generace Compactu byla uvedena v roce 2000 a její produkce skončila v prosinci 2004; následoval doprodej skladových vozů v roce 2005 a nástupce v podobě řady 1 E87.
Umístění v modelové řadě a koncepce
Tento model je součástí renomované rodiny Řady 3, zaměřený na mladší řidiče nebo osoby hledající sportovní charakter v kompaktním balení. Pokud existuje něco typického pro značku BMW, je to bezpochyby BMW řady 3. Řada 3 představuje všechno, co má sportovní sedan mít, a už mnoho let stojí neohroženě na vrcholu segmentu prémiové střední třídy.
BMW Compact byl technicky založen na koncepci s podélně uloženým hnacím řetězcem a pohonem zadních kol, což je charakteristické pro značku BMW, a podporuje dynamickou a poutavou jízdu. V městských podmínkách je Compact obratný a snadno se manévruje, zatímco na delších trasách nabízí stabilitu a komfort.
Technické parametry (vybrané údaje, 318ti a související verze)
Údaje o výkonu zážehových motorů platí pro vozidla používající palivo s oktanovým číslem 98. Uvedené údaje o spotřebě paliva byly stanoveny podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1151/2017 v platném znění. BMW doporučuje bezolovnatý benzin s oktanovým číslem 95. Uvedené údaje o spotřebě paliva, emisích CO₂, spotřebě elektřiny a dojezdu byly stanoveny podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 v platném znění.
| Parametr | 316ti (příklad) | 318ti (příklad) | 325ti (vrchol) |
|---|---|---|---|
| Typ motoru | zážehový čtyřválec 1,6 / 1,8 | zážehový čtyřválec 2,0 | řadový šestiválec M54 |
| Výkon | 85 kW (typicky) | 105 kW | 141 kW |
| Zrychlení 0-100 km/h | cca 12,3 s (316i, příklad E36) | rychlejší pružnost díky většímu objemu | výrazně sportovní charakter |
| Spotřeba (kombinovaná) | přibližně 7-8 l/100 km (závisí na motoru) | pružnější, podobné hodnoty | vyšší spotřeba než čtyřválce |
| Pohon | zadní kola | ||
| Karoserie | tří- nebo pětidveřový hatchback (výklopná záď), 3 dveře u některých verzí | ||
Konkrétní údaje pro verze (příklad 316i na E36)
Verze motoru 316i (102 KM) Benzín · 1993-1999. Výkon motoru 102 KM. Točivý moment 150 Nm. Objem motoru 1 596 cm³. Typ paliva Benzín. Zrychlení 0 - 100 km/h 12,3 s. Maximální rychlost 188 km/h. Spotřeba paliva - městský cyklus 10.8 l/100 km. Spotřeba paliva - mimo městský cyklus 5.9 l/100 km. Spotřeba paliva - kombinovaný cyklus 7.7 l/100 km.
Motory a jejich charakteristika
V E36 Compact byly k dispozici různé pohonné jednotky na benzin nebo naftu, s výkonem od 90 do 170 koní. Na vrcholu nabídky se nachází 323ti, nabízející impozantních 170 koní. Automobil byl k dispozici jak s manuální, tak s automatickou převodovkou, což umožňovalo přizpůsobení individuálním preferencím řidiče.
U Compactu E46 je nejlepším compactem verze 325ti s oslavovaným řadovým šestiválcem. Naprostá většina prodávaných compactů však byla poháněna zážehovým čtyřválcem, nejčastěji verzí označenou 316ti. Pod označením 316ti se mohou v závislosti na roku výroby a původu vozu ukrývat hned čtyři různé pohonné jednotky: od N42B18 (1,8 l, 85 kW) přes menší N40B16 (1,6 l, 77 kW) až po N45B16 nebo N46B18.
Vše se řídilo cílovým trhem, nikoliv emisní normou, neboť po celou dobu výroby compactu na bázi E46 platila norma Euro3. Hlavní odlišností motorů je implementace technologií jako Valvetronic u N42/N46, která zlepšovala odezvu na plyn, avšak může trpět poruchami krokového motorku. U motorů N45 a N46 hrozí nízká životnost rozvodového řetězu, který dokáže selhat klidně po ujetí 100.000 km.
Podvozek, řízení a jízdní vlastnosti
E36 Compact měl kompromisy v zadní nápravě; namísto kinematicky dokonalé „Z-axle“ tu bylo zavěšení s trojúhelníkovými rameny se šikmou osou kývání (tzv. kyvadlová-úhlová náprava). Zadní náprava E36 Compact tak vlastně technicky spadala do starší koncepce, což se podepsalo na jízdních vlastnostech, a ve srovnávacích testech byl v jízdních vlastnostech první Compact běžně poražen auty s předním pohonem.
BMW Compact E46 však konečně dostal zadní nápravu z větších sourozenců („Z-axle“), což významně zlepšilo jízdní vlastnosti. BMW řady 3 E46 má vyhlášené jízdní vlastnosti s velmi přesným řízením. Compact od samého začátku dostal strmější převod řízení, ten později dostaly také ostatní modely řady 3.
Zmíněná přesnost řízení tady pramení z konstrukce spodních příčných ramen. Mají však jiné geometrické poměry než u předchozích generací a jsou z hliníkové slitiny. Obě uložení využívají konkrétní řešení - např. unibol vpředu a speciální hydrolágr vzadu - které ovlivňuje jízdní charakter a životnost podvozku.
Výbava a bezpečnost
Moderní v době dostupná řešení, jako systém ABS nebo volitelná klimatizace, zajišťovala pohodlí a bezpečnost při cestování. Design interiéru nového modelu se soustředil kolem konceptu přístrojové desky orientované na řidiče, a palubní deska E46 byla shodná se sedany a dalšími verzemi řady E46.
Typické závady a servisní doporučení
Zákazníci by si však měli být vědomi některých typických problémů, které se mohou v tomto modelu vyskytnout, jako jsou poruchy elektroniky spojené s klimatizačním systémem a drobné elektrické závady. Náklady na servis mohou být vyšší kvůli nutnosti výměny opotřebovaných součástek typických pro starší vozidla, jako je odpružení nebo prvky výfukového systému.
Mezi časté problémy patří:
- Vadný krokový motorek systému Valvetronic - motor má neobvyklý chod.
- Vytahaný nebo prasklý rozvodový řetěz u motorů N45/N46; BMW nabízí opravnou sadu za cca 30.000 Kč.
- Chrastivé zvuky z motorového prostoru (např. u 325ti vinou DISA klapky).
- Blikající nebo trvale svítící kontrolka airbagu - vadná zátěžová dečka spolujezdce.
- Závady centrálního zamykání; často problém s groundmodulem.
- Ventilátor topení mění otáčky - vadný výkonový regulátor („ježek“).
- Vůle v přední nápravě: uniboly a zadní silentbloky podvozku.
Servisní rady: Všechny motory mají rozvodový řetěz. Výměny oleje se u BMW již desítky let řídí dle ukazatele servisního intervalu. Proběh 30.000 km však příliš nesvědčí motoru, přesněji rozvodovému řetězu, který je u čtyřválců slabinou. Mnozí doporučují také občasné čištění či výměnu systému odvětrávání klikové skříně, který se rád ucpává. Rovněž vyměňte po ujetí 20.000 km vodní pumpu. Občas selhává.
Praktické poznatky při koupi ojetiny
Při koupi compactu doporučujeme věnovat pozornost některým detailům. Častou závadou je svítící kontrolka airbagu, což mimo jiné znamená jeho nefunkčnost. Později ale již svítí trvale. Jedná se o naprosto klasickou závadu BMW E46 a na vině je zátěžová dečka integrovaná do sedáku spolujezdce. Jiná závada se týká centrálního zamykání dveří. Zamknout dveře dálkovým ovládáním lze, ale odemknout už nikoliv. Na vině bývá takzvaný groundmodul, tedy jednotka centrálního zamykání.
BMW Compact na bázi řady E46 je možná trochu opomíjeným modelem bavorské značky, ale z pohledu techniky zcela plnohodnotným. Nabízí stejné svezení jako větší sourozenci, je ale levnější. Díky výraznému cenovému poklesu a poměrně nadčasovému designu jsou tyto třídvéřové hatchbacky i v dnešní době stále velmi oblíbené a svým zaměřením konkurují často mnohem lépe vybaveným modelům jako je Volkswagen Golf, Audi A3 nebo Opel Astra.
BMW E46 kupé, rok výroby 2004 - ZKUŠEBNÍ JÍZDA Z PŘÍZNAMU ÚHLABU
Jak šel čas (klíčové milníky)
- 1994: Představení prvního Compactu na bázi E36.
- 2000: Představení Compactu založeného na E46.
- 2003: Nová verze 318td s motorem 2,0 l o výkonu 85 kW.
- 2004: V prosinci ukončení produkce vozu.
- 2005: Doprodej skladových vozů.
Názor odborníka: BMW 3 Compact s označením E46 bylo na trh uvedeno v roce 2001 a cílilo především na mladší generaci motoristů, hledající vozy prémiového segmentu v jeho nejnižší cenové hladině. Nespornou výhodou, kterou BMW Compact nabízí, je pak pohon zadních kol. Dostatečný výkon dokáže tomuto vozu poskytnout i základní benzínová motorizace, disponující výkonem 85 kW.