BMW řady 5: druhy motorů a jejich spolehlivost pro ojazdené vozy

O poslední generaci BMW řady 5 nebylo zatím příliš napsáno. Nedávno jsme zde na našich stránkách zabývali výběrem správné motorizace pro tento reprezentativní vůz. Dnes bychom chtěli informace o tomto automobilu dále rozšířit a podat pomocnou ruku při výběru správné varianty.

Abychom správně pochopili filosofii této řady, je potřeba se podívat zpátky do minulosti až ke kořenům. První vozy s označením začínajícím číslem 5 se objevily již v roce 1972. Tehdy nesly kódové označení E12 a nabízely se s šesti různými motory od 66 kW (518) až po 160 kW (M535i). První „trojka“ se objevila až v roce 1975 a „sedmička“ ještě dva roky poté. Přesto „pětka“ pro mnoho uživatelů spojuje právě tyto dva světy - sportovnost řady tři a luxus řady sedm.

V roce 1981 byla tato řada vystřídána druhou generací E28 vyráběnou až do roku 1988, kdy přišla třetí generace E34. Zde měly premiéru nové osmiválce poprvé použitě v této řadě, objevila se též varianta kombi a nabízel se rovněž pohon všech kol. Od roku 1995 byla v nabídce minulá generace-E39, jíž se prodalo více než 1,5 milionů kusů. Současnost tedy patří již páté generaci, která má kódové označení E60-sedan, E61-kombi.

Karoserie a podvozek pro praktickou každodennost

Pětkové BMW dnes nabízí bezpočet variant a možností volby jak pohonných jednotek, které jsou neustále modernizovány, tak stupňů výbavy, že jen těžko budete hledat dva shodné vozy. Z karoserií máte možnost volby mezi sedanem, který nabízí 520 l objemu zavazadlového prostoru a variantou kombi. Její praktičnost ještě zvyšuje možnost otevřít celou zadní stěnu, nebo jen její okno a samozřejmě možnost zvětšení prostoru pro zavazadla na konečných 1650 l. Pro sedan potom hovoří lepší tuhost karoserie a hlavně o 90 kg nižší hmotnost a také lepší součinitel odporu vzduchu, který dosahuje výborné hodnoty 0,27. Kombi má přibližně o 5 procent delší stálý převod.

Aby Vám pětkové BMW nabídlo přesně to, co od něj očekáváte, je nutné vybrat správný podvozek. Možností je opět několik. Ideálním kompromisem na české silnice je kombinace standardního podvozku a systému DynamicDrive, která dokáže i na 19´´ kolech nabídnout dostatek komfortu a slušnou stabilitu v zatáčkách. U sportovního podvozku se komfort maličko ztrácí a M-sportovní podvozek je pro opravdové vyznavače sportovní jízdy. BMW jako první nabízelo aktivní řízení s proměnným převodem řízení v závislosti na rychlosti. Tento příplatkový prvek prošel postupem času značným vývojem a po modernizaci v roce 2007 se dá již říci, že se zbavil svých nectností.

Motory a jejich evoluce v páté generaci

Výběru vhodné pohonné jednotky, jejich evoluci a možným rizikům u vznětových jednotek a naopak příkladné spolehlivosti u těch zážehových jsme se zde věnovali v minulém článku. Tady bych tedy jen připomněl, že po modernizaci v roce 2007 došlo nejen k nárůstu výkonu u verze 525d ze 130 kW na 145 kW, ale mimo jiné také k nárůstu zdvihového objemu z 2,5 l na 3,0 l. Zážehové jednotky a Zážehové motory s různými označeními nabídly širokou škálu výkonů a objemů s možností volby manuální či automatické šestistupňové převodovky. Najednou budete mít variantu pro pořizovací rozpočet i pro jízdní styl.

U naftových jednotek se po 2007 ročníku objevují silnější varianty s moderním Common Rail, které nabízejí Kulturu chodu a lepší spotřebu. Příkladem je 525d s vysokým točivým momentem, který bývá vyhledávaný pro vyváženost mezi výkonem a spotřebou.

Přehled motorů v páté generaci (pro orientaci)

Zážehové jednotky: 520i 2,2 l R6 (03-05) 125 kW; 520i 2,0 l R4 (07-) 125 kW; 525i 2,5 l R6 (03-05) 141 kW; 525i 2,5 l R6 (05-07) 160 kW; 523i 2,5 l R6 (05-07) 130 kW; 523i 2,5 l R6 (07-) 140 kW; 525i 3,0 l R6 (07-) 160 kW; 530i 3,0 l R6 (03-05) 170 kW; 530i 3,0 l R6 (05-07) 190 kW; 530i 3,0 l R6 (07-) 200 kW; 545i 4,4 l V8 (03-05) 245 kW; 540i 4,0 l V8 (06-) 225 kW; 550i 4,8 l V8 (05-) 270 kW; M5 5,0 l V10 (04-07) 373 kW.

Naftové jednotky: 520d 2,0 l R4 (05-07) 120 kW; 520d 2,0 l R4 (07-) 130 kW; 525d 2,5 l R6 (04-07) 130-400 kW; 530d 3,0 l R6 (03-05) 160 kW; 530d 3,0 l R6 (05-07) 170 kW; 535d 3,0 l R6 (04-07) 173 kW; 535d 3,0 l R6 (07-) 200 kW.

Všechny verze kromě 535d (jen AT) a M5 (SMG 7st.) jsou k dispozici jak s manuální, tak s automatickou šestistupňovou převodovkou. Automatická převodovka má o něco delší zpřevodování a u vznětových jednotek dokáže lépe přenést točivý moment bez rizika poškození dvouhmotového setrvačníku. U BMW je tradicí zadní pohon, nicméně je možné zvolit i pohon všech kol xDrive.

Pokud hledáte spolehlivost a vyvážený výkon, je při výběru vhodné koncepce volit vozy po modernizaci v roce 2007. Benzínové motory s přímým vstřikováním a díky systému EfficientDynamics jsou úsporné, a stejně tak i naftové agregáty s novější generací Common Rail. Případný výběr doplňuje i méně tradiční volba pohonu xDrive, která zvyšuje trakci na mokru či sněhu, avšak za cenu mírně vyšší spotřeby a nižší dynamiky ve srovnání se zadním pohonem.

Dodatečné prvky a rizika opravy

Pro ideální rozložení hmotnosti na nápravy byla na přídi použita kombinace hliníku a oceli. Tato kombinace přináší při opravách po havárii značné komplikace a může znamenat vyšší náklady. Proto pozor na nekvalitně provedené opravy a od takového vozu raději rychle ruce pryč.

V oblasti výbavy nabízí BMW tradičně široké možnosti; noční vidění, Head-Up displej, radarový tempomat, systém hlídání jízdních pruhů, aktivní řízení, adaptivní bi-xenony, hi-fi systém a inovativní navigace BMW Professional s 6,5" barevným displejem a mapovým DVD. Modernější generace pak zahrnují i pokročilé asistenční systémy a plnou konektivitu díky BMW ConnectedDrive.

Spolehlivost a srovnání

TÜV Report 2026 ukazuje, že věková kategorie 8-9 let vykazuje míru závad kolem 29,9 %, a BMW v tomto žebříčku dosahuje průměrné poruchovosti kolem 25,1 %. Mezi častější závady patří řízení motoru a další pohonný systém. Z hlediska spolehlivosti tedy lze říct, že s vozy po modernizaci a se servisní historií lze počítat s dobrou užitečnou délkou života. Consumentenbond dává modelu 7,9/10, což je dobré hodnocení pro ojetý vůz v dané třídě.

Celkově se generace pětky vyvíjela od praktických rodinných sedanů k luxusně sportovnímu manažerskému vozu s moderními asistenty a dynamickým projevem. V praxi tedy pro maximální spolehlivost a vyvážený výkon u ojazdeného BMW řady 5 doporučujeme:

• Vybrat modernizovanou verzi po roce 2007 s plnou servisní historií.
• Preferovat naftovou variantu 525d/530d pro rovnováhu výkonu a spotřeby, případně silnější 530d/535d pokud hledáte dynamičtější charakter.
• Zvážit verzi s pohonem zadním, pokud preferujete živější jízdu, nebo xDrive pro lepší trakci v zimě.
• Ověřit stav dvouhmotového setrvačníku u automatických převodovek a kapacity turbodmychadel u naftových motorů.

Pro detailní přehled motorů a jejich technických parametrů v páté generaci sledujte následující stručný přehled:

V závěru bychom měli doporučit, že pro vyhledání nejvhodnějšího ojazdeného BMW řady 5 je klíčové prověřit servisní historii, nájezd a stav motoru. Volba mezi benzinovým šestiválcem a naftovým šestiválcem by měla reflektovat vaše jízdní návyky a preference, zejména co se týče spotřeby a dynamiky. Nezapomeňte na důležitost pravidelného servisu a na to, že vozy po prvé modernizaci (2007) mají výrazně lepší vyváženost výkonu a spolehlivosti.

tags: #bmw #rady #5 #druhy #motoru